DP World a réceptionné huit grues entièrement électriques dans son terminal de Santos, au Brésil, dont deux portiques de quai et six portiques de parc sur pneus. Cette livraison marque une nouvelle étape opérationnelle dans la modernisation du terminal, avec des équipements supplémentaires attendus début 2027.
DP World a réceptionné huit nouvelles grues entièrement électriques dans son terminal à conteneurs du port de Santos, comprenant deux portiques de quai de type ship-to-shore (STS) et six portiques de parc sur pneus de type rubber-tyred gantry (RTG).
Ces équipements constituent la première phase d’un programme de livraison en deux étapes, destiné à renforcer les capacités de manutention des navires et à électrifier les mouvements de conteneurs dans l’ensemble du terminal. Onze grues supplémentaires devraient arriver début 2027.
De nouvelles grues pour renforcer les capacités de manutention des navires
Les deux nouveaux portiques de quai atteignent 56 mètres de hauteur et disposent d’une portée de 72 mètres, soit sept mètres de plus que les modèles actuellement en service dans le terminal.
Selon DP World, cette portée supplémentaire permettra au terminal d’accueillir une gamme plus large de porte-conteneurs, notamment des navires de plus grande taille nécessitant une portée accrue des portiques. Ces équipements peuvent également manutentionner simultanément deux conteneurs de 20 pieds, offrant davantage de flexibilité lors des opérations de chargement et de déchargement.
Les six nouveaux portiques RTG électriques disposent, quant à eux, d’une capacité de levage pouvant atteindre 41 tonnes chacun. Ces engins sont destinés à assurer le gerbage et les déplacements des conteneurs dans les zones de stockage du terminal.
Fabio Siccherino, directeur général de DP World au Brésil, a déclaré :
« Ces nouvelles grues nous aideront à accueillir des navires plus grands et à manutentionner les marchandises plus efficacement. »
L’arrivée de ces équipements constitue une amélioration technique, même si DP World n’a pas encore publié de mesures de productivité résultant de leur utilisation.
L’électrification s’étend aux opérations du terminal
Cette nouvelle livraison s’inscrit dans un programme d’électrification déjà engagé à Santos.
DP World indique avoir converti à l’électricité sa flotte existante de 22 portiques RTG. Plus tôt en 2026, l’entreprise avait également introduit 15 véhicules électriques de transport interne et trois chariots de manutention à prise par le haut (reach stackers) électriques. Ces investissements visent à réduire la dépendance du terminal aux équipements fonctionnant au diesel tout en soutenant les opérations de manutention des marchandises.
Selon l’opérateur, la consommation de diesel à Santos a diminué de 29,2 % entre janvier et avril 2026, par rapport à la moyenne de référence de 2024.
L’entreprise estime également que les 15 nouveaux portiques RTG électriques prévus dans le programme d’expansion pourraient permettre d’éviter environ 4 250 tonnes d’émissions de CO₂ par an une fois toutes les unités opérationnelles, par rapport à des équipements équivalents fonctionnant au diesel.
Cette réduction prévisionnelle est distincte des économies déjà réalisées grâce à l’électrification des équipements existants.
DP World a également obtenu, en septembre 2026, le label Gold Seal du programme brésilien GHG Protocol pour la troisième année consécutive, reconnaissant la vérification indépendante de son inventaire des émissions de gaz à effet de serre.
De nouvelles livraisons d’équipements prévues en 2027
La livraison d’octobre constitue la première des deux expéditions prévues, portant au total sur quatre portiques de quai et 15 portiques RTG électriques. Les deux portiques de quai et les neuf RTG restants sont attendus début 2027, ce qui achèvera le programme de livraison des équipements.
Ces acquisitions s’inscrivent dans le cadre de l’investissement de 1,6 milliard de réaux brésiliens (BRL), soit environ 310 millions de dollars américains, précédemment annoncé par DP World pour son terminal de Santos.
Associé à l’optimisation des infrastructures existantes disposant des autorisations nécessaires, le programme vise à porter la capacité annuelle de manutention à 1,7 million d’EVP d’ici fin 2026, avec de nouveaux développements destinés à atteindre 2,1 millions d’EVP.
Ces chiffres correspondent à des capacités de manutention prévues et non à des volumes de conteneurs déjà traités.
Cette expansion s’inscrit dans un programme plus large d’investissements portuaires à Santos, où les questions de capacité future et de concurrence entre terminaux ont également été examinées dans notre article : Tecon Santos 10: Can Brazil Add Capacity Without Adding Concentration?.
Avec de nouveaux équipements attendus en 2027, cette dernière livraison de DP World fait progresser la modernisation technique de son terminal tout en poursuivant l’électrification des opérations de manutention des conteneurs.
Sources: DP World
FAQ
Combien de grues électriques DP World a-t-il réceptionnées à Santos ?
DP World a réceptionné huit grues entièrement électriques en octobre 2026 : deux portiques de quai et six portiques de parc sur pneus.
Quelles sont les caractéristiques des nouveaux portiques de quai ?
Chaque portique mesure 56 mètres de hauteur, dispose d’une portée de 72 mètres et peut manutentionner simultanément deux conteneurs de 20 pieds.
Quand les grues électriques restantes seront-elles livrées ?
Deux portiques de quai supplémentaires et neuf portiques RTG électriques devraient être livrés début 2027.
