Durante el WAGA 2026, celebrado en Lima el 28 de septiembre, SITA presentó una visión de la digitalización aeroportuaria basada menos en incorporar tecnologías aisladas y más en conectar los datos que ya se generan a lo largo del recorrido del pasajero. La empresa considera que la orquestación de datos, la biometría, la identidad digital y el apoyo de la inteligencia artificial a la toma de decisiones son herramientas clave para agilizar los procesos aeroportuarios, manteniendo a las personas en el centro de las operaciones.
Durante su conferencia de prensa en el WAGA 2026, SITA planteó la próxima etapa de la transformación aeroportuaria en torno a un desafío central: los aeropuertos ya generan grandes volúmenes de información, pero buena parte de esos datos sigue distribuida entre sistemas independientes.
La presentación, introducida bajo el concepto de «reinventar el aeropuerto» y orquestar la experiencia del pasajero, vinculó la evolución de las expectativas de los viajeros con la necesidad de que los aeropuertos, las aerolíneas y los sistemas tecnológicos intercambien información de manera más eficaz.
Las expectativas de los pasajeros son cada vez más digitales
Las cifras presentadas por SITA muestran la rapidez con la que está cambiando el comportamiento de los pasajeros.
Según la presentación, el 95 % de los pasajeros está dispuesto a utilizar o compartir información digital de viaje, incluidos pases de abordar, información sobre equipaje y credenciales a través de dispositivos móviles o billeteras digitales.
SITA también señaló que el 67 % de los pasajeros viaja con menos equipaje o sin equipaje, mientras que el 42 % desea recibir información en tiempo real sobre sus maletas, vuelos y otros aspectos del viaje.
Estas expectativas evolucionan junto con tecnologías que ya están presentes en los aeropuertos, como los sistemas de autoservicio, la automatización, la biometría y la identidad digital.
Según SITA, el problema es que estos sistemas no necesariamente funcionan como un entorno único e interconectado.
El desafío de la fragmentación de los datos aeroportuarios
La información de los pasajeros puede encontrarse en un sistema, los datos biométricos en otro y la información operacional del aeropuerto en una plataforma diferente. Las aerolíneas y otros actores también generan sus propios conjuntos de datos
Para SITA, simplemente producir más información no es suficiente.
«Los datos, por sí solos, no generan nada», afirmó la empresa durante la presentación, al explicar que la información aislada no permite tomar las mejores decisiones operacionales.
El cambio propuesto consiste en avanzar hacia la orquestación de datos: conectar la información procedente de distintos sistemas aeroportuarios para analizarla de manera conjunta y ponerla más rápidamente a disposición de los equipos operacionales.
A medida que aumenta el número de sistemas interconectados, los responsables de la toma de decisiones pueden obtener una visión más amplia y actualizada de la actividad aeroportuaria, lo que les permite responder con mayor rapidez a los cambios en las condiciones operacionales.
La inteligencia artificial como herramienta de apoyo a la toma de decisiones
La inteligencia artificial forma parte de este modelo, pero SITA estableció una distinción clara entre utilizar la IA para apoyar las decisiones y delegarlas en las máquinas.
Durante las operaciones aeroportuarias, la información en tiempo real puede cambiar de un minuto a otro. Según la empresa, la IA puede ayudar a procesar esos datos y proporcionar a los operadores una mayor visibilidad cuando se producen interrupciones o cambios operacionales.
Sin embargo, el papel humano sigue siendo fundamental.
En declaraciones traducidas del español, SITA explicó que los datos pueden alimentar la inteligencia artificial, pero «nunca reemplazan el elemento humano» necesario para que las operaciones aeroportuarias sean eficientes.
Por tanto, el objetivo no es automatizar por automatizar. Se trata de conectar la información de manera suficientemente eficaz para que los equipos aeroportuarios puedan anticipar situaciones y tomar decisiones mejor fundamentadas.
Hacia una experiencia del pasajero más fluida
Este enfoque también va más allá de las operaciones internas de los aeropuertos.
Durante el intercambio, SITA mencionó aeropuertos de la región que ya están avanzando en distintos componentes de este modelo. Aruba fue citada por sus procesos transfronterizos de pasajeros basados en credenciales digitales, con sistemas diseñados para simplificar el recorrido del viajero desde las etapas previas al embarque hasta la llegada.
SITA también destacó que actualmente ningún aeropuerto de América Latina y el Caribe representa el modelo completo. Los distintos aeropuertos presentan niveles de madurez diferentes en biometría, inteligencia artificial, procesamiento fronterizo e integración operacional.
La visión presentada en Lima depende, por tanto, menos de una tecnología revolucionaria específica que de la capacidad de hacer que los sistemas existentes funcionen de manera conjunta. Para SITA, la próxima etapa de la digitalización aeroportuaria consiste en transformar información fragmentada en un entorno operacional conectado, capaz de mejorar las decisiones, reducir los puntos de fricción y hacer que la experiencia del pasajero sea más ágil y adaptable.
Nota de la redacción: primer artículo de una serie de dos sobre el WAGA 2026, dedicada a analizar la visión de SITA sobre el futuro de las operaciones aeroportuarias y la experiencia del pasajero.
FAQ
¿Qué entiende SITA por orquestación de datos aeroportuarios?
Se refiere a conectar la información generada por los diferentes sistemas aeroportuarios, de las aerolíneas, biométricos y de pasajeros, para que pueda analizarse y utilizarse de manera conjunta.
¿Qué tendencias de los pasajeros destacó SITA en el WAGA 2026?
SITA presentó cifras que indican que el 95 % de los pasajeros está dispuesto a utilizar o compartir información digital de viaje, mientras que el 42 % desea recibir más información en tiempo real durante su recorrido.
¿Cómo prevé SITA el uso de la IA en los aeropuertos?
Como una herramienta para procesar información en tiempo real y apoyar la toma de decisiones humanas, en lugar de sustituir al personal aeroportuario.
¿Qué tecnologías ya forman parte de este modelo?
La presentación mencionó los sistemas de autoservicio, la automatización, la biometría, la identidad digital y los datos operacionales interconectados.
