Las autoridades marítimas de 12 países del Caribe se reunieron en San Vicente y las Granadinas para revisar las regulaciones de seguridad de los ferris que operan en rutas domésticas, la formación de las tripulaciones y la preparación ante emergencias, tomando como referencia el marco regulatorio modelo de la Organización Marítima Internacional.
La Organización Marítima Internacional (OMI), en cooperación con la Administración Marítima y las autoridades nacionales competentes de San Vicente y las Granadinas, celebró un taller regional en Kingstown del 28 al 30 de septiembre de 2026 para reforzar la seguridad de los ferris que operan en rutas domésticas en el Caribe.
El encuentro de tres días reunió a representantes de 12 países para examinar los marcos regulatorios nacionales, los requisitos operativos y la formación marítima. Las conversaciones se centraron en identificar mejoras prácticas para las operaciones de transporte por ferri y compartir experiencias entre las administraciones participantes.
La iniciativa forma parte de los esfuerzos más amplios de la OMI para ayudar a los Estados miembros a desarrollar requisitos nacionales de seguridad adaptados a sus respectivos sectores de transporte doméstico por ferri.
Las autoridades del Caribe revisan las operaciones y los requisitos de seguridad de los ferris
Representantes de Antigua y Barbuda, Bahamas, Belice, Dominica, Granada, Haití, Jamaica, San Cristóbal y Nieves, Santa Lucía, San Vicente y las Granadinas, Surinam y Trinidad y Tobago participaron en el taller.
Las conversaciones examinaron las legislaciones nacionales que regulan las operaciones de transporte por ferri, las características de las flotas, el tráfico de pasajeros y los requisitos para la clasificación de los ferris domésticos.
Los participantes también revisaron la aplicación de las disposiciones del Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar (STCW), así como las oportunidades para fortalecer los sistemas nacionales de regulación y formación.
Según la OMI, el taller permitió a los países participantes compartir experiencias operativas, identificar soluciones prácticas y explorar oportunidades de cooperación regional.
Hyrone Johnson, director de la Administración Marítima de San Vicente y las Granadinas, destacó la importancia de reforzar la seguridad de los ferris a la luz de los recientes accidentes registrados en la región.
Las reglas modelo de la OMI proporcionan un marco para la seguridad de los ferris domésticos
Una referencia central de las conversaciones fue la Resolución MSC.518(105) de la OMI, que estableció las Reglas Modelo sobre la Seguridad de los Transbordadores Nacionales, adoptadas por el Comité de Seguridad Marítima de la organización el 28 de abril de 2022.
Este marco proporciona recomendaciones que los gobiernos pueden incorporar, total o parcialmente, a sus legislaciones nacionales, de acuerdo con las condiciones de operación doméstica y las evaluaciones de riesgos de cada país.
Sus disposiciones abordan la construcción de los buques, la estabilidad, la certificación, los equipos de seguridad, la gestión operativa, las cualificaciones de las tripulaciones y la preparación ante emergencias. También incluyen responsabilidades relacionadas con las inspecciones, la seguridad de los pasajeros y el cumplimiento de los requisitos nacionales.
Las reglas modelo son voluntarias y pueden servir de base para acuerdos bilaterales o multilaterales relativos a las operaciones domésticas de transporte por ferri.
La OMI anima a los Estados miembros a adaptar este marco a sus circunstancias nacionales e informar a la organización sobre su aplicación. El taller de septiembre no anunció la adopción de nuevos requisitos regionales obligatorios.
La formación de las tripulaciones y la preparación ante emergencias siguen siendo fundamentales
Más allá de las disposiciones regulatorias, el taller de Kingstown prestó especial atención a la educación marítima, las competencias de las tripulaciones y la capacidad de los operadores para responder eficazmente ante situaciones de emergencia.
La OMI destacó la importancia de una formación eficaz y de procedimientos de seguridad adecuados, haciendo referencia a los recientes incidentes relacionados con los ferris MV JUNE ASTER, en Filipinas, y MV VIRGO TRANSPORT 8, en Indonesia, en septiembre de 2026.
Sascha Pristrom, jefe del área de Tecnología Marítima y Normas Basadas en Objetivos de la OMI, destacó la importancia de contar con servicios de ferri fiables para las comunidades insulares del Caribe:
«Los servicios domésticos de ferri seguros y fiables constituyen un vínculo vital para las comunidades insulares de todo el Caribe».
También subrayó la necesidad de que la educación y la formación marítimas evolucionen junto con la innovación tecnológica y el uso creciente de combustibles alternativos en el transporte marítimo.
Paralelamente a su labor regulatoria, la OMI ofrece materiales específicos de aprendizaje en línea sobre seguridad de los ferris domésticos destinados a las autoridades marítimas, los operadores y otros profesionales del sector. Estos recursos contribuyen a fomentar la concienciación sobre la seguridad y la aplicación de las prácticas operativas recomendadas.
Implicaciones para los operadores de ferris en el Caribe
El taller refleja los esfuerzos continuos para fortalecer las bases regulatorias y operativas del transporte doméstico por ferri en todo el Caribe.
Para las administraciones marítimas, el marco de la OMI proporciona una referencia para revisar las legislaciones nacionales, los procedimientos de inspección y los requisitos de formación. Para los operadores de ferris, sus disposiciones ofrecen orientaciones sobre la seguridad de los buques, la preparación de las tripulaciones y las responsabilidades operativas.
Los avances futuros dependerán de cómo cada país evalúe e incorpore las recomendaciones en sus respectivos sistemas regulatorios.
El encuentro de Kingstown estableció una plataforma para continuar los intercambios entre las administraciones participantes, sin anunciar un calendario común de aplicación ni normas regionales obligatorias.
Fuente: Organización Marítima Internacional (OMI)
FAQ
¿Qué países del Caribe participaron en el taller de la OMI?
Participaron doce países, entre ellos Bahamas, Jamaica, Haití, Santa Lucía, Trinidad y Tobago, Surinam y San Vicente y las Granadinas, país anfitrión del encuentro.
¿Qué es la Resolución MSC.518(105) de la OMI?
Adoptada en abril de 2022, establece reglas modelo voluntarias que los países pueden utilizar para desarrollar o actualizar sus requisitos nacionales de seguridad para ferris domésticos, incluidas las normas aplicables a los buques, los procedimientos operativos y la formación de las tripulaciones.
¿El taller introdujo regulaciones obligatorias de seguridad para los ferris?
No. El taller se centró en revisar los marcos regulatorios existentes, intercambiar experiencias y examinar posibles mejoras. Cualquier incorporación de las reglas modelo de la OMI a las legislaciones nacionales sigue siendo una decisión de las autoridades competentes.
