Cuatro años después del lanzamiento de su Joint Venture, Delta Air Lines y LATAM Airlines han transportado 17,4 millones de pasajeros a través de su red combinada. Con una capacidad que ahora se sitúa un 31% por encima de los niveles de 2023, la alianza desempeña un papel cada vez mayor en la conectividad aérea norte–sur en las Américas.
Delta Air Lines y LATAM Airlines celebran cuatro años de su Joint Venture con una red que actualmente abarca 28 rutas entre América del Norte y América del Sur. Entre octubre de 2022 y julio de 2026, las dos aerolíneas operaron 83.000 vuelos, ofrecieron 20,8 millones de asientos y transportaron 17,4 millones de pasajeros en los mercados cubiertos por el acuerdo.
La escala alcanzada por la alianza es significativa, pero la cifra más reveladora es su crecimiento reciente. La capacidad combinada en 2026 es aproximadamente un 31% superior a la de 2023, lo que apunta a una red cada vez más extensa entre las operaciones norteamericanas de Delta y la presencia de LATAM en América del Sur.
28 rutas construyen una red norte–sur más amplia
La Joint Venture cubre actualmente Estados Unidos y Canadá en América del Norte, así como Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay, Perú y Uruguay en América del Sur.
Su red de 28 rutas incluye conexiones como São Paulo–Los Ángeles, Bogotá–Orlando, Guayaquil–Nueva York, Buenos Aires–Miami, Atlanta–Cartagena, Río de Janeiro–Nueva York/JFK y Lima–Salt Lake City.
Estas rutas ilustran una parte importante del desarrollo de la alianza. La conectividad no se limita a las puertas de entrada tradicionales entre Estados Unidos y América del Sur. La incorporación de mercados como Cartagena, Orlando y Salt Lake City amplía la variedad de puntos de entrada y conexión disponibles en ambos lados de la red.
Esto es importante porque ambas aerolíneas aportan diferentes fortalezas geográficas al acuerdo. LATAM proporciona acceso a una amplia red sudamericana, mientras que Delta conecta esos flujos con sus operaciones en Estados Unidos y Canadá.
El resultado es un sistema en el que el valor de una ruta internacional individual se extiende más allá de su origen y destino, ya que el tráfico de conexión puede continuar a través de las respectivas redes domésticas y regionales.
Ecuador lidera el crecimiento de capacidad
Sin embargo, el crecimiento no se ha distribuido de manera uniforme entre los mercados cubiertos por el acuerdo.
Ecuador registró el mayor incremento, con una capacidad combinada que aumentó un 64% en 2026 respecto a 2023. Brasil le siguió con un crecimiento de casi 33%, mientras que Perú aumentó un 25%. Colombia y Chile registraron cada uno un crecimiento de aproximadamente 10% durante el mismo período.
Las diferencias son significativas. Muestran que el aumento general del 31% está impulsado por dinámicas de mercado muy diferentes, en lugar de una expansión uniforme en todo el continente.
Brasil sigue siendo especialmente importante debido al tamaño de su mercado aéreo y al papel de São Paulo como una de las principales puertas de entrada internacionales de LATAM. Ecuador, por su parte, destaca por el ritmo al que se ha expandido la capacidad dentro de la alianza.
Argentina ofrece un ejemplo más reciente de esta estrategia de expansión.
El país se incorporó a la Joint Venture en 2025, extendiendo el acuerdo a otro importante mercado sudamericano. Según las aerolíneas, la capacidad combinada relacionada con Argentina ya es casi un 47% mayor en 2026 que en 2025.
La integración se extiende cada vez más allá del vuelo
La alianza también ha evolucionado más allá de la planificación de rutas y la capacidad de asientos.
Los miembros de Delta SkyMiles y LATAM Pass pueden acumular millas o puntos al viajar con cualquiera de las dos aerolíneas y acceder a beneficios recíprocos según su estatus. Los pasajeros elegibles también pueden beneficiarse de check-in y embarque prioritarios, selección de asientos y ventajas relacionadas con el equipaje.
La integración operativa es visible en varios grandes aeropuertos. Delta y LATAM utilizan terminales compartidas en aeropuertos como São Paulo/Guarulhos, Santiago y Nueva York/JFK, mientras que el seguimiento digital del equipaje también se ha integrado en la experiencia del pasajero.
Para una alianza basada en conectar dos grandes redes regionales, estos elementos representan más que beneficios adicionales para los pasajeros. Unas conexiones más sencillas, la visibilidad del equipaje y la coordinación de los procesos aeroportuarios adquieren cada vez mayor importancia a medida que aumenta la proporción de pasajeros que conectan entre ambas aerolíneas.
Ramiro Alfonsin, Chief Commercial Officer de LATAM Airlines Group, describió la lógica que sustenta la alianza:
“La Joint Venture nos ha permitido ofrecer a los clientes acceso a más destinos y una mayor conectividad al reunir dos redes altamente complementarias.”
LATAM señala que la proporción de pasajeros que recomendarían viajar con ambas aerolíneas ha aumentado un 50% desde el inicio de la alianza.
La cooperación se extiende al mantenimiento de aeronaves
La relación entre ambos grupos también está ampliándose más allá del negocio de pasajeros.
En abril de 2026, Delta TechOps y LATAM Airlines Brasil anunciaron un acuerdo que abarca servicios de mantenimiento y reparación de componentes de la familia Airbus A320.
En virtud del acuerdo, determinados trabajos de reparación cuentan con el apoyo de las instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión de LATAM en São Carlos, Brasil, mientras que Delta TechOps actúa como interfaz comercial para la cartera inicial de servicios. La cooperación está destinada a prestar servicio tanto a aeronaves de Delta como a clientes de terceras aerolíneas.
El acuerdo de MRO es independiente de la Joint Venture, pero muestra cómo la relación entre Delta y LATAM está evolucionando más allá de la coordinación de redes hacia actividades técnicas e industriales.
De la alianza a una arquitectura de red
Cuatro años después del lanzamiento de la Joint Venture, el desarrollo más importante no es, por tanto, simplemente el número de pasajeros transportados.
La combinación de 28 rutas, 20,8 millones de asientos y un aumento del 31% de la capacidad desde 2023 muestra cómo Delta y LATAM están conectando progresivamente sus respectivas redes para formar un sistema más amplio de conectividad norte–sur.
Los mercados están evolucionando a diferentes velocidades, y una mayor expansión dependerá de la demanda, la economía de las rutas y la capacidad de ambas aerolíneas para alimentar el tráfico a través de sus respectivos hubs.
Pero la escala ya alcanzada por el acuerdo sugiere que la alianza Delta–LATAM se está convirtiendo en un componente cada vez más significativo de la conectividad aérea entre América del Norte y América del Sur.
FAQ
¿Cuándo comenzó la Joint Venture Delta–LATAM?
La Joint Venture se lanzó en octubre de 2022 para profundizar la cooperación entre Delta Air Lines y LATAM Airlines en las rutas entre América del Norte y América del Sur.
¿Cuántos pasajeros han transportado Delta y LATAM a través de la alianza?
Entre octubre de 2022 y julio de 2026, las aerolíneas transportaron 17,4 millones de pasajeros en los países cubiertos por la Joint Venture.
¿Cuántas rutas están incluidas en la Joint Venture Delta–LATAM?
La red combinada incluye actualmente 28 rutas que conectan ciudades de América del Norte y América del Sur.
¿Cuánto ha aumentado la capacidad de Delta–LATAM?
La capacidad combinada en 2026 es aproximadamente un 31% superior a la de 2023.
¿Qué mercado ha registrado el mayor crecimiento de capacidad?
Entre los mercados detallados por Delta y LATAM, Ecuador registró el mayor incremento, con una capacidad combinada que aumentó un 64% en 2026 respecto a 2023.
