Les plus grands aéroports d’Amérique latine et des Caraïbes ont continué de se développer en 2025, renforçant la domination des principaux hubs aériens de la région tout en mettant en évidence de nouvelles dynamiques de croissance en matière de connectivité internationale et de fret aérien. Selon les données préliminaires publiées par le Conseil international des aéroports d’Amérique latine et des Caraïbes (ACI-LAC), les 10 principaux aéroports de la région ont accueilli plus de 790 millions de passagers l’année dernière, ce qui représente une augmentation de 3,8 % par rapport à 2024.
L’aéroport de São Paulo-Guarulhos s’est une fois de plus classé comme l’aéroport le plus fréquenté d’Amérique latine et des Caraïbes, accueillant plus de 47,1 millions de passagers en 2025. L’aéroport El Dorado de Bogotá a suivi avec 45,4 millions de passagers, tandis que l’aéroport international de Mexico a complété le podium avec 44,6 millions de passagers malgré une légère baisse d’une année sur l’autre.
Au-delà des classements eux-mêmes, les chiffres de 2025 révèlent également comment un petit groupe de grands hubs continue de concentrer la connectivité régionale, tandis que des aéroports tels que Panama Tocumen, Lima Jorge Chávez et Rio Galeão gagnent en dynamisme grâce au transit international, à l’activité de fret et à la croissance tirée par le tourisme.
Guarulhos, Bogotá et Mexico continuent de dominer le trafic régional
L’aéroport international de São Paulo/Guarulhos, au Brésil, est resté le plus grand aéroport de la région en 2025, enregistrant 47,17 millions de passagers, soit une augmentation de 8,2 % par rapport à l’année précédente. La performance de l’aéroport a une fois de plus souligné l’ampleur du marché de l’aviation intérieure brésilienne, mais aussi l’importance croissante de Guarulhos en tant que principale porte d’entrée intercontinentale de l’Amérique du Sud.
Juste derrière, l’aéroport international El Dorado a accueilli 45,47 millions de passagers. Bien que le trafic total ait légèrement diminué de 0,7 %, Bogotá a conservé sa position de l’un des hubs aériens les plus stratégiques du continent, soutenu par une forte connectivité internationale et son rôle central dans les flux de transit régionaux.
L’aéroport international de Mexico est également resté parmi les aéroports dominants de la région avec 44,6 millions de passagers. Cependant, le trafic a diminué de 1,6 %, reflétant certaines des pressions opérationnelles et de capacité qui continuent d’affecter le principal aéroport de la capitale mexicaine.
Commentant les résultats, le directeur général de l’ACI-LAC, Rafael Echevarne, a déclaré que les chiffres démontraient la résilience des principaux hubs de la région malgré les défis mondiaux. Il a souligné Guarulhos, El Dorado et Mexico comme des portes d’entrée stratégiques dont la croissance continue d’être soutenue par la connectivité internationale et la reprise de la demande intérieure.
Plus bas dans le classement, Santiago, Lima et Guadalajara ont tous affiché une croissance modérée, illustrant la résilience continue des grands marchés de l’aviation métropolitaine à travers la région.
Tocumen renforce sa position de principal hub international d’Amérique latine
Le trafic international est resté l’un des segments de croissance les plus dynamiques en 2025. Selon l’ACI-LAC, les 10 principaux aéroports de la région ont accueilli environ 134 millions de passagers internationaux l’année dernière, ce qui représente une augmentation de 3,69 % par rapport à 2024.
Dans ce segment, l’aéroport international de Tocumen a clairement renforcé son rôle stratégique de principal hub de connexion international de la région. L’aéroport a accueilli plus de 20,7 millions de passagers internationaux en 2025, soit une augmentation de 8,2 % d’une année sur l’autre, ce qui en fait la plus grande porte d’entrée internationale d’Amérique latine et des Caraïbes.
Ces chiffres confirment l’efficacité continue du modèle de hub et de rayons du Panama, soutenu par la position géographique du pays et l’expansion du trafic de transit régional via la ville de Panama.
Pendant ce temps, Guarulhos a également enregistré une forte croissance internationale (+6,9 %), tandis qu’El Dorado de Bogotá a augmenté son trafic international de 6 %. En revanche, l’aéroport de Cancún — traditionnellement l’une des portes d’entrée touristiques les plus solides de la région — a vu son trafic de passagers internationaux diminuer de 3,5 % tout en restant le deuxième plus grand aéroport international du classement.
Rio Galeão enregistre la plus forte croissance de passagers parmi les grands aéroports
L’un des développements les plus notables dans les classements de 2025 a été le net rebond de l’aéroport international de Rio de Janeiro/Galeão.
L’aéroport a enregistré 17,9 millions de passagers en 2025, ce qui représente une augmentation de 23,5 % par rapport à l’année précédente — le taux de croissance le plus élevé parmi les 10 principaux aéroports de la région.
L’ACI-LAC a lié la performance de l’aéroport aux investissements dans les infrastructures et aux efforts de promotion du tourisme, illustrant comment un repositionnement stratégique et une connectivité améliorée peuvent rapidement transformer la performance du trafic dans les principales portes d’entrée.
Le rebond reflète également des efforts plus larges pour restaurer le rôle de Rio de Janeiro au sein du réseau aérien brésilien après des années de concentration du trafic autour de São Paulo.
La croissance du fret met en évidence l’essor de Lima et du Panama
Alors que le trafic de passagers est resté le principal moteur de croissance dans la région, l’activité de fret a également continué de se développer en 2025. Selon l’ACI-LAC, les 10 principaux aéroports de fret d’Amérique latine et des Caraïbes ont traité plus de 3,8 millions de tonnes métriques l’année dernière, soit une augmentation d’environ 1,7 % par rapport à 2024.
L’aéroport international El Dorado est resté le principal aéroport de fret de la région avec plus de 806 000 tonnes métriques transportées au cours de l’année, loin devant Guarulhos et l’aéroport international Felipe Ángeles de Mexico.
Cependant, certains des taux de croissance de fret les plus élevés ont été enregistrés ailleurs dans la région. L’aéroport international Jorge Chávez a affiché une augmentation de 16,6 % des volumes de fret, tandis que l’aéroport international de Tocumen a progressé de 14,6 %. L’aéroport international Mariscal Sucre de Quito a également enregistré une croissance à deux chiffres de 11 %.
Ces chiffres suggèrent que la croissance du fret se diversifie de plus en plus à travers plusieurs corridors logistiques en Amérique latine, en particulier dans les aéroports se positionnant comme des plateformes de distribution et de transbordement régionales.
La croissance de l’aviation régionale reste inégale dans la région
Les classements de 2025 illustrent un marché de l’aviation régionale qui continue de croître, bien qu’à des vitesses variables selon les profils d’aéroports et les segments de trafic.
Les grands hubs consolidés tels que Guarulhos, El Dorado et Mexico continuent de dominer les volumes de trafic globaux, tandis que des aéroports comme Tocumen renforcent leur rôle de transit international. Dans le même temps, Lima et Panama gagnent en pertinence dans la logistique du fret, et le rebond de Rio Galeão démontre comment l’investissement et la reprise du tourisme peuvent rapidement remodeler la performance des aéroports.
Pris ensemble, les chiffres de l’ACI-LAC indiquent un paysage aéronautique où la connectivité, le positionnement du réseau et la stratégie d’infrastructure deviennent de plus en plus décisifs pour définir la prochaine génération de hubs leaders de la région.
