Los aeropuertos más grandes de América Latina y el Caribe continuaron expandiéndose en 2025, reforzando el dominio de los principales centros de aviación de la región y destacando nuevas dinámicas de crecimiento en la conectividad internacional y la carga aérea. Según datos preliminares publicados por el Consejo Internacional de Aeropuertos de América Latina y el Caribe, los 10 principales aeropuertos de la región gestionaron más de 790 millones de pasajeros el año pasado, lo que representa un aumento del 3,8% en comparación con 2024.
El Aeropuerto de São Paulo-Guarulhos se clasificó una vez más como el aeropuerto más concurrido de América Latina y el Caribe, gestionando más de 47,1 millones de pasajeros en 2025. El Aeropuerto El Dorado de Bogotá le siguió con 45,4 millones de pasajeros, mientras que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México completó el podio con 44,6 millones de pasajeros a pesar de un ligero descenso interanual.
Más allá de las clasificaciones en sí, las cifras de 2025 también revelan cómo un pequeño grupo de grandes centros sigue concentrando la conectividad regional, mientras que aeropuertos como Panamá Tocumen, Lima Jorge Chávez y Río Galeão están ganando impulso a través del tránsito internacional, la actividad de carga y el crecimiento impulsado por el turismo.
Guarulhos, Bogotá y Ciudad de México siguen dominando el tráfico regional
El Aeropuerto Internacional de São Paulo/Guarulhos de Brasil siguió siendo el aeropuerto más grande de la región en 2025, registrando 47,17 millones de pasajeros, un 8,2% más que el año anterior. El rendimiento del aeropuerto subrayó una vez más la escala del mercado de aviación nacional de Brasil, pero también la creciente importancia de Guarulhos como la principal puerta de entrada intercontinental de América del Sur.
Muy de cerca, el Aeropuerto Internacional El Dorado gestionó 45,47 millones de pasajeros. Aunque el tráfico total disminuyó ligeramente un 0,7%, Bogotá mantuvo su posición como uno de los centros de aviación más estratégicos del continente, apoyado por una fuerte conectividad internacional y su papel central en los flujos de tránsito regionales.
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México también se mantuvo entre los aeropuertos dominantes de la región con 44,6 millones de pasajeros. Sin embargo, el tráfico disminuyó un 1,6%, lo que refleja algunas de las presiones operativas y de capacidad que siguen afectando al principal aeropuerto de la capital mexicana.
Al comentar los resultados, el director general de ACI-LAC, Rafael Echevarne, afirmó que las cifras demostraban la resiliencia de los principales centros de la región a pesar de los desafíos globales. Destacó a Guarulhos, El Dorado y Ciudad de México como puertas de entrada estratégicas cuyo crecimiento sigue siendo apoyado por la conectividad internacional y la recuperación de la demanda interna.
Más abajo en la clasificación, Santiago, Lima y Guadalajara registraron un crecimiento moderado, lo que ilustra la continua resiliencia de los principales mercados de aviación metropolitanos de la región.
Tocumen refuerza su posición como el principal centro internacional de América Latina
El tráfico internacional siguió siendo uno de los segmentos de mayor crecimiento en 2025. Según ACI-LAC, los 10 principales aeropuertos de la región gestionaron aproximadamente 134 millones de pasajeros internacionales el año pasado, lo que representa un aumento del 3,69% en comparación con 2024.
Dentro de este segmento, el Aeropuerto Internacional de Tocumen reforzó claramente su papel estratégico como principal centro de conexión internacional de la región. El aeropuerto gestionó más de 20,7 millones de pasajeros internacionales en 2025, un 8,2% más interanual, lo que lo convierte en la mayor puerta de entrada internacional de América Latina y el Caribe.
Las cifras confirman la continua eficacia del modelo de centro de conexión de Panamá, apoyado por la posición geográfica del país y la expansión del tráfico de tránsito regional a través de la Ciudad de Panamá.
Mientras tanto, Guarulhos también registró un fuerte crecimiento internacional (+6,9%), mientras que El Dorado de Bogotá expandió su tráfico internacional en un 6%. En contraste, el Aeropuerto de Cancún —tradicionalmente una de las puertas de entrada turísticas más fuertes de la región— vio disminuir el tráfico de pasajeros internacionales en un 3,5% a pesar de seguir siendo el segundo aeropuerto internacional más grande en la clasificación.
Río Galeão registra el mayor crecimiento de pasajeros entre los principales aeropuertos
Uno de los desarrollos más notables en las clasificaciones de 2025 fue el fuerte repunte del Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro/Galeão.
El aeropuerto registró 17,9 millones de pasajeros en 2025, lo que representa un aumento del 23,5% en comparación con el año anterior, la tasa de crecimiento más fuerte entre los 10 principales aeropuertos de la región.
ACI-LAC vinculó el rendimiento del aeropuerto a la inversión en infraestructura y los esfuerzos de promoción turística, ilustrando cómo el reposicionamiento estratégico y la mejora de la conectividad pueden transformar rápidamente el rendimiento del tráfico en las principales puertas de entrada.
El repunte también refleja esfuerzos más amplios para restaurar el papel de Río de Janeiro dentro de la red de aviación de Brasil después de años de concentración de tráfico alrededor de São Paulo.
El crecimiento de la carga destaca el ascenso de Lima y Panamá
Si bien el tráfico de pasajeros siguió siendo el principal motor de crecimiento en toda la región, la actividad de carga también continuó expandiéndose en 2025. Según ACI-LAC, los 10 principales aeropuertos de carga de América Latina y el Caribe gestionaron más de 3,8 millones de toneladas métricas el año pasado, un aumento de alrededor del 1,7% en comparación con 2024.
El Aeropuerto Internacional El Dorado siguió siendo el principal aeropuerto de carga de la región con más de 806.000 toneladas métricas transportadas durante el año, muy por delante de Guarulhos y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles de la Ciudad de México.
Sin embargo, algunas de las tasas de crecimiento de carga más fuertes se registraron en otras partes de la región. El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez registró un aumento del 16,6% en los volúmenes de carga, mientras que el Aeropuerto Internacional de Tocumen creció un 14,6%. El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito también registró un crecimiento de dos dígitos, del 11%.
Las cifras sugieren que el crecimiento de la carga se está diversificando cada vez más a través de múltiples corredores logísticos en América Latina, particularmente en aeropuertos que se posicionan como plataformas regionales de distribución y transbordo.
El crecimiento de la aviación regional sigue siendo desigual en toda la región
Las clasificaciones de 2025 ilustran un mercado de aviación regional que sigue creciendo, aunque a velocidades variables según los perfiles de los aeropuertos y los segmentos de tráfico.
Grandes centros consolidados como Guarulhos, El Dorado y Ciudad de México siguen dominando los volúmenes de tráfico generales, mientras que aeropuertos como Tocumen están fortaleciendo su papel de tránsito internacional. Al mismo tiempo, Lima y Panamá están ganando relevancia en la logística de carga, y el repunte de Río Galeão demuestra cómo la inversión y la recuperación del turismo pueden remodelar rápidamente el rendimiento de los aeropuertos.
En conjunto, las cifras de ACI-LAC apuntan a un panorama de la aviación donde la conectividad, el posicionamiento de la red y la estrategia de infraestructura se están volviendo cada vez más decisivos para definir la próxima generación de centros líderes de la región.
