Le canal de Panama a enregistré 13 951 transits de navires au cours de l’exercice fiscal 2026, soit une hausse de 4,1 % par rapport à l’année précédente, tandis que le tonnage a progressé de 6,5 % pour atteindre 521 millions de tonnes PC/UMS. Les recettes totales ont augmenté de 16,6 %, à 6,6 milliards de balboas, selon les résultats préliminaires publiés le 21 octobre par l’Autorité du canal de Panama (ACP).
Ces résultats couvrent l’exercice fiscal allant d’octobre 2025 à septembre 2026 et reflètent un renforcement de la demande dans plusieurs segments clés du transport maritime, notamment le transport de produits énergétiques et le transport de conteneurs.
Les chiffres ont été présentés lors d’une conférence téléphonique organisée par Bank of America Merrill Lynch, au cours de laquelle l’administratrice du canal de Panama, Ilya Espino de Marotta, l’administrateur adjoint Miguel Lorenzo et le vice-président chargé des finances Juan Mojica ont abordé les performances opérationnelles, la gestion de l’eau et la stratégie d’investissement à long terme du canal.
La croissance des transits et du tonnage reflète l’évolution du trafic maritime
Le canal de Panama a enregistré 547 transits de navires supplémentaires par rapport à l’exercice 2025, durant lequel 13 404 navires avaient emprunté cette voie navigable. Le tonnage est passé de 489,2 millions à 521 millions de tonnes selon le système universel de mesure du canal de Panama (PC/UMS), progressant ainsi plus rapidement que le nombre de mouvements de navires.
Selon l’ACP, les segments du transport maritime de produits énergétiques et la forte activité des porte-conteneurs ont contribué à cette augmentation. L’évolution des flux commerciaux internationaux a également soutenu la demande pour cette route interocéanique.
Les navires de grande taille ont joué un rôle important dans ces résultats. Les bâtiments empruntant les écluses Neopanamax ont représenté 52,2 % du tonnage total du canal, avec une augmentation de 8,2 % du tonnage transitant par ces écluses sur un an.
L’écart entre la croissance du nombre de transits et celle du tonnage met en évidence l’évolution de la composition du trafic empruntant le canal. Le tonnage PC/UMS mesure la capacité des navires selon le système de jaugeage propre au canal, et non le poids physique des marchandises transportées.
Les revenus progressent plus rapidement que le trafic maritime
Les recettes totales ont atteint 6,6 milliards de balboas (environ 6,6 milliards de dollars américains) au cours de l’exercice fiscal 2026, soit une augmentation de 16,6 % par rapport à l’exercice précédent.
La croissance des recettes a donc été nettement supérieure à celle du nombre de transits et du tonnage. Si la composition du trafic et les services utilisés par les navires peuvent influencer les revenus, les résultats publiés ne fournissent pas de ventilation détaillée des facteurs expliquant cet écart.
L’ACP a indiqué que ces performances financières renforçaient sa capacité à investir dans des projets stratégiques, notamment les initiatives inscrites dans sa Vision 2025-2035.
Ces données financières restent préliminaires et n’ont pas été auditées. Elles correspondent aux recettes totales, et non au bénéfice net ni à la contribution financière du canal au gouvernement panaméen.
Lors de la présentation des résultats, l’administratrice Ilya Espino de Marotta a souligné le rôle du canal dans la facilitation du commerce maritime international grâce à des services de transit fiables et sûrs.
La gestion de l’eau et la fiabilité des transits restent essentielles
Parallèlement à la croissance du trafic, la disponibilité de l’eau a continué d’influencer les opérations du canal. L’ACP a maintenu un tirant d’eau maximal autorisé de 50 pieds (15,24 mètres) tout au long de la saison sèche, permettant de préserver les conditions d’exploitation pour les compagnies maritimes malgré les défis liés au climat.
Les mesures de conservation de l’eau et l’amélioration des précipitations dans le bassin versant du canal ont également permis à l’autorité de rétablir, le 21 octobre, son service de réservation de dernière minute (Last-Minute Reservation) pour les navires empruntant les écluses Panamax.
Ce système offre aux navires ne disposant pas d’une réservation préalable une possibilité supplémentaire d’obtenir un créneau de transit lorsqu’une capacité se libère et que l’ACP décide de la proposer. Il ne garantit toutefois pas le passage des navires sans réservation.
La gestion de l’eau demeure un élément central de la stratégie à long terme du canal. L’ACP poursuit les initiatives prévues dans sa Vision 2025-2035, notamment le projet de lac Río Indio, destiné à renforcer la sécurité de l’approvisionnement en eau.
Pour les opérateurs maritimes, la combinaison de conditions stables de tirant d’eau, de capacités de transit disponibles et d’une programmation prévisible reste un facteur important dans la planification des itinéraires empruntant le canal de Panama.
Source : Autorité du canal de Panama
FAQ
Combien de navires ont transité par le canal de Panama au cours de l’exercice fiscal 2026 ?
Le canal de Panama a enregistré 13 951 transits de navires au cours de l’exercice fiscal 2026, soit une augmentation de 4,1 % par rapport aux 13 404 transits comptabilisés en 2025.
Quel montant de recettes le canal de Panama a-t-il généré au cours de l’exercice fiscal 2026 ?
Les recettes totales ont atteint 6,6 milliards de balboas, soit environ 6,6 milliards de dollars américains, en hausse de 16,6 % sur un an. Ces chiffres sont préliminaires et n’ont pas été audités.
Quelle part du tonnage du canal de Panama est passée par les écluses Neopanamax ?
Les navires Neopanamax ont représenté 52,2 % du tonnage total PC/UMS au cours de l’exercice fiscal 2026, avec une augmentation de 8,2 % du tonnage transitant par ces écluses par rapport à l’exercice précédent.
