Medido en asientos programados, el tráfico dentro de América Latina y el Caribe (LAC) es el mayor mercado internacional de la región. Medido según el destino real de los pasajeros, Estados Unidos ocupa el primer lugar. Así lo muestra Conectividad regional y poder de mercado en América Latina y el Caribe, el estudio encargado por Airports Council International – Latin America and Caribbean (ACI-LAC) y realizado por GPA y la Universitat de Barcelona. Este segundo artículo de la serie de LATITUDE 15 analiza la brecha entre asientos y pasajeros, y los centros de conexión donde los pasajeros cambian de avión.
Dos maneras de medir un mismo mercado
La programación de vuelos de las aerolíneas y los viajes de los pasajeros no cuentan la misma historia. Medidas en asientos programados, las rutas dentro de la región son en 2026 el mayor mercado internacional de LAC, con el 45,6 % de la capacidad internacional, por delante de Estados Unidos, con el 35,3 %.
El estudio también utiliza datos origen-destino (O&D), que siguen a cada pasajero desde el verdadero inicio de su viaje hasta su destino final, independientemente de las conexiones intermedias. Con esa base, el orden se invierte: en 2025, Estados Unidos representó el 42,4 % de la demanda internacional de pasajeros de LAC, frente al 34,6 % de los flujos dentro de la región. Le siguieron Europa, con el 15,0 %; Canadá, con el 5,6 %, y Asia, con el 1,8 %. Los autores subrayan que esta brecha entre oferta y demanda muestra la importancia de considerar los destinos reales de los pasajeros, sobre todo en mercados con mucho tráfico en conexión.
Casi uno de cada cuatro pasajeros hace conexión
En el conjunto de LAC, el 76,1 % de los pasajeros O&D llegó a su destino final en un vuelo directo en 2025, lo que significa que el 23,9 % necesitó al menos una conexión. La proporción de viajes directos baja al 57,7 % en los viajes fuera de la región. El próximo artículo de la serie analiza estas cifras país por país.
Dónde hacen conexión los pasajeros
En los viajes con conexión dentro de la región, cuatro aeropuertos concentran más de la mitad de los flujos: Ciudad de Panamá-Tocumen, Bogotá, Lima y São Paulo-Guarulhos. Los viajes hacia y desde el resto del mundo se reparten entre un número mayor de centros de conexión, encabezados por Miami (9,7 % de los viajes indirectos extra-LAC), Madrid (7,7 %), Atlanta (7,3 %), Houston (6,7 %) y Dallas/Fort Worth (5,5 %), seguidos por Ciudad de Panamá (4,8 %), São Paulo-Guarulhos (4,7 %) y París-Charles de Gaulle (3,3 %).
Cuanto más lejano es el mercado, más dependen los pasajeros de las conexiones, señala el estudio. América del Norte representa el 73,3 % de la demanda extra-LAC y registra la mayor proporción de viajes directos (64,7 %). Los viajes hacia Europa Occidental se reparten casi por igual entre itinerarios directos (45,2 %) y con una escala (44,7 %), mientras que solo el 9,5 % de los pasajeros entre LAC y el Lejano Oriente vuela sin escalas.
Qué recomienda el estudio
Reforzar la conectividad internacional es una de las cuatro prioridades estratégicas del estudio. Los autores observan que los mayores centros de conexión de LAC gestionan una proporción relativamente baja del tráfico de largo radio. Como vías para reforzar el papel de estos aeropuertos en las redes globales, mencionan políticas que fomenten nuevos servicios de largo radio y la integración de las aerolíneas de red regionales en las alianzas globales, incluidas, cuando corresponda, las empresas conjuntas metal-neutral.
Preguntas que conviene hacerse
Aeropuertos
- ¿Sabe adónde van realmente sus pasajeros, más allá del primer vuelo?
- En sus principales mercados, ¿qué proporción de pasajeros hace conexión y en qué centro de conexión?
Organismos de turismo y destinos
- ¿Por qué centros de conexión pasan sus visitantes y forman parte de su estrategia de marketing?
Aerolíneas
- ¿Qué grandes flujos O&D de su red siguen pasando por el centro de conexión de otra aerolínea?
Lea también: 653 pares de aeropuertos menos que en 2019: América Latina y el Caribe tienen más asientos, pero una red más reducida
Sobre los datos
Las cifras de pasajeros son datos origen-destino (O&D) de 2025; las cifras de asientos corresponden a la capacidad programada de 2026. Los datos O&D siguen a cada pasajero desde el verdadero origen de su viaje hasta su destino final. Fuente: ACI-LAC, Conectividad regional y poder de mercado en América Latina y el Caribe, Entregable 3 – Informe final, elaborado por GPA y la Universitat de Barcelona.
Artículo anterior de la serie: 653 pares de aeropuertos menos que en 2019. Próximo artículo: cuántos pasajeros vuelan sin escalas, país por país.
