Medido em assentos programados, o tráfego dentro da América Latina e do Caribe (LAC) é o maior mercado internacional da região. Medido pelo destino real dos passageiros, os Estados Unidos ficam em primeiro lugar. A constatação é do estudo Regional Connectivity and Market Power in Latin America and the Caribbean, encomendado pelo Airports Council International – Latin America and Caribbean (ACI-LAC) e realizado pela GPA e pela Universitat de Barcelona. Este segundo artigo da série da LATITUDE 15 analisa a diferença entre assentos e passageiros e os hubs onde os passageiros fazem conexão.
Duas formas de medir o mesmo mercado
A programação de voos das companhias aéreas e as viagens dos passageiros não contam a mesma história. Em assentos programados, as rotas dentro da região são o maior mercado internacional da LAC em 2026, com 45,6% da capacidade internacional, à frente dos Estados Unidos, com 35,3%.
O estudo também usa dados de origem e destino (O&D), que acompanham cada passageiro do verdadeiro início da viagem até o destino final, independentemente das conexões no caminho. Nessa base, a ordem se inverte: em 2025, os Estados Unidos responderam por 42,4% da demanda internacional de passageiros da LAC, ante 34,6% dos fluxos dentro da região. Em seguida vieram a Europa, com 15,0%, o Canadá, com 5,6%, e a Ásia, com 1,8%. Os autores ressaltam que essa diferença entre oferta e demanda mostra por que importa saber para onde os passageiros de fato viajam, especialmente em mercados com muito tráfego em conexão.
Quase um em cada quatro passageiros faz conexão
No conjunto da LAC, 76,1% dos passageiros O&D chegaram ao destino final em voo direto em 2025, o que significa que 23,9% precisaram de pelo menos uma conexão. A participação das viagens diretas cai para 57,7% nas viagens para fora da região. O próximo artigo da série detalha esses números país por país.
Onde os passageiros fazem conexão
Nas viagens com conexão dentro da região, quatro aeroportos concentram mais da metade dos fluxos: Cidade do Panamá-Tocumen, Bogotá, Lima e São Paulo-Guarulhos. As viagens de e para o resto do mundo se distribuem por um conjunto maior de hubs, liderado por Miami (9,7% das viagens indiretas extra-LAC), Madri (7,7%), Atlanta (7,3%), Houston (6,7%) e Dallas/Fort Worth (5,5%), seguidos por Cidade do Panamá (4,8%), São Paulo-Guarulhos (4,7%) e Paris-Charles de Gaulle (3,3%).
Quanto mais distante o mercado, mais os passageiros dependem de conexões, observa o estudo. A América do Norte responde por 73,3% da demanda extra-LAC e tem a maior participação de viagens diretas (64,7%). As viagens para a Europa Ocidental se dividem quase igualmente entre itinerários diretos (45,2%) e com uma escala (44,7%), enquanto apenas 9,5% dos passageiros entre a LAC e o Extremo Oriente voam sem escalas.
O que o estudo recomenda
Fortalecer a conectividade internacional é uma das quatro prioridades estratégicas do estudo. Os autores observam que os maiores hubs da LAC respondem por uma parcela relativamente pequena do tráfego de longo curso. Como caminhos para reforçar o papel desses aeroportos nas redes globais, eles apontam políticas que incentivem novos serviços de longo curso e a integração das companhias aéreas de rede regionais às alianças globais, incluindo, quando for o caso, joint ventures metal-neutral.
Perguntas para se fazer
Aeroportos
- Você sabe para onde seus passageiros realmente vão, além do primeiro voo?
- Nos seus principais mercados, que parcela dos passageiros faz conexão, e em qual hub?
Órgãos de turismo e destinos
- Por quais hubs passam seus visitantes, e esses hubs fazem parte da sua estratégia de marketing?
Companhias aéreas
- Quais grandes fluxos O&D da sua rede ainda passam pelo hub de outra companhia aérea?
Leia também: 653 pares de aeroportos a menos que em 2019: América Latina e Caribe têm mais assentos, mas uma malha aérea menor
Sobre os dados
Os números de passageiros são dados de origem e destino (O&D) de 2025; os de assentos correspondem à capacidade programada de 2026. Os dados O&D acompanham cada passageiro da verdadeira origem da viagem até o destino final. Fonte: ACI-LAC, Regional Connectivity and Market Power in Latin America and the Caribbean, Deliverable 3 – Final Report, elaborado pela GPA e pela Universitat de Barcelona.
Artigo anterior da série: 653 pares de aeroportos a menos que em 2019. Próximo artigo: quantos passageiros voam sem escalas, país por país.
