En 2023, el transporte aéreo sostuvo USD 160 millones en actividad económica y 5.200 empleos en Guyana, según el estudio nacional más reciente de la IATA. Esta contribución total representó el 1% del PIB del país y reflejó no solo la actividad generada por las aerolíneas y los aeropuertos, sino también los efectos más amplios del turismo, las cadenas de suministro y el gasto de los trabajadores del sector.
Las actividades directamente vinculadas a la aviación representaron menos de la mitad de este impacto total. Las aerolíneas, los aeropuertos, los proveedores de servicios de navegación aérea y otras empresas relacionadas generaron USD 78,9 millones, equivalentes al 0,5% del PIB, y emplearon directamente a 2.000 personas. Esta diferencia demuestra que la huella económica de la aviación se extiende mucho más allá de las empresas que operan aeronaves e infraestructuras aeroportuarias.
Las actividades aeronáuticas directas generan USD 78,9 millones
Las aerolíneas fueron el principal contribuyente directo a la producción económica del sector de la aviación en Guyana. En 2023, generaron USD 45,7 millones y sostuvieron directamente alrededor de 700 empleos.
Los aeropuertos, los proveedores de servicios de navegación aérea y las actividades de fabricación aeronáutica civil aportaron otros USD 33,2 millones, además de sostener 1.300 empleos. En conjunto, estos dos segmentos representaron la contribución directa de USD 78,9 millones y los 2.000 puestos de trabajo vinculados directamente al sector.
Los datos revelan una diferencia entre la distribución del empleo y la generación de valor económico. Las actividades aeroportuarias y relacionadas sostuvieron casi el doble de empleos directos que las aerolíneas, mientras que estas últimas realizaron la mayor contribución al PIB.
La estimación total de USD 160 millones publicada por la IATA también incorpora beneficios generados fuera del sector aeronáutico directo. Entre ellos se incluyen el gasto realizado a lo largo de la cadena de suministro, el consumo de los trabajadores de la aviación y las actividades turísticas facilitadas por los viajes aéreos. El informe no presenta un desglose específico de cada componente indirecto e inducido. Sin embargo, su inclusión prácticamente duplica el impacto económico atribuido a la aviación dentro de la economía nacional.
El turismo amplía la huella económica de la aviación
El turismo respaldado por el transporte aéreo contribuyó con aproximadamente USD 35 millones al PIB de Guyana y sostuvo cerca de 1.800 empleos en 2023.
Este volumen de empleo se aproxima a los 2.000 puestos generados directamente por las actividades aeronáuticas, lo que demuestra cómo los beneficios de la conectividad internacional se distribuyen más allá de los aeropuertos y de las operaciones de las aerolíneas.
También se estima que los visitantes internacionales gastaron USD 34,3 millones al año en bienes y servicios ofrecidos por empresas locales. Este gasto puede beneficiar a distintos segmentos de la economía turística, como el alojamiento, la restauración, el transporte terrestre, el comercio minorista y los servicios destinados a los viajeros.
Sin embargo, la contribución de USD 35 millones al PIB y los USD 34,3 millones correspondientes al gasto de los visitantes no deben sumarse. Ambas cifras miden aspectos diferentes de la actividad turística: la primera representa el valor añadido generado en la economía, mientras que la segunda refleja el gasto efectuado por los visitantes internacionales.
Los datos ponen de relieve, no obstante, la estrecha relación entre la aviación y el desarrollo turístico. En un mercado fuertemente dependiente de los viajes internacionales, la oferta aérea determina no solo la capacidad de los visitantes para llegar al país, sino también la distribución de su gasto entre las empresas locales.
La carga aérea y la accesibilidad refuerzan el valor estratégico del sector
Los aeropuertos de Guyana movilizaron 11.300 toneladas de carga aérea en 2023, lo que situó al país como el 120.º mayor mercado mundial de carga aérea. Guyana también ocupó el puesto 117 entre los mercados comerciales incluidos en los datos citados por la IATA.
El informe no identifica las principales mercancías transportadas, las rutas utilizadas ni el valor de las cargas. Por tanto, este volumen debe considerarse un indicador general de la actividad de carga aérea, y no una medida detallada de su contribución al comercio exterior del país.
Aun así, la carga aérea puede desempeñar un papel estratégico al ofrecer un acceso rápido a los mercados internacionales, respaldar cadenas de suministro sensibles a los plazos y facilitar el transporte de mercancías destinadas a operaciones de emergencia o asistencia humanitaria. Su valor económico puede, por tanto, superar su participación dentro del volumen total de carga movilizado en el país.
Los beneficios económicos de la aviación también dependen de la accesibilidad del transporte aéreo para la población. La IATA estima que un habitante necesitaba trabajar, en promedio, 5,2 días para poder pagar un billete de avión en 2023, tomando como referencia las tarifas medias y el PIB per cápita.
Guyana registró además aproximadamente 584 viajes aéreos por cada 1.000 habitantes durante el mismo año. Estos indicadores ofrecen una perspectiva sobre el uso y la accesibilidad del transporte aéreo, aunque los promedios nacionales no reflejan las diferencias de ingresos y poder adquisitivo entre los hogares.
La contribución directa de la aviación sigue limitada al 0,5% del PIB de Guyana, pero su impacto total es dos veces mayor cuando se incluyen el turismo, las cadenas de suministro y el gasto de los trabajadores. Su valor estratégico supera, por tanto, la actividad generada en los aeropuertos, al incluir también el acceso que proporciona a los visitantes internacionales, los mercados comerciales y los flujos esenciales de mercancías.
