Trinité-et-Tobago a lancé son Port Community System en mars 2026 afin de connecter les acteurs chargés des formalités des navires, les ports et les opérateurs logistiques au sein d’un environnement numérique partagé. Les services liés aux escales et aux opérations maritimes sont déjà opérationnels, tandis que la gestion des marchandises, les rendez-vous des camions et la Business Intelligence sont encore en cours de déploiement. La prochaine phase sera donc déterminante pour savoir si PortLink parviendra à connecter l’ensemble de la chaîne logistique.
Le Trinidad and Tobago Port Community System (PCS) est officiellement entré en service le 23 mars 2026 via la plateforme nationale PortLink. Le système vise à connecter les administrations publiques, les autorités portuaires, les opérateurs de terminaux, les agents maritimes, les transitaires et les prestataires logistiques, plutôt que d’obliger chaque acteur à échanger des informations au moyen de processus numériques ou documentaires distincts.
Le Port Community System marque le passage d’une simple numérisation des procédures individuelles à une logique d’interopérabilité entre les systèmes existants. En 2023, le gouvernement de Trinité-et-Tobago présentait le PCS comme une plateforme électronique neutre reliant notamment ASYCUDA, utilisé par les douanes, NAVIS, utilisé par les ports et terminaux, et TTBizLink, le guichet électronique unique du pays.
De systèmes séparés à une couche de données partagée
Le Port Community System de Trinité-et-Tobago a commencé son déploiement progressif avec les services Administration et Voyage le 23 mars 2026. Les services Maritime et Invoice ont suivi le 31 mars 2026, permettant le traitement électronique des déclarations d’arrivée et de départ des navires, notamment les formulaires FAL de l’International Maritime Organization (IMO), ainsi que certaines fonctions de facturation documentaire et logistique.
La distinction entre numérisation et interopérabilité est importante pour les opérations portuaires. Un formulaire numérique permet de supprimer le papier d’une procédure, mais un Port Community System crée davantage de valeur lorsque les informations soumises dans le cadre d’un processus peuvent être réutilisées par les autres organisations impliquées dans la même escale ou le même mouvement de marchandises.
PortLink en fournit déjà un exemple concret. Les informations saisies par un agent maritime lors de la création d’un voyage sont automatiquement préremplies dans les déclarations d’arrivée et de départ ultérieures, réduisant les saisies manuelles répétitives et contribuant à maintenir la cohérence entre les différents enregistrements. Les données du voyage peuvent notamment inclure le navire, le transporteur, les heures estimées d’arrivée et de départ, les ports d’escale précédent et suivant, les opérations prévues et les agents de fret impliqués dans l’escale.
Le PCS de Trinité-et-Tobago commence ainsi à créer une couche de données commune autour de l’escale des navires. PortLink décrit la plateforme comme un information broker, facilitant les échanges de données entre les formalités des navires, le dédouanement des marchandises, les opérations portuaires et la logistique de transport.
Les formalités des navires passent déjà au numérique
La composante maritime de PortLink va déjà au-delà d’une simple notification d’arrivée. Le système propose actuellement des fonctionnalités pour les dossiers maritimes, les déclarations d’arrivée et de départ, le dépôt et le retrait des déclarations, la récupération des données, les Navigational Aids Dues ainsi que les certificats du Harbour Master.
Les directives opérationnelles continuaient d’être actualisées plusieurs mois après le lancement de mars 2026. PortLink a publié de nouvelles orientations le 12 août 2026, mises à jour le 13 août, expliquant comment différentes opérations de navires sont traitées concernant les exemptions de Navigational Aids Dues prévues par le Shipping Act de Trinité-et-Tobago. Cette mise à jour d’août montre que la plateforme dépasse désormais le stade du lancement pour s’intégrer aux processus réglementaires quotidiens.
Le portail PortLink fait également état de plus de 500 membres actifs et répertorie notamment la Port Authority of Trinidad and Tobago, PLIPDECO, la Customs and Excise Division, l’Immigration Division, la Maritime Services Division, la Trinidad and Tobago Coast Guard, la Shipping Association of Trinidad and Tobago et TTBizLink. Ce chiffre témoigne de l’existence d’une communauté d’utilisateurs déjà établie, même si PortLink ne publie pas de volumes d’utilisation détaillés pour chaque service du PCS.
Les marchandises et les camions constituent le prochain test
Le Port Community System de Trinité-et-Tobago n’est pas encore entièrement déployé sur l’ensemble de la chaîne logistique. En septembre 2026, PortLink indique que les services Administration, Voyage, Maritime et Invoice sont disponibles, tandis que Logistics, Forms, Truck Appointment System et Business Intelligence restent indiqués comme « Coming Soon ».
Ces modules encore en développement sont importants car ils doivent permettre au PCS de dépasser le seul traitement des formalités des navires. Le futur service Logistics est destiné à gérer les importations, les exportations et les transbordements de marchandises, tandis que le Truck Appointment System doit gérer les rendez-vous des camions dans les terminaux. Le module Business Intelligence doit, quant à lui, fournir des fonctions de reporting et de visualisation des données.
Les processus liés aux marchandises doivent également être progressivement étendus, de la gestion des manifestes à la manutention, la mainlevée et la livraison des marchandises, pour les opérations maritimes comme aériennes. L’annonce du lancement de mars 2026 confirme que ces fonctionnalités font partie des phases ultérieures de mise en œuvre et qu’elles n’étaient pas encore pleinement disponibles au lancement.
La prochaine phase pourrait donc déterminer si PortLink reste principalement une plateforme efficace pour les formalités des navires ou s’il devient un environnement opérationnel couvrant une part plus large de la chaîne logistique. Connecter les informations des navires à la mainlevée des marchandises, aux activités des terminaux et aux mouvements des camions permettrait au flux numérique de données de suivre plus étroitement le mouvement physique des marchandises dans les ports de Trinité-et-Tobago.
Un projet d’infrastructure numérique de 9,8 millions USD
Trinité-et-Tobago a signé le contrat de mise en œuvre du Port Community System avec le spécialiste français des PCS SOGET le 20 juin 2023. Le contrat, d’un montant de 9,8 millions USD, couvre la mise en œuvre, la maintenance et le support du système, avec un déploiement estimé à 24 mois dans les principaux ports maritimes et aériens du pays.
Le contrat de 2023 identifiait déjà la soumission unique des données, la sécurisation des échanges d’informations et l’interopérabilité comme des principes fondamentaux. Trinité-et-Tobago prévoyait que le système relie les solutions informatiques utilisées pour les formalités aux frontières et les opérations portuaires plutôt que de les remplacer, avec des modules consacrés à l’administration, au transport maritime, aux opérations portuaires et au transport routier.
L’investissement de 9,8 millions USD doit donc davantage être considéré comme une infrastructure numérique que comme l’achat isolé d’un logiciel. La valeur d’un Port Community System dépend non seulement de la plateforme elle-même, mais aussi de la capacité des douanes, des ports, des agents, des terminaux, des transporteurs routiers et des autres participants à effectivement échanger des données exploitables par son intermédiaire.
Trinité-et-Tobago s’inscrit dans une transformation régionale plus large
Le déploiement de Trinité-et-Tobago intervient alors que la digitalisation portuaire gagne en importance en Amérique latine et dans les Caraïbes. Un rapport publié le 6 janvier 2026 par la Commission économique pour l’Amérique latine et les Caraïbes a identifié les Port Community Systems et les jumeaux numériques comme des outils stratégiques pour améliorer l’efficacité opérationnelle, la résilience et la durabilité, tout en soulignant les écarts persistants de maturité numérique entre les ports de la région.
L’International Maritime Organization a renforcé cette orientation lors de la 50e session de son Facilitation Committee à Londres, du 23 au 27 mars 2026. L’IMO a approuvé une Maritime Digitalization Strategy mettant l’accent sur l’interopérabilité, la standardisation des systèmes, le partage des données et une gouvernance efficace des données entre les organisations et les juridictions.
Le Port Community System de Trinité-et-Tobago dépasse la fonction plus restreinte d’un Maritime Single Window. Un Maritime Single Window se concentre principalement sur l’échange électronique des informations requises pour l’arrivée, le séjour et le départ des navires, tandis qu’un PCS peut connecter ces processus réglementaires aux flux privés liés aux marchandises, aux terminaux, au transport et aux activités commerciales.
La véritable mesure du succès de PortLink interviendra donc après la première phase consacrée aux formalités des navires. Trinité-et-Tobago dispose déjà d’un environnement numérique fonctionnel pour les voyages, les déclarations maritimes et les paiements associés, mais le principal potentiel de gains de productivité réside dans la connexion de ces processus à la manutention des marchandises, aux rendez-vous dans les terminaux et aux données logistiques sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement.
Source : PortLink Trinidad & Tobago — Launch of the Trinidad and Tobago Port Community System, 23 mars 2026. PortLink
Quand Trinité-et-Tobago a-t-elle lancé son Port Community System ?
Le Trinidad and Tobago Port Community System a officiellement été lancé le 23 mars 2026, avec les services Administration et Voyage. Les services Maritime et Invoice ont suivi le 31 mars 2026.
À quoi sert le Port Community System de Trinité-et-Tobago ?
PortLink connecte les informations utilisées par les administrations publiques, les ports, les terminaux, les agents maritimes, les transitaires et les prestataires logistiques afin de faciliter les formalités des navires, les processus liés aux marchandises et la logistique portuaire.
Le Port Community System est-il entièrement opérationnel ?
Pas encore. En septembre 2026, les services Administration, Voyage, Maritime et Invoice sont disponibles, tandis que Logistics, Forms, Truck Appointment System et Business Intelligence sont toujours en cours de déploiement.
Combien a coûté le projet PCS de Trinité-et-Tobago ?
Trinité-et-Tobago a signé en juin 2023 avec SOGET un contrat de 9,8 millions USD couvrant la mise en œuvre, la maintenance et le support du système.
Quelle est la prochaine étape majeure pour PortLink ?
Les prochaines phases doivent connecter les importations, les exportations et les transbordements de marchandises à des formulaires supplémentaires, aux rendez-vous des camions dans les terminaux et à la Business Intelligence, afin d’étendre le PCS au-delà des formalités des navires et de couvrir une plus grande partie de la chaîne logistique.
