L’industrie mondiale de l’aviation entre dans une phase décisive de sa transition vers la neutralité carbone. Alors que les compagnies aériennes et les aéroports subissent une pression croissante pour décarboner leurs opérations tout en répondant à une demande de transport aérien en forte progression, le sustainable aviation fuel (SAF) s’impose comme l’un des piliers de la transition énergétique du secteur. Dans ce contexte, l’Amérique latine commence à se positionner comme un futur fournisseur stratégique au sein de l’écosystème émergent du SAF, grâce à une combinaison d’initiatives politiques, de ressources naturelles abondantes et de capacités industrielles en développement.
Selon la dernière édition du Global Aviation Sustainability Outlook 2026, publiée par le World Economic Forum, l’industrie aérienne reste pleinement engagée dans l’objectif d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, malgré la croissance rapide de la demande mondiale de transport aérien. Le trafic mondial de passagers devrait atteindre 10,2 milliards de voyageurs en 2026 et pourrait s’élever à 18,8 milliards d’ici 2045, renforçant l’urgence de solutions capables de réduire de manière significative l’empreinte carbone de l’aviation.
Parmi ces solutions, le SAF est largement considéré comme l’option la plus immédiate et la plus scalable pour décarboner l’aviation long-courrier. Toutefois, les volumes de production actuels restent très inférieurs aux niveaux nécessaires pour soutenir les objectifs de durabilité à long terme du secteur. Ce déficit croissant d’approvisionnement pousse gouvernements et acteurs industriels à identifier de nouvelles régions capables de produire ces carburants durables à grande échelle.
Le Brésil se positionne au cœur de la stratégie SAF
En Amérique latine, le Brésil apparaît comme l’un des pays les plus proactifs dans le développement d’une stratégie nationale dédiée au SAF. Après l’adoption en 2024 d’une législation spécifique en faveur des carburants durables pour l’aviation, le gouvernement brésilien cherche à positionner le pays comme un futur producteur majeur de carburants aéronautiques bas carbone.
Lors de la COP30, le Brésil a lancé l’initiative « Belém 4x Pledge », visant à multiplier par quatre la production de carburants bas carbone d’ici 2035 par rapport aux niveaux de 2024. Cette initiative illustre l’ambition du pays de mobiliser son industrie des biocarburants, déjà bien développée, pour soutenir la décarbonation du transport aérien international.
Cet engagement a déjà suscité un large soutien international. Vingt-trois pays ont rejoint l’initiative, dont le Chili et le Guatemala, aux côtés de partenaires d’Europe, d’Asie et d’Amérique du Nord. Cette coalition grandissante souligne l’importance stratégique de la coopération internationale pour accélérer la montée en puissance de l’offre mondiale de carburants durables pour l’aviation.
L’expertise du Brésil dans la bioénergie — notamment dans la production d’éthanol, de carburants issus du soja et d’autres ressources agricoles — constitue un avantage majeur dans ce marché émergent. À mesure que la décarbonation de l’aviation s’accélère, le Brésil pourrait devenir un hub central de la chaîne de valeur mondiale du SAF.
Le Chili et d’autres pays de la région développent leurs stratégies SAF
Au-delà du Brésil, d’autres pays d’Amérique latine élaborent également leurs propres stratégies en matière de carburants durables pour l’aviation. Le Chili, par exemple, a poursuivi le développement du cadre réglementaire et technique de sa feuille de route nationale SAF, lancée en 2024. Le pays prépare désormais des projets pilotes de production destinés à tester différentes filières industrielles de carburants durables.
Dans le reste de la région, plusieurs gouvernements étudient la faisabilité de la production de SAF avec le soutien des initiatives de renforcement des capacités de l’International Civil Aviation Organization (ICAO). Des pays comme l’Argentine, le Mexique, le Panama et le Pérou évaluent actuellement leurs cadres réglementaires, la disponibilité des matières premières et les opportunités industrielles liées aux carburants durables pour l’aviation.
Ces initiatives traduisent une évolution plus large vers l’intégration de la décarbonation de l’aviation dans les stratégies nationales d’énergie et de transport. À mesure que les cadres réglementaires se précisent et que les projets pilotes progressent, l’Amérique latine pourrait progressivement structurer un écosystème régional coordonné de production de SAF, capable d’alimenter à la fois les marchés régionaux et internationaux de l’aviation.
Des ressources agricoles au cœur de l’avantage compétitif
L’un des principaux atouts de l’Amérique latine dans le futur marché du SAF réside dans l’abondance de ses ressources agricoles. De nombreuses matières premières nécessaires à la production de carburants durables — notamment les huiles végétales, les graisses animales et les résidus agricoles — sont largement disponibles sur l’ensemble du continent.
Les chaînes d’approvisionnement mondiales des biocarburants illustrent déjà l’importance stratégique de ces ressources. Les flux commerciaux de matières premières telles que l’huile de soja ou les graisses animales influencent de plus en plus l’économie de la production de SAF. En particulier, la capacité d’exportation du Brésil en produits agricoles et en ressources destinées à la bioénergie pourrait jouer un rôle déterminant dans l’expansion de la production mondiale de SAF au cours des prochaines décennies.
Ces avantages naturels positionnent l’Amérique latine comme un pilier potentiel de la future chaîne mondiale d’approvisionnement en carburants durables pour l’aviation, notamment à mesure que la demande augmente en Europe, en Amérique du Nord et en Asie.
Un nouveau rôle pour les aéroports et les infrastructures aéronautiques
Le développement du SAF devrait également transformer le rôle de l’infrastructure aéroportuaire. À mesure que les réseaux de production et de distribution de carburants durables se mettent en place, les aéroports sont appelés à évoluer vers de véritables hubs énergétiques intégrés au sein de l’écosystème aérien.
Selon l’analyse du World Economic Forum, les aéroports deviennent progressivement des nœuds d’infrastructure critiques, capables d’assurer le stockage, le mélange et la distribution de carburants durables. Cette transformation nécessitera des investissements importants dans les systèmes logistiques, les infrastructures de carburant et les réseaux énergétiques.
Pour les principaux hubs aériens d’Amérique latine — notamment les aéroports de São Paulo, Mexico, Bogotá et Panama City — l’intégration des chaînes d’approvisionnement en SAF pourrait devenir un élément clé des stratégies de développement des infrastructures à long terme.
Un rôle croissant dans la décarbonation de l’aviation mondiale
Si l’industrie aérienne mondiale reste confrontée à des défis importants pour développer la production de carburants durables à grande échelle, l’Amérique latine apparaît de plus en plus bien positionnée pour contribuer à la transition énergétique du secteur. Grâce à la combinaison de ressources agricoles abondantes, d’une expertise reconnue dans les biocarburants et de cadres réglementaires en développement, la région pourrait jouer un rôle déterminant dans l’expansion de la production mondiale de SAF.
À mesure que les gouvernements et les acteurs industriels développent de nouveaux cadres politiques et programmes d’investissement, la participation de l’Amérique latine à l’écosystème des carburants durables pour l’aviation devrait continuer de croître. Pour l’industrie aérienne, cette évolution pourrait ouvrir de nouvelles sources d’approvisionnement et accélérer la transition vers un système mondial de transport aérien plus durable.
