Près d’un passager sur trois voyageant d’un pays d’Amérique latine ou de la Caraïbe vers un autre ne voyage pas sans escale et doit changer d’avion en route. Au sein de l’Europe de l’Ouest, c’est moins d’un sur dix. Ce constat est tiré de l’étude Regional Connectivity and Market Power in Latin America and the Caribbean, commandée par Airports Council International – Latin America and Caribbean (ACI-LAC) et réalisée par GPA et l’Universitat de Barcelona. Ce troisième article de la série LATITUDE 15 regarde, pays par pays, quelle part des passagers rejoint sa destination sans escale.
Combien de passagers volent sans escale
Pour mesurer la façon dont la demande est servie, l’étude utilise un indice de connectivité directe (Direct Connectivity Index) : la part des passagers origine-destination (O&D) qui rejoignent leur destination finale par un vol direct. Dans l’ensemble de la région LAC, l’indice s’établissait à 76,1 % en 2025 : 23,9 % des passagers ont donc eu besoin d’au moins une correspondance.
Le score varie fortement selon le type de voyage. Il atteint 91,4 % pour les vols intérieurs, tombe à 68,5 % pour les trajets entre pays de la région LAC et à 57,7 % pour les voyages hors de la région. Pour les trajets au sein de leur propre région, l’Europe de l’Ouest affiche 90,8 % et l’Asie du Sud-Est 87,8 %. Selon l’étude, le principal écart de connectivité entre la région LAC et ces deux régions concerne les voyages internationaux ; sa connectivité intérieure est proche de la leur.
Pour les voyages hors de chaque région, la région LAC enregistre aussi l’indice le plus bas des trois régions multinationales comparées : 57,7 %, contre 65,9 % en Europe de l’Ouest et 61,7 % en Asie du Sud-Est.
De forts écarts entre pays
Parmi les plus grands marchés, environ quatre passagers sur cinq voyagent sans escale au Mexique (79,1 %), au Brésil (79,2 %), au Chili (80,3 %), au Pérou (79,4 %) et au Panama (81,4 %). Le Costa Rica affiche 59,3 %, le score le plus bas des huit plus grands marchés O&D.
Le contraste s’accentue pour les voyages hors de la région. La République dominicaine (72,8 %) et le Mexique (67,4 %), grâce à leurs vastes réseaux directs vers l’Amérique du Nord, conservent des scores relativement élevés. En Amérique du Sud, les chiffres tombent à 33,4 % pour l’Argentine, 32,3 % pour le Brésil, 32,1 % pour le Pérou et 25,1 % pour le Chili.
Au sein de la région, le Panama se distingue avec un indice de 93,0 % pour les voyages intra-LAC, reflet du réseau accessible via Tocumen et Copa Airlines. Près de la moitié des passagers O&D intra-LAC de Copa voyagent eux-mêmes avec une correspondance, ce que l’étude attribue au rôle central de son réseau en étoile à Tocumen.
Marchés insulaires : part des passagers voyageant sans escale (2025)
| Marché | Ensemble de la demande O&D | Voyages hors LAC |
|---|---|---|
| Montserrat | 90,6 % | 0 %* |
| Saint-Barthélemy | 87,1 % | 45,3 % |
| Haïti | 86,4 % | 86,7 % |
| Guadeloupe | 85,7 % | 81,7 % |
| Martinique | 81,1 % | 78,8 % |
| Trinité-et-Tobago | 77,7 % | 68,8 % |
| Saint-Martin | 73,6 % | 0 %* |
| République dominicaine | 71,9 % | 72,8 % |
| Cuba | 71,7 % | 73,1 % |
| Îles Caïmans | 70,8 % | 60,5 % |
| Bermudes | 70,4 % | 72,8 % |
| Sint Maarten | 70,1 % | 63,5 % |
| Barbade | 69,2 % | 66,5 % |
| Bahamas | 68,5 % | 64,8 % |
| Aruba | 68,4 % | 69,6 % |
| Jamaïque | 65,8 % | 66,4 % |
| Îles Turques-et-Caïques | 65,6 % | 61,6 % |
| Curaçao | 64,9 % | 54,4 % |
| Bonaire, Saint-Eustache et Saba | 64,0 % | 45,7 % |
| Antigua-et-Barbuda | 62,0 % | 54,3 % |
| Grenade | 58,2 % | 46,4 % |
| Sainte-Lucie | 58,1 % | 51,8 % |
| Saint-Vincent-et-les-Grenadines | 55,1 % | 36,5 % |
| Saint-Christophe-et-Niévès | 52,0 % | 42,2 % |
| Dominique | 50,7 % | 35,2 % |
| Anguilla | 47,6 % | 25,8 % |
| Îles Vierges britanniques | 46,8 % | 41,7 % |
Valeurs lues sur les graphiques de l’étude (Fig. 8 et Fig. 10), classées selon la part pour l’ensemble de la demande O&D. *Aucune part de vols directs n’apparaît sur le graphique pour les voyages hors LAC : à Saint-Martin, 91,1 % de ces passagers voyagent avec une escale ; à Montserrat, 76,9 %.
Ce que recommande l’étude
L’approfondissement de l’intégration du marché régional fait partie des quatre priorités stratégiques de l’étude, que les auteurs présentent comme une opportunité majeure pour la région. Selon eux, une libéralisation plus poussée des services aériens intra-LAC, avec davantage de souplesse sur l’accès au marché, les tarifs et les capacités, ainsi qu’une réduction des obstacles à l’exploitation et à la détention transfrontalières des compagnies, pourrait faciliter l’expansion des compagnies d’un marché national à l’autre, renforcer la concurrence et favoriser des économies d’échelle plus importantes.
Questions à se poser
Offices de tourisme et destinations
- Pour vos principaux marchés émetteurs, combien de visiteurs arrivent sans escale, et combien changent d’avion en route ?
Aéroports
- Parmi vos principaux marchés intra-LAC, lesquels n’ont toujours aucune liaison directe depuis votre aéroport ?
Autorités de l’aviation civile et gouvernements
- Vos accords de services aériens avec les pays voisins laissent-ils de la place à de nouvelles liaisons directes ?
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À propos des données
Les données passagers sont des données origine-destination (O&D) de 2025. L’indice de connectivité directe correspond à la part de la demande O&D voyageant sans escale entre son origine réelle et sa destination finale. Source : ACI-LAC, Regional Connectivity and Market Power in Latin America and the Caribbean, Deliverable 3 – Final Report, réalisé par GPA et l’Universitat de Barcelona.
Article précédent de la série : où voyagent réellement les passagers internationaux de la région LAC. Prochain article : l’aviation régionale.
