Durante una intervención en Lima el 27 de septiembre, antes del inicio del programa principal de conferencias de WAGA 2026, Rafael Echevarne, Director General de ACI-LAC, presentó un amplio análisis de la industria aeroportuaria en América Latina y el Caribe. La región movilizó 797 millones de pasajeros en 2025, pero la conectividad se mantiene por debajo de los niveles de 2019, mientras que la economía de los aeropuertos y las necesidades de infraestructura a largo plazo continúan definiendo sus perspectivas de crecimiento.
La presentación de Rafael Echevarne combinó datos sobre tráfico, conectividad, inversión y economía aeroportuaria para ilustrar tanto la dimensión del mercado latinoamericano y caribeño como las limitaciones que condicionan su desarrollo futuro.
ACI-LAC representa alrededor de 360 aeropuertos gestionados por unos 90 operadores en 45 países, mientras que la red más amplia de ACI incluye más de 2.200 aeropuertos en todo el mundo. Durante el taller para medios de comunicación, Rafael Echevarne destacó la especial importancia de la aviación en una región donde la geografía limita las formas alternativas de transporte.
«La aviación no es un lujo aquí en nuestra región. Es una parte fundamental del desarrollo económico y social de nuestros países», afirmó Rafael Echevarne.
Un mercado de 797 millones de pasajeros con margen para crecer
América Latina y el Caribe movilizaron 797 millones de pasajeros en 2025, lo que representa alrededor del 8% del tráfico mundial de pasajeros, según las cifras presentadas por Rafael Echevarne. El tráfico aeroportuario mundial se situó en aproximadamente 9.400 millones de pasajeros, y ACI prevé que los volúmenes prácticamente se dupliquen para 2045.
Brasil fue el mayor mercado de la región en 2025, con aproximadamente 235 millones de pasajeros, seguido de México, con 191 millones, y Colombia, con 100 millones.
La presentación también destacó el potencial de crecimiento que aún existe en la región. El número total de pasajeros per cápita se situó en 1,11 en Brasil, 1,25 en Perú y 1,45 en México, frente a 5,69 en Estados Unidos y 6,51 en España.
Para ACI-LAC, generar tráfico adicional depende, por tanto, no solo de la demanda, sino también de la capacidad de los mercados para desarrollar conexiones aéreas más sólidas y flexibles.
La conectividad se mantiene por debajo de los niveles de 2019
El número de pares de aeropuertos conectados en la región LAC cayó de 3.959 en 2019 a 3.306 en 2026.
Sin embargo, la disminución no ha sido uniforme. Los pares internacionales de aeropuertos entre la región LAC y mercados externos descendieron de 1.959 a 1.417, mientras que los pares nacionales disminuyeron de 1.412 a 1.286. En cambio, las conexiones internacionales intra-LAC aumentaron ligeramente, de 588 a 603.
Rafael Echevarne vinculó el desafío de la conectividad, en parte, con la estructura regulatoria del mercado regional. Comparó América Latina y el Caribe con el entorno más liberalizado de Europa, argumentando que los diferentes procesos nacionales de autorización pueden ralentizar a las aerolíneas que buscan establecer nuevos servicios transfronterizos. ACI-LAC aboga por una mayor apertura, desregulación y liberalización para apoyar el desarrollo de nuevas rutas.
La economía de los aeropuertos sigue siendo una limitación
Los datos de ACI presentados en Lima también señalaron diferencias entre los aeropuertos de la región LAC y sus homólogos en el resto del mundo.
Los ingresos aeroportuarios totales en la región LAC se situaron en aproximadamente 19,30 dólares estadounidenses por pasajero en 2024, frente a 20,71 dólares en el resto del mundo. Los aeropuertos de la región también siguen dependiendo en mayor medida de los ingresos aeronáuticos, mientras que las actividades no aeronáuticas representaron el 25,5% de los ingresos, frente al 36,8% a escala mundial.
La situación es particularmente difícil para las instalaciones de menor tamaño. El 30% de los aeropuertos de la región LAC registraron pérdidas financieras en 2024, y el 82% de esos aeropuertos deficitarios gestionaron menos de un millón de pasajeros.
Estas cifras ponen de relieve el desafío al que se enfrentan los aeropuertos regionales que proporcionan conectividad y acceso a los territorios mientras operan con volúmenes de tráfico y bases de ingresos comerciales relativamente limitados.
La infraestructura se convierte en el próximo desafío
La capacidad a largo plazo requerirá inversiones considerables.
La presentación situó las necesidades de inversión de capital de los aeropuertos de la región LAC en aproximadamente 93.500 millones de dólares estadounidenses entre 2021 y 2040, incluidos 82.600 millones de dólares para el periodo 2026-2040.
Las cifras de ACI también establecen una relación directa entre las limitaciones de infraestructura y sus consecuencias económicas más amplias. Para 2040, cada millón de pasajeros que no pueda viajar debido a una capacidad aeroportuaria insuficiente podría traducirse en aproximadamente 9.500 empleos menos y una reducción de 254 millones de dólares estadounidenses en el PIB regional.
Para Rafael Echevarne, las cifras presentadas en Lima apuntan a una ecuación más amplia para América Latina y el Caribe: la demanda de pasajeros existe, pero aprovechar el potencial de la aviación en la región también requerirá políticas de conectividad, aeropuertos financieramente sostenibles e infraestructuras capaces de absorber el crecimiento futuro.
FAQ
¿Cuántos pasajeros movilizaron América Latina y el Caribe en 2025?
Las cifras de ACI-LAC presentadas por Rafael Echevarne sitúan el tráfico regional en 797 millones de pasajeros, alrededor del 8% del tráfico mundial.
¿Cómo ha cambiado la conectividad aeroportuaria de la región LAC desde 2019?
El número de pares de aeropuertos conectados disminuyó de 3.959 en 2019 a 3.306 en 2026, aunque los pares internacionales intra-LAC aumentaron ligeramente durante el periodo.
¿Cuántos aeropuertos de la región LAC registraron pérdidas en 2024?
Según la presentación, el 30% registró pérdidas financieras, y el 82% de esos aeropuertos gestionó menos de un millón de pasajeros.
¿Cuánta inversión aeroportuaria necesita la región LAC?
Las cifras presentadas durante el taller indicaron unas necesidades de CAPEX aeroportuario de aproximadamente 93.500 millones de dólares estadounidenses entre 2021 y 2040.
