S’exprimant à Lima le 27 septembre, en amont du programme principal de conférences de WAGA 2026, Rafael Echevarne, directeur général d’ACI-LAC, a présenté une analyse globale de l’industrie aéroportuaire en Amérique latine et dans la Caraïbe. La région a accueilli 797 millions de passagers en 2025, mais la connectivité reste inférieure aux niveaux de 2019, tandis que l’économie des aéroports et les besoins en infrastructures à long terme continuent de déterminer ses perspectives de croissance.
La présentation de Rafael Echevarne a combiné des données sur le trafic, la connectivité, les investissements et l’économie aéroportuaire afin d’illustrer à la fois l’ampleur du marché latino-américain et caribéen et les contraintes qui pèsent sur son développement futur.
ACI-LAC représente environ 360 aéroports gérés par quelque 90 opérateurs dans 45 pays, tandis que le réseau plus large d’ACI regroupe plus de 2 200 aéroports dans le monde. Lors de l’atelier destiné aux médias, Rafael Echevarne a souligné l’importance particulière de l’aviation dans une région où la géographie limite les autres modes de transport.
« L’aviation n’est pas un luxe ici, dans notre région. Elle constitue un élément fondamental du développement économique et social de nos pays », a déclaré Rafael Echevarne, dans des propos traduits de l’espagnol.
Un marché de 797 millions de passagers avec un potentiel de croissance
L’Amérique latine et la Caraïbe ont accueilli 797 millions de passagers en 2025, soit environ 8 % du trafic mondial de passagers, selon les chiffres présentés par Rafael Echevarne. Le trafic aéroportuaire mondial s’élevait à environ 9,4 milliards de passagers, ACI prévoyant un quasi-doublement des volumes d’ici 2045.
Le Brésil était le premier marché de la région en 2025 avec environ 235 millions de passagers, suivi du Mexique avec 191 millions et de la Colombie avec 100 millions.
La présentation a également mis en évidence le potentiel de croissance restant dans la région. Le nombre total de passagers par habitant s’établissait à 1,11 au Brésil, 1,25 au Pérou et 1,45 au Mexique, contre 5,69 aux États-Unis et 6,51 en Espagne.
Pour ACI-LAC, générer du trafic supplémentaire dépend donc non seulement de la demande, mais aussi de la capacité des marchés à développer des liaisons aériennes plus solides et plus flexibles.
La connectivité reste inférieure aux niveaux de 2019
Le nombre de paires d’aéroports connectées dans la région LAC est passé de 3 959 en 2019 à 3 306 en 2026.
Cette baisse n’est toutefois pas uniforme. Le nombre de paires d’aéroports internationales reliant la région LAC à des marchés extérieurs est passé de 1 959 à 1 417, tandis que les liaisons domestiques ont reculé de 1 412 à 1 286. En revanche, les connexions internationales intra-LAC ont légèrement augmenté, passant de 588 à 603.
Rafael Echevarne a en partie associé le défi de la connectivité à la structure réglementaire du marché régional. Il a comparé l’Amérique latine et la Caraïbe à l’environnement plus libéralisé de l’Europe, estimant que les procédures nationales d’autorisation distinctes peuvent ralentir les compagnies aériennes qui cherchent à établir de nouvelles liaisons transfrontalières. ACI-LAC plaide en faveur d’une plus grande ouverture, d’une déréglementation et d’une libéralisation accrues afin de soutenir le développement des liaisons aériennes.
L’économie des aéroports reste une contrainte
Les données d’ACI présentées à Lima ont également mis en évidence des différences entre les aéroports de la région LAC et leurs homologues dans le reste du monde.
Les recettes aéroportuaires totales dans la région LAC s’élevaient à environ 19,30 dollars US par passager en 2024, contre 20,71 dollars US dans le reste du monde. Les aéroports de la région restent également plus dépendants des recettes aéronautiques, tandis que les activités non aéronautiques représentaient 25,5 % des recettes, contre 36,8 % à l’échelle mondiale.
La situation est particulièrement difficile pour les petites plateformes. Trente pour cent des aéroports de la région LAC ont enregistré des pertes financières en 2024, et 82 % de ces aéroports déficitaires accueillaient moins d’un million de passagers.
Ces chiffres soulignent le défi auquel sont confrontés les aéroports régionaux qui assurent la connectivité et l’accessibilité des territoires tout en opérant avec des volumes de trafic et des bases de revenus commerciaux relativement limités.
Les infrastructures deviennent le prochain défi
Les besoins de capacité à long terme nécessiteront des investissements considérables.
La présentation a estimé les besoins en dépenses d’investissement aéroportuaires dans la région LAC à environ 93,5 milliards de dollars US entre 2021 et 2040, dont 82,6 milliards de dollars US pour la période 2026-2040.
Les chiffres d’ACI établissent également un lien direct entre les contraintes d’infrastructure et leurs conséquences économiques plus larges. D’ici 2040, chaque tranche de un million de passagers ne pouvant voyager en raison d’une capacité aéroportuaire insuffisante pourrait se traduire par environ 9 500 emplois en moins et une diminution de 254 millions de dollars US du PIB régional.
Pour Rafael Echevarne, les chiffres présentés à Lima mettent en évidence une équation plus large pour l’Amérique latine et la Caraïbe : la demande des passagers existe, mais exploiter pleinement le potentiel aérien de la région nécessitera également des politiques favorisant la connectivité, des aéroports financièrement viables et des infrastructures capables d’absorber la croissance future.
FAQ
Combien de passagers l’Amérique latine et la Caraïbe ont-elles accueillis en 2025 ?
Selon les chiffres d’ACI-LAC présentés par Rafael Echevarne, le trafic régional a atteint 797 millions de passagers, soit environ 8 % du trafic mondial.
Comment la connectivité aéroportuaire de la région LAC a-t-elle évolué depuis 2019 ?
Le nombre de paires d’aéroports connectées est passé de 3 959 en 2019 à 3 306 en 2026, même si le nombre de paires internationales intra-LAC a légèrement augmenté sur la période.
Combien d’aéroports de la région LAC étaient déficitaires en 2024 ?
Selon la présentation, 30 % ont enregistré des pertes financières, et 82 % de ces aéroports accueillaient moins d’un million de passagers.
De combien d’investissements aéroportuaires la région LAC a-t-elle besoin ?
Les chiffres présentés lors de l’atelier indiquent des besoins en dépenses d’investissement aéroportuaires d’environ 93,5 milliards de dollars US entre 2021 et 2040.
