El desarrollo aeroportuario de Perú está entrando en una nueva etapa más allá de Lima. Durante el WAGA 2026, Juan José Salmón, director ejecutivo de Lima Airport Partners, destacó la necesidad de acelerar la modernización de los aeropuertos regionales, en un contexto en el que la ejecución de las inversiones previstas depende cada vez más de una coordinación eficaz entre los concesionarios y las autoridades públicas.
LIMA, PERÚ — La ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ha transformado la principal puerta de entrada internacional de Perú, pero, según Juan José Salmón, el próximo desafío del país en materia de infraestructura va mucho más allá de la capital.
Durante la conferencia de prensa del WAGA 2026, celebrada en Lima el 28 de septiembre, Salmón, director ejecutivo de Lima Airport Partners y presidente de la Junta Directiva de ACI-LAC, destacó las importantes necesidades de modernización de la red de aeropuertos regionales de Perú.
Varios aeropuertos regionales que operan bajo contratos de concesión ya cuentan con programas de inversión, planes maestros y expedientes técnicos en desarrollo. Según Salmón, el desafío ahora consiste en garantizar que los procedimientos del sector público permitan que esas inversiones avancen dentro de los plazos previstos.
La ampliación de Lima establece un nuevo referente
La modernización del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez constituye el contexto de este debate.
En una entrevista independiente realizada durante el WAGA 2026, Salmón señaló que el desarrollo del aeropuerto de Lima representó una inversión de aproximadamente 2.000 millones de dólares estadounidenses. El proyecto incluyó una nueva terminal, una pista de aterrizaje y despegue, una torre de control e infraestructura complementaria.
Según Salmón, la nueva terminal se completó en junio de 2025, después de aproximadamente tres años de construcción. Describió el conjunto del proyecto como una nueva puerta de entrada para Perú, tras un complejo proceso de planificación y ejecución.
Sin embargo, la magnitud de la transformación de Lima también plantea una cuestión más amplia para Perú: ¿podrá la infraestructura fuera de la capital desarrollarse con suficiente rapidez para respaldar la conectividad futura del país?
Los aeropuertos regionales de Perú tienen proyectos de inversión en preparación
Según Salmón, las necesidades de modernización de la red aeroportuaria nacional de Perú siguen siendo importantes.
Varios aeropuertos han sido transferidos a operadores privados mediante contratos de concesión y ya cuentan con importantes proyectos de inversión en preparación. Los operadores están presentando los planes maestros y la documentación técnica necesaria para impulsar esos proyectos.
Para Salmón, sin embargo, contar con un programa de inversiones es solo una parte del proceso. Las autoridades públicas también deben facilitar las aprobaciones y los procedimientos necesarios para que los proyectos de infraestructura pasen de la planificación a la ejecución.
Esto convierte la implementación en un aspecto central de la modernización de los aeropuertos regionales de Perú.
Los concesionarios y el Estado comparten responsabilidades
Salmón hizo especial hincapié en la relación contractual entre los operadores aeroportuarios privados y el Estado.
«Como concesionarios, somos responsables de un contrato, y el Estado también es responsable de cumplir con sus obligaciones», señaló Salmón durante la conferencia de prensa del WAGA 2026, en declaraciones traducidas del español.
Su argumento es que ambas partes deben avanzar de manera conjunta para que las inversiones aeroportuarias previstas se ejecuten dentro de los plazos acordados.
En un modelo de concesión, los operadores privados asumen responsabilidades relacionadas con la gestión y el desarrollo de la infraestructura, pero el sector público mantiene obligaciones que pueden influir en las aprobaciones, la ejecución y el calendario general de los proyectos.
Según Salmón, las concesiones aeroportuarias tienen como objetivo final responder a las necesidades de infraestructura de las comunidades a las que prestan servicio. Esto exige ejecutar los proyectos de acuerdo con los plazos, los niveles de inversión y los compromisos de calidad establecidos entre las partes.
El desarrollo de Lima y de los aeropuertos regionales está vinculado financieramente
La estructura de concesiones de Perú también establece vínculos entre el Aeropuerto de Lima y las inversiones realizadas en otras regiones del país.
Durante el WAGA 2026, Salmón explicó que los aeropuertos regionales que operan bajo contratos de concesión cofinanciados reciben parte de los recursos asociados al modelo de concesión del Aeropuerto de Lima.
Este modelo ilustra cómo el desempeño de la principal puerta de entrada aérea de Perú puede contribuir al desarrollo de otras partes de la red aeroportuaria nacional.
Sin embargo, el mensaje de Salmón fue que los mecanismos de financiación, por sí solos, no son suficientes. Las inversiones siguen dependiendo de que los proyectos sean aprobados y ejecutados dentro de plazos adecuados.
La modernización de los aeropuertos regionales también implica mejorar la conectividad
Para Juan José Salmón, la modernización de los aeropuertos regionales de Perú va más allá de la construcción de terminales, pistas u otras instalaciones.
Las inversiones aeroportuarias pueden contribuir a mejorar la conectividad, impulsar el desarrollo turístico, atraer inversiones privadas y generar empleo, especialmente en territorios donde la infraestructura aérea desempeña un papel fundamental para conectar a las comunidades con Lima y los mercados internacionales.
Esto convierte a la red regional en un componente cada vez más importante de la estrategia aeronáutica general de Perú.
El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez puede proporcionar al país una puerta de entrada internacional más sólida, pero los beneficios de la ampliación de la infraestructura de Lima también dependerán de la capacidad de los aeropuertos regionales peruanos para conectar eficazmente a los pasajeros, los destinos y las actividades económicas con el resto de la red nacional.
Por lo tanto, la próxima etapa del desarrollo aeroportuario de Perú estará determinada no solo por lo que ya se ha construido en Lima, sino también por la rapidez con la que las inversiones previstas puedan avanzar en todo el país.
FAQ
¿Qué dijo Juan José Salmón sobre los aeropuertos regionales de Perú durante el WAGA 2026?
Juan José Salmón señaló que Perú todavía presenta importantes necesidades de modernización de sus aeropuertos regionales y pidió a las autoridades públicas que faciliten los procedimientos necesarios para que las inversiones previstas avancen dentro de los plazos establecidos.
¿Ya se están preparando proyectos de inversión para los aeropuertos regionales de Perú?
Sí. Según Salmón, varios aeropuertos que operan bajo contratos de concesión ya cuentan con programas de inversión, planes maestros y expedientes técnicos en desarrollo.
¿Cuánto se invirtió en la ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima?
Juan José Salmón señaló durante el WAGA 2026 que el desarrollo del aeropuerto de Lima representó una inversión de aproximadamente 2.000 millones de dólares estadounidenses, que incluyó una nueva terminal, una pista de aterrizaje y despegue, una torre de control y otras instalaciones.
¿Qué papel desempeña el Estado peruano en las concesiones aeroportuarias?
Según Salmón, tanto los concesionarios como el Estado tienen responsabilidades contractuales. Las autoridades públicas desempeñan un papel importante al facilitar las aprobaciones y los procedimientos necesarios para ejecutar las inversiones aeroportuarias.
¿Por qué son importantes los aeropuertos regionales de Perú para la conectividad?
Los aeropuertos regionales conectan los territorios con Lima y con las redes nacionales e internacionales. Su modernización puede favorecer la conectividad, el turismo, las inversiones y el empleo en todo Perú.
Fuente: declaraciones de Juan José Salmón durante la conferencia de prensa del WAGA 2026, celebrada en Lima el 28 de septiembre de 2026, complementadas con una entrevista independiente realizada a Salmón durante el WAGA 2026.
