O desenvolvimento aeroportuário do Peru está entrando em uma nova fase para além de Lima. Durante o WAGA 2026, Juan José Salmón, CEO da Lima Airport Partners, destacou a necessidade de acelerar a modernização dos aeroportos regionais, em um contexto no qual a realização dos investimentos planejados depende cada vez mais de uma coordenação eficaz entre concessionárias e autoridades públicas.
LIMA, PERU — A expansão do Aeroporto Internacional Jorge Chávez transformou a principal porta de entrada internacional do Peru, mas, segundo Juan José Salmón, o próximo desafio do país em infraestrutura vai muito além da capital.
Durante a coletiva de imprensa do WAGA 2026, realizada em Lima em 28 de setembro, Salmón, CEO da Lima Airport Partners e presidente do Conselho de Administração da ACI-LAC, destacou as necessidades significativas de modernização da rede de aeroportos regionais do Peru.
Vários aeroportos regionais operados sob contratos de concessão já possuem programas de investimento, planos diretores e documentos técnicos em desenvolvimento. Segundo Salmón, o desafio agora é garantir que os processos do setor público permitam que esses investimentos avancem dentro dos prazos previstos.
Expansão de Lima estabelece uma nova referência
A modernização do Aeroporto Internacional Jorge Chávez constitui o pano de fundo dessa discussão
Em uma entrevista separada durante o WAGA 2026, Salmón afirmou que o desenvolvimento do aeroporto de Lima representou um investimento de aproximadamente US$ 2 bilhões. O projeto incluiu um novo terminal, uma pista de pouso e decolagem, uma torre de controle e infraestrutura de apoio.
Segundo Salmón, o novo terminal foi concluído em junho de 2025, após aproximadamente três anos de construção. Ele descreveu o empreendimento como uma nova porta de entrada para o Peru, após um complexo processo de planejamento e execução.
No entanto, a dimensão da transformação de Lima também levanta uma questão mais ampla para o Peru: será que a infraestrutura fora da capital conseguirá se desenvolver com rapidez suficiente para sustentar a conectividade futura do país?
Aeroportos regionais do Peru têm projetos de investimento em preparação
Segundo Salmón, a necessidade de modernizar a rede aeroportuária nacional do Peru continua sendo significativa.
Vários aeroportos foram transferidos para operadores privados por meio de contratos de concessão e já possuem grandes projetos de investimento em preparação. As operadoras estão apresentando planos diretores e a documentação técnica necessária para dar continuidade a esses projetos.
Para Salmón, no entanto, contar com um programa de investimentos é apenas uma parte do processo. As autoridades públicas também precisam facilitar as aprovações e os procedimentos necessários para que os projetos de infraestrutura passem da fase de planejamento para a execução.
Isso torna a implementação uma questão central na modernização dos aeroportos regionais do Peru.
Concessionárias e Estado compartilham responsabilidades
Salmón deu ênfase especial à relação contratual entre os operadores aeroportuários privados e o Estado.
“Como concessionárias, somos responsáveis por um contrato, e o Estado também é responsável pelo cumprimento de suas obrigações”, afirmou Salmón durante a coletiva de imprensa do WAGA 2026, em declaração traduzida do espanhol.
Seu argumento é que ambas as partes precisam avançar conjuntamente para que os investimentos aeroportuários planejados sejam realizados dentro dos prazos acordados.
Em um modelo de concessão, os operadores privados assumem responsabilidades pela gestão e pelo desenvolvimento da infraestrutura, mas o setor público mantém obrigações que podem influenciar as aprovações, a execução e o cronograma geral dos projetos.
Segundo Salmón, as concessões aeroportuárias têm como objetivo final atender às necessidades de infraestrutura das comunidades que servem. Isso exige que os projetos sejam executados de acordo com os prazos, os níveis de investimento e os compromissos de qualidade estabelecidos entre as partes.
Desenvolvimento de Lima e dos aeroportos regionais está financeiramente conectado
A estrutura de concessões do Peru também cria vínculos entre o Aeroporto de Lima e os investimentos realizados em outras regiões do país.
Durante o WAGA 2026, Salmón explicou que os aeroportos regionais operados sob contratos de concessão cofinanciados recebem parte dos recursos associados ao modelo de concessão do Aeroporto de Lima.
Esse modelo ilustra como o desempenho da principal porta de entrada aérea do Peru pode contribuir para o desenvolvimento de outras partes da rede aeroportuária nacional.
No entanto, a mensagem de Salmón foi que os mecanismos de financiamento, por si só, não são suficientes. Os investimentos ainda dependem da aprovação e da implementação dos projetos dentro de prazos adequados.
Modernização dos aeroportos regionais também envolve conectividade
Para Juan José Salmón, a modernização dos aeroportos regionais do Peru vai além da construção de terminais, pistas ou outras instalações.
Os investimentos aeroportuários podem contribuir para melhorar a conectividade, desenvolver o turismo, atrair investimentos privados e gerar empregos, especialmente em territórios onde a infraestrutura aérea desempenha um papel fundamental na ligação das comunidades com Lima e os mercados internacionais.
Isso torna a rede regional uma parte cada vez mais importante da estratégia mais ampla de aviação do Peru.
O Aeroporto Internacional Jorge Chávez pode proporcionar ao país uma porta de entrada internacional mais robusta, mas os benefícios da expansão da infraestrutura de Lima também dependerão da capacidade dos aeroportos regionais peruanos de conectar efetivamente passageiros, destinos e atividades econômicas ao restante da rede nacional.
A próxima fase do desenvolvimento aeroportuário do Peru será, portanto, determinada não apenas pelo que já foi construído em Lima, mas também pela rapidez com que os investimentos planejados poderão avançar em todo o país.
FAQ
O que Juan José Salmón disse sobre os aeroportos regionais do Peru durante o WAGA 2026?
Juan José Salmón afirmou que o Peru ainda enfrenta necessidades significativas de modernização de seus aeroportos regionais e pediu às autoridades públicas que facilitem os processos necessários para que os investimentos planejados avancem dentro dos prazos previstos.
Já existem projetos de investimento em preparação para os aeroportos regionais do Peru?
Sim. Segundo Salmón, vários aeroportos operados sob contratos de concessão já possuem programas de investimento, planos diretores e documentos técnicos em desenvolvimento.
Quanto foi investido na expansão do Aeroporto Internacional Jorge Chávez, em Lima?
Juan José Salmón afirmou durante o WAGA 2026 que o desenvolvimento do aeroporto de Lima representou um investimento de aproximadamente US$ 2 bilhões, incluindo um novo terminal, uma pista de pouso e decolagem, uma torre de controle e outras instalações.
Qual é o papel do Estado peruano nas concessões aeroportuárias?
Segundo Salmón, as concessionárias e o Estado possuem responsabilidades contratuais. As autoridades públicas desempenham um papel importante ao viabilizar as aprovações e os procedimentos necessários para a implementação dos investimentos aeroportuários.
Por que os aeroportos regionais do Peru são importantes para a conectividade?
Os aeroportos regionais conectam os territórios a Lima e às redes domésticas e internacionais. Sua modernização pode favorecer a conectividade, o turismo, os investimentos e a geração de empregos em todo o Peru.
Fonte: declarações de Juan José Salmón durante a coletiva de imprensa do WAGA 2026, realizada em Lima em 28 de setembro de 2026, complementadas por uma entrevista separada com Salmón durante o WAGA 2026.
