Le développement aéroportuaire du Pérou entre dans une nouvelle phase au-delà de Lima. Lors du WAGA 2026, Juan José Salmón, directeur général de Lima Airport Partners, a souligné la nécessité d’accélérer la modernisation des aéroports régionaux, alors que la réalisation des investissements prévus dépend de plus en plus d’une coordination efficace entre les concessionnaires et les autorités publiques.
LIMA, PÉROU — L’expansion de l’aéroport international Jorge Chávez a transformé la principale porte d’entrée internationale du Pérou, mais pour Juan José Salmón, le prochain défi du pays en matière d’infrastructures dépasse largement la capitale.
S’exprimant lors de la conférence de presse du WAGA 2026 à Lima, le 28 septembre, Juan José Salmón, directeur général de Lima Airport Partners et président du conseil d’administration d’ACI-LAC, a souligné les importants besoins de modernisation du réseau aéroportuaire régional péruvien.
Plusieurs aéroports régionaux exploités dans le cadre de contrats de concession disposent déjà de programmes d’investissement, de plans directeurs et de dossiers techniques en cours d’élaboration. Selon Salmón, le défi consiste désormais à garantir que les procédures administratives permettent à ces investissements de progresser dans les délais prévus.
L’expansion de Lima établit une nouvelle référence
La modernisation de l’aéroport international Jorge Chávez constitue la toile de fond de cette réflexion.
Dans un entretien distinct réalisé pendant le WAGA 2026, Salmón a indiqué que le développement de l’aéroport de Lima représentait un investissement d’environ 2 milliards de dollars américains. Le projet comprenait un nouveau terminal, une piste, une tour de contrôle et des infrastructures connexes.
Selon Salmón, le nouveau terminal a été achevé en juin 2025, après environ trois années de construction. Il a présenté cet ensemble d’aménagements comme une nouvelle porte d’entrée pour le Pérou, à l’issue d’un processus complexe de planification et de réalisation.
Mais l’ampleur de la transformation de Lima soulève également une question plus large pour le Pérou : les infrastructures situées en dehors de la capitale pourront-elles se développer suffisamment rapidement pour accompagner la connectivité future du pays ?
Les aéroports régionaux du Pérou disposent de projets d’investissement en préparation
Selon Salmón, les besoins de modernisation du réseau aéroportuaire national péruvien restent importants.
Plusieurs aéroports ont été confiés à des opérateurs privés dans le cadre de contrats de concession et disposent déjà de projets d’investissement majeurs en préparation. Les exploitants présentent les plans directeurs et les documents techniques nécessaires à l’avancement de ces projets.
Pour Salmón, disposer d’un programme d’investissement ne constitue toutefois qu’une partie du processus. Les autorités publiques doivent également faciliter les autorisations et les procédures nécessaires pour permettre aux projets d’infrastructures de passer de la planification à la réalisation.
La mise en œuvre devient ainsi un enjeu central de la modernisation des aéroports régionaux du Pérou.
Les concessionnaires et l’État partagent les responsabilités
Salmón a particulièrement insisté sur la relation contractuelle entre les exploitants aéroportuaires privés et l’État.
« En tant que concessionnaires, nous sommes responsables d’un contrat, et l’État est également responsable du respect de ses obligations », a déclaré Salmón lors de la conférence de presse du WAGA 2026, dans des propos traduits de l’espagnol.
Son argument est que les deux parties doivent avancer conjointement pour que les investissements aéroportuaires prévus soient réalisés dans les délais convenus.
Dans un modèle de concession, les opérateurs privés assument des responsabilités en matière de gestion et de développement des infrastructures, mais le secteur public conserve des obligations susceptibles d’influencer les autorisations, l’exécution et le calendrier général des projets.
Selon Salmón, les concessions aéroportuaires ont pour objectif final de répondre aux besoins en infrastructures des communautés qu’elles desservent. Cela suppose de réaliser les projets conformément aux calendriers, aux niveaux d’investissement et aux engagements de qualité convenus entre les parties.
Le développement de Lima et celui des aéroports régionaux sont financièrement liés
La structure des concessions péruviennes crée également des liens entre l’aéroport de Lima et les investissements réalisés ailleurs dans le pays.
Lors du WAGA 2026, Salmón a expliqué que les aéroports régionaux exploités dans le cadre de concessions cofinancées bénéficient d’une partie des financements associés au dispositif de concession de l’aéroport de Lima.
Ce modèle illustre comment les performances de la principale porte d’entrée aérienne du Pérou peuvent contribuer au développement d’autres composantes du réseau aéroportuaire national.
Mais le message de Salmón était que les mécanismes de financement ne suffisent pas à eux seuls. Les investissements dépendent toujours de l’approbation et de la mise en œuvre des projets dans des délais appropriés.
La modernisation des aéroports régionaux concerne aussi la connectivité
Pour Juan José Salmón, la modernisation des aéroports régionaux du Pérou ne se limite pas à la construction de terminaux, de pistes ou d’autres installations.
Les investissements aéroportuaires peuvent favoriser une meilleure connectivité, le développement touristique, les investissements privés et l’emploi, notamment dans les territoires où les infrastructures aériennes jouent un rôle majeur pour relier les communautés à Lima et aux marchés internationaux.
Le réseau régional devient ainsi une composante de plus en plus importante de la stratégie aéronautique globale du Pérou.
L’aéroport international Jorge Chávez peut offrir au pays une porte d’entrée internationale renforcée, mais les bénéfices de l’expansion des infrastructures de Lima dépendront également de la capacité des aéroports régionaux péruviens à relier efficacement les passagers, les destinations et les activités économiques au reste du réseau national.
La prochaine phase du développement aéroportuaire du Pérou sera donc déterminée non seulement par les infrastructures déjà construites à Lima, mais aussi par la rapidité avec laquelle les investissements prévus pourront désormais progresser dans l’ensemble du pays.
FAQ
Qu’a déclaré Juan José Salmón au sujet des aéroports régionaux du Pérou lors du WAGA 2026 ?
Juan José Salmón a indiqué que les besoins de modernisation des aéroports régionaux du Pérou restaient importants et a appelé les autorités publiques à faciliter les procédures nécessaires pour permettre aux investissements prévus de progresser dans les délais.
Des projets d’investissement sont-ils déjà en préparation pour les aéroports régionaux du Pérou ?
Oui. Selon Salmón, plusieurs aéroports exploités dans le cadre de contrats de concession disposent déjà de programmes d’investissement, de plans directeurs et de dossiers techniques en cours d’élaboration.
Quel montant a été investi dans l’expansion de l’aéroport international Jorge Chávez de Lima ?
Juan José Salmón a indiqué lors du WAGA 2026 que le développement de l’aéroport de Lima représentait un investissement d’environ 2 milliards de dollars américains, comprenant un nouveau terminal, une piste, une tour de contrôle et d’autres installations.
Quel rôle joue l’État péruvien dans les concessions aéroportuaires ?
Selon Salmón, les concessionnaires et l’État ont tous deux des responsabilités contractuelles. Les autorités publiques jouent un rôle important dans la facilitation des autorisations et des procédures nécessaires à la réalisation des investissements aéroportuaires.
Pourquoi les aéroports régionaux du Pérou sont-ils importants pour la connectivité ?
Les aéroports régionaux relient les territoires à Lima ainsi qu’aux réseaux nationaux et internationaux. Leur modernisation peut favoriser la connectivité, le tourisme, les investissements et l’emploi dans l’ensemble du Pérou.
Source : déclarations de Juan José Salmón lors de la conférence de presse du WAGA 2026 à Lima, le 28 septembre 2026, complétées par un entretien distinct avec Salmón pendant le WAGA 2026.
