Q1 : Santo Domingo se presenta a menudo como un potencial hub del Caribe. ¿Comparte esa visión? ¿Qué persiguen concretamente: sumar más destinos punto a punto o lograr un aumento medible del tráfico de conexión?
Sí. Santo Domingo tiene condiciones naturales para fortalecer su posición como uno de los principales centros de conectividad aérea del Caribe: su ubicación, el tamaño y dinamismo de la economía dominicana y el crecimiento sostenido del turismo y los negocios.
Nuestra prioridad es seguir ampliando la conectividad en ambos sentidos: más destinos directos y mejores oportunidades de conexión. Trabajamos de forma activa con las aerolíneas — aportando estudios de mercado, condiciones operativas favorables y soporte comercial — para desarrollar nuevas rutas, y los resultados ya se ven: múltiples aerolíneas han anunciado más frecuencias y nuevas conexiones en los últimos meses, lo que confirma que esa estrategia está funcionando.
Q2 : Copa opera cinco vuelos diarios, JetBlue ha triplicado sus frecuencias y Sunrise Airways ha inaugurado la ruta a Pointe-à-Pitre. ¿Cuáles son hoy los mercados caribeños prioritarios para la red de SDQ y cómo trabaja AERODOM para conseguir nuevas conexiones?
Más que hablar de tres rutas específicas, prefiero hablar de mercados prioritarios. Seguimos identificando oportunidades para fortalecer la conectividad con el Caribe oriental, las Antillas y otros mercados donde existe demanda potencial.
El reto no es solamente identificar una ruta, sino demostrar a las aerolíneas que existe una demanda sostenible durante todo el año. Nuestro trabajo es aportar información de mercado, facilitar las condiciones operativas y trabajar conjuntamente con las aerolíneas para convertir esas oportunidades en nuevas rutas. Para ello contamos con un equipo experto y profesional, respaldado por la red global de VINCI Airports y su experiencia en desarrollo de tráfico en más de 70 aeropuertos.
Q3 : ¿La futura terminal está diseñada pensando en los pasajeros en conexión — tiempos de conexión, manejo de equipajes, migración y flujos de tránsito — o principalmente para absorber el crecimiento del tráfico origen-destino?
La terminal está diseñada para ofrecer flexibilidad y eficiencia operacional, y para acompañar el crecimiento futuro del aeropuerto tanto en tráfico de conexión como origen-destino. No estamos construyendo únicamente más espacio físico: estamos creando una infraestructura preparada para distintos tipos de operación y para elevar la experiencia del pasajero en cada etapa de su recorrido.
Eso incluye pensar cuidadosamente en los flujos de pasajeros, la tecnología, el manejo de equipaje, la seguridad y la coordinación con las autoridades que intervienen en el proceso. También significa incorporar el “sense of place” de la República Dominicana en cada espacio, para que incluso un pasajero en conexión viva, aunque sea por unas horas, algo genuinamente dominicano. La modernización del sistema de manejo de equipajes (BHS) que ya estamos implementando en la terminal existente forma parte de esa misma visión integral: más eficiencia operativa al servicio de una mejor experiencia de viaje.
Q4 : ¿Cuál es la propuesta de valor propia de Santo Domingo dentro de la red caribeña — como capital, centro de negocios o puerta de entrada regional — y qué segmentos están impulsando hoy su crecimiento: viajes de negocios, diáspora, MICE o tráfico de conexión?
Santo Domingo es la capital política y económica del país, un importante centro de negocios y, al mismo tiempo, una puerta de entrada para el turismo y para la diáspora dominicana — una combinación que pocas ciudades del Caribe pueden ofrecer.
Además, el crecimiento que hemos generado en la carga aérea confirma que la conectividad de Santo Domingo va mucho más allá del turismo. En 2025, AERODOM movilizó más de 111,000 toneladas métricas de carga y el AILA concentró aproximadamente el 75 % de la carga aérea del país. Esto refleja el papel cada vez más importante del aeropuerto como plataforma logística regional y como motor de desarrollo económico para el país.
Q5 : Más tráfico de conexión significa que los pasajeros pasan más tiempo en la terminal. ¿Cómo convertir ese tiempo en ingresos no aeronáuticos y, al mismo tiempo, dar a la experiencia comercial una identidad claramente dominicana?
La clave es entender que el pasajero no debe sentirse simplemente como alguien que espera un vuelo. Queremos que el aeropuerto sea parte de su experiencia de viaje.
Eso significa ofrecer servicios útiles, espacios cómodos, conectividad digital, una oferta comercial atractiva y, especialmente, incorporar elementos que representen a la República Dominicana: nuestra gastronomía, productos, cultura y hospitalidad. La experiencia comercial debe tener estándares internacionales, pero con una identidad claramente dominicana.
En paralelo, estamos incorporando soluciones digitales que hacen más sencilla y placentera la experiencia del pasajero, como el internet gratuito mediante eSIM y la digitalización de servicios como el estacionamiento.
