La carga aérea internacional en América Latina y el Caribe registró en junio su mayor tasa de crecimiento de 2026. Sin embargo, la cifra regional oculta una fuerte concentración de los volúmenes adicionales: la mayor parte del incremento provino de solo dos mercados, Colombia y Brasil.
La carga aérea internacional de la región alcanzó 336.269 toneladas métricas, un 4,7% más que en junio de 2025, lo que equivale a 15.089 toneladas adicionales. Fue el sexto mes consecutivo de crecimiento y el mayor aumento interanual registrado hasta ahora en 2026.
El crecimiento se acelera, pero sigue concentrado
Junio marcó una nueva aceleración después de la moderación observada durante los dos meses anteriores. Los volúmenes internacionales de carga aumentaron 1,9% en enero, 3,1% en febrero y 4,2% en marzo, antes de desacelerarse al 3,7% en abril y al 3,3% en mayo. En junio, el crecimiento volvió a acelerarse hasta alcanzar el 4,7%.
Sin embargo, la distribución de ese incremento estuvo lejos de ser uniforme.
Colombia y Brasil movilizaron conjuntamente 11.212 toneladas más que en junio de 2025, lo que representa el 74,3% de todo el crecimiento regional. Brasil, Colombia y México se mantuvieron como los tres mayores mercados de carga aérea internacional, concentrando el 60,4% del volumen total de junio, aunque los volúmenes adicionales estuvieron aún más concentrados en los dos primeros.
El mercado regional continúa, por tanto, expandiéndose, pero la carga adicional está siendo generada de forma desproporcionada por un número limitado de países y corredores comerciales
Colombia genera casi la mitad del crecimiento
Colombia fue el principal motor del crecimiento regional.
El país movilizó 67.310 toneladas métricas de carga internacional, un 11,6% más que en junio de 2025, equivalente a 7.016 toneladas adicionales. Ese incremento representó por sí solo el 46,5% de toda la carga aérea internacional adicional registrada en América Latina y el Caribe durante el mes. Colombia completó además su quinto mes consecutivo de crecimiento y registró su mayor aumento interanual de 2026.
La mayor parte del avance provino del corredor con Estados Unidos. Los flujos Colombia–Estados Unidos alcanzaron 40.079 toneladas en ambos sentidos, un aumento de 5.696 toneladas, o 16,6%. Estos volúmenes adicionales representaron el 81% del crecimiento total de Colombia y casi el 38% del incremento regional.
El tráfico creció en ambas direcciones, aunque con mucha mayor intensidad hacia Colombia. Los volúmenes Estados Unidos–Colombia aumentaron 33,8%, hasta 14.314 toneladas, sumando 3.617 toneladas, mientras que los flujos Colombia–Estados Unidos crecieron 8,8%, hasta 25.766 toneladas, con 2.079 toneladas adicionales.
A nivel de pares de aeropuertos, Bogotá–Miami concentró una proporción particularmente elevada del crecimiento. El par movilizó 30.540 toneladas, un 18,7% más, y añadió 4.812 toneladas frente a junio de 2025. Esto representó el 84,5% del crecimiento del corredor Colombia–Estados Unidos y el 68,6% del volumen adicional total de Colombia.
El crecimiento no se limitó al mercado estadounidense. La carga entre Colombia y México aumentó 32,7%, mientras que el par aeroportuario Bogotá–Ciudad de México creció 51,0%, hasta 2.146 toneladas.
La recuperación de Brasil se amplía
Brasil se mantuvo como el mayor mercado de carga aérea internacional de la región por volumen, con 77.822 toneladas métricas movilizadas en junio.
El tráfico aumentó 5,7%, equivalente a 4.196 toneladas adicionales, con lo que Brasil aportó el 27,8% del crecimiento regional. El resultado también marcó un cuarto mes consecutivo de expansión después de siete meses de descensos interanuales entre agosto de 2025 y febrero de 2026.
Uno de los cambios más relevantes se produjo en el corredor Brasil–Estados Unidos. El tráfico bilateral alcanzó 26.644 toneladas, un 3,6% más, registrando su primer crecimiento interanual después de diez meses consecutivos de contracción. La recuperación estuvo impulsada por la carga transportada desde Estados Unidos hacia Brasil, que aumentó 6,2%, mientras que los volúmenes Brasil–Estados Unidos disminuyeron 2,0%.
El crecimiento brasileño también se extendió más allá de Norteamérica. La carga con los Países Bajos casi se duplicó, hasta alcanzar 1.852 toneladas, un 97,8% más, mientras que el corredor con los Emiratos Árabes Unidos llegó a 1.982 toneladas, con un aumento del 83,0%. Junto con Estados Unidos, estos tres mercados generaron el 65,5% del volumen adicional de Brasil.
Sin embargo, la evolución no fue positiva en todos los mercados. Los volúmenes disminuyeron con Chile, Francia, México y España. ALTA también señala que los datos disponibles todavía no permiten determinar qué productos o cambios de capacidad explican los fuertes incrementos registrados con los Países Bajos y los Emiratos Árabes Unidos.
México crece, pero las pérdidas en otros mercados limitan el resultado
México, el tercer mayor mercado regional de carga internacional, volvió a crecer después de la contracción registrada en mayo. El país movilizó 58.128 toneladas métricas, un 1,8% más, equivalente a 1.033 toneladas adicionales.
Sin embargo, el desempeño de sus distintos corredores fue considerablemente más desigual. Solo el corredor México–Estados Unidos añadió 2.057 toneladas, con un aumento del 12,6% en los volúmenes bilaterales, hasta 18.325 toneladas. El crecimiento de este único corredor superó, por tanto, el incremento neto total registrado por México.
La diferencia fue compensada por menores volúmenes en otros mercados. La carga con China, Hong Kong, Luxemburgo y España disminuyó en conjunto 1.118 toneladas, mientras que el crecimiento con Alemania y Francia compensó parcialmente esas pérdidas.
México muestra así por qué las tasas de crecimiento nacionales pueden ocultar cambios importantes entre corredores comerciales individuales.
La cifra regional oculta importantes diferencias entre mercados
Fuera de los tres mayores mercados de carga aérea, junio presentó resultados dispares.
Panamá movilizó 20.995 toneladas, un 7,2% más, mientras que Perú alcanzó 22.059 toneladas, con un incremento del 6,7%. Argentina se mantuvo prácticamente estable, con +0,3%, después de registrar un crecimiento mucho más fuerte a comienzos de año. Ecuador y Costa Rica retrocedieron 0,4%, Chile permaneció prácticamente sin cambios y El Salvador creció 5,1%.
Las cifras de junio muestran, por tanto, un mercado regional de carga aérea que continúa expandiéndose, pero cuyo crecimiento está siendo generado de manera desproporcionada por un pequeño número de mercados, corredores y gateways.
Colombia representó por sí sola casi la mitad del volumen adicional, mientras que Colombia y Brasil, en conjunto, generaron casi tres cuartas partes del crecimiento regional. Para aeropuertos, operadores de carga y empresas de logística, el desempeño de estos gateways y corredores comerciales específicos puede ofrecer una lectura más reveladora de dónde se está produciendo realmente la expansión del mercado que la tasa de crecimiento regional considerada de forma aislada.
