A Panama Canal Authority (ACP) iniciou um processo internacional de licitação para o desenvolvimento de um oleoduto energético interoceânico de 76 quilômetros e de dois novos terminais de contêineres nas costas Atlântica e Pacífica, marcando um avanço relevante na estratégia do país de ampliar sua infraestrutura logística e energética para além do próprio canal. A fase de pré-qualificação, oficialmente aberta em 30 de janeiro de 2026, convida operadores experientes e desenvolvedores de infraestrutura a apresentarem suas qualificações até 8 de abril de 2026.
Projeto de oleoduto interoceânico mira fluxos energéticos globais
O primeiro projeto prevê a construção de um oleoduto de 76 quilômetros destinado ao transporte de propano, butano e etano através do istmo, com capacidade máxima de até 2,5 milhões de barris por dia. A infraestrutura incluirá terminais marítimos em ambas as costas — Atlântica e Pacífica — capazes de receber Very Large Gas Carriers (VLGCs) e Very Large Ammonia Carriers (VLACs), além de instalações terrestres associadas.
Ao permitir a transferência direta de produtos energéticos entre os dois oceanos sem a necessidade de transitar pelo sistema de eclusas do canal, o oleoduto criará um corredor energético interoceânico dedicado. Espera-se que essa estrutura reduza as restrições operacionais associadas aos trânsitos pelo canal, oferecendo uma rota mais eficiente para gases liquefeitos e produtos correlatos que circulam entre o Golfo do México, a América Latina e os mercados asiáticos.
Novos terminais de contêineres buscam ampliar capacidade e reduzir congestionamentos
Paralelamente, a ACP avança com o desenvolvimento de dois terminais de contêineres no âmbito da iniciativa Corozal and Telfers Container Terminals. As novas instalações serão implantadas nas costas Pacífica e Atlântica do Panamá e têm como objetivo enfrentar limitações de capacidade e congestionamentos que afetam a infraestrutura portuária existente.
Os terminais serão projetados para atender navios Neopanamax e suportar operações de transbordo de alto volume. O desenvolvimento seguirá uma abordagem faseada, criando instalações independentes e competitivas destinadas a reforçar a posição do Panamá como hub logístico regional e global.
Os candidatos às concessões dos terminais deverão comprovar experiência operacional relevante, incluindo a operação de pelo menos seis terminais de contêineres com movimentação anual combinada mínima de seis milhões de TEU, além de experiência no desenvolvimento, nos últimos dez anos, de um terminal com capacidade mínima de um milhão de TEU.
Processo de concessão estruturado com seleção prevista para 2027
O processo licitatório será conduzido em múltiplas etapas, iniciando-se pela atual fase de pré-qualificação. Os candidatos selecionados participarão posteriormente de uma fase de solicitação de propostas (RFP), na qual a ACP fornecerá minutas dos contratos de concessão e realizará consultas privadas com os proponentes. As propostas finais serão então avaliadas, com a adjudicação das concessões prevista para aproximadamente 14 meses após o início da pré-qualificação.
No caso do projeto do oleoduto, os interessados também deverão demonstrar experiência no desenvolvimento de infraestrutura comparável nos últimos 15 anos, refletindo a intenção da ACP de atrair operadores globais consolidados, com comprovada capacidade técnica e financeira.
Expansão estratégica reforça a diversificação logística do Panamá
O lançamento dessas licitações integra um movimento estratégico mais amplo do Panamá para diversificar e fortalecer seu papel nas cadeias globais de logística e energia. Embora o canal continue sendo uma das rotas marítimas mais críticas do mundo, o desenvolvimento de infraestrutura complementar — incluindo novos terminais e um corredor energético interoceânico — ampliará a capacidade do país de lidar com volumes crescentes de carga conteinerizada e produtos energéticos.
O cronograma das licitações ocorre após recentes desdobramentos jurídicos que impactaram concessões portuárias existentes, evidenciando a evolução do ambiente competitivo no setor portuário panamenho. Nesse contexto, os novos projetos deverão aumentar a flexibilidade operacional, expandir a capacidade instalada e consolidar a posição de longo prazo do Panamá como plataforma logística interoceânica estratégica.
À medida que os fluxos globais de comércio e energia continuam a evoluir, as iniciativas relativas ao oleoduto e aos terminais representam um passo significativo na transição do Panamá para um hub logístico e energético mais integrado, ampliando seu papel além do simples trânsito pelo canal e incorporando capacidades marítimas e de infraestrutura mais abrangentes.
