O tráfego aéreo regional de Guadalupe continuou se recuperando em 2025, mas o cenário permanece fortemente desigual entre os mercados vizinhos. Enquanto os fluxos para a Martinica, a Guiana Francesa e as Ilhas do Norte se fortaleceram, o tráfego com o restante do Caribe continuou muito abaixo dos níveis pré-pandemia, evidenciando uma lacuna persistente na recuperação da conectividade regional.
Segundo o dossiê de imprensa 2026 do Aeroporto Guadeloupe Maryse Condé, o mercado Martinica/Guiana Francesa movimentou 370.335 passageiros em 2025, alta de 5,3% em relação ao ano anterior, enquanto as Ilhas do Norte alcançaram 187.605 passageiros, um aumento de 5,6%. Já o segmento do restante do Caribe seguiu na direção oposta, recuando 3,1% em relação a 2024, para 40.622 passageiros.
Os mercados de proximidade mostram maior resiliência
A tendência mais marcante nos dados do aeroporto é a relativa resiliência dos mercados regionais mais próximos.
Martinica e Guiana Francesa representaram, juntas, 17,3% do tráfego de passageiros do aeroporto em 2025. Embora o segmento tenha permanecido 15,7% abaixo do nível de 2019, o crescimento anual aponta para a continuidade da recuperação do tráfego no corredor entre o Caribe francês e a Guiana.
Fort-de-France permaneceu como o segundo maior destino do aeroporto, atrás apenas de Paris, com 320.223 passageiros, alta de 5,3% em relação a 2024. Cayenne também registrou crescimento, alcançando 50.112 passageiros, um aumento de 5,2%.
As Ilhas do Norte apresentam um perfil de recuperação ainda mais avançado. Com 187.605 passageiros, o mercado permaneceu apenas 2,3% abaixo dos níveis de 2019, tornando-se um dos segmentos regionais mais próximos de uma recuperação completa em relação à sua base de tráfego pré-pandemia.
No entanto, o desempenho dentro desse segmento esteve longe de ser uniforme. Grand Case registrou 157.338 passageiros, queda de 0,5% em relação ao ano anterior, enquanto Saint-Barthélemy avançou fortemente para 30.267 passageiros, um aumento de 58,4%.
A conectividade com o restante do Caribe continua sendo o principal ponto fraco
O contraste se torna mais acentuado quando se observa o desempenho para além dos mercados regionais mais próximos de Guadalupe.
O segmento do restante do Caribe movimentou 40.622 passageiros em 2025, representando apenas 1,9% do tráfego total de passageiros. Segundo os dados do aeroporto, esse mercado recuou 3,1% em relação a 2024 e permaneceu 58,5% abaixo do nível de 2019.
Este é o sinal mais claro de que a recuperação das ligações aéreas regionais continua incompleta. Enquanto os mercados de proximidade recuperam gradualmente seus volumes, a conectividade com o Caribe em sentido mais amplo ainda não retornou à escala observada antes da pandemia.
Os dados por rota reforçam esse cenário fragmentado. O tráfego para a República Dominicana alcançou 19.128 passageiros, queda de 5,2% em relação ao ano anterior, enquanto Barbados entrou no ranking dos dez principais destinos do aeroporto com 5.506 passageiros, aparecendo como um novo mercado na classificação de 2025.
Esses números não apontam para uma trajetória regional única. Ao contrário, revelam uma rede em que os diferentes mercados avançam em ritmos significativamente distintos.
O desempenho das companhias aéreas reflete o mesmo cenário desigual
Os dados por transportadora também evidenciam a natureza diferenciada da recuperação.
A Air Antilles transportou 92.656 passageiros em 2025, um aumento de 193,9% em relação a 2024. Ainda assim, seu tráfego permaneceu 61,9% abaixo do nível de 2019, lembrando que um forte crescimento anual pode coexistir com uma diferença substancial em uma perspectiva de mais longo prazo.
A St Barth Executive registrou 15.458 passageiros, alta de 154,2% em relação ao ano anterior, embora ainda permanecesse 20,4% abaixo de 2019. A Sky High, por sua vez, movimentou 19.128 passageiros, queda de 5,1% em relação a 2024.
Os dados, portanto, exigem cautela. Grandes aumentos percentuais podem refletir uma recuperação a partir de bases de comparação mais baixas, e o dossiê de imprensa do aeroporto não fornece detalhes suficientes sobre capacidade de assentos, frequências, fatores de ocupação ou mudanças de frota para atribuir esses movimentos a uma única causa.
Uma recuperação regional em ritmos diferentes
Os números de 2025 de Guadalupe revelam uma clara diferença no ritmo da recuperação regional. Os mercados de proximidade — especialmente as Ilhas do Norte e o corredor Martinica/Guiana Francesa — demonstram maior resiliência, enquanto o segmento do restante do Caribe permanece substancialmente abaixo de seu nível de tráfego de 2019.
Para o Aeroporto Guadeloupe Maryse Condé, o cenário é, portanto, menos o de um crescimento regional uniforme e mais o de uma conectividade que se recupera em ritmos diferentes conforme o mercado. A retomada do tráfego de proximidade é significativa, mas ainda não se traduziu em uma recuperação completa da rede caribenha mais ampla do aeroporto.
