Os volumes de carga aérea internacional na América Latina e no Caribe atingiram 346.930 toneladas em março de 2026, um aumento de 4,2 % em relação ao mesmo mês do ano passado, de acordo com a última análise de mercado da ALTA. O relatório destaca um marco notável para a região: pela primeira vez em 2026, Brasil, Colômbia e México — os três maiores mercados de carga aérea internacional da América Latina — registraram crescimento ano a ano no mesmo mês. Colômbia, Argentina e Panamá foram responsáveis por mais de 90 % do crescimento líquido de carga da região durante março.
Um início de 2026 mais forte para a região
Março marcou o desempenho mensal mais forte do ano até agora. Os volumes de carga aérea internacional haviam crescido 1,9 % em janeiro e 3,1 % em fevereiro antes de acelerarem para 4,2 % em março.
Os três maiores mercados de carga da região expandiram-se durante o mesmo mês pela primeira vez em 2026. O Brasil movimentou 79.274 toneladas de carga internacional, a Colômbia 69.782 toneladas e o México 57.418 toneladas. Embora as taxas de crescimento tenham permanecido modestas no Brasil (+0,9 %) e no México (+0,4 %), a Colômbia registrou um aumento mais robusto de 6,2 %.
Para os stakeholders do setor, este crescimento simultâneo nos maiores mercados da região pode indicar uma recuperação mais ampla na demanda de carga, em vez de ganhos isolados concentrados em um único país.
Colômbia, Argentina e Panamá surgem como os principais motores de crescimento
Embora a região como um todo tenha se expandido 4,2 %, grande parte do aumento veio de três mercados.
A Colômbia continuou sendo a maior contribuidora para o crescimento regional pelo segundo mês consecutivo, adicionando 4.097 toneladas em comparação com março de 2025. Os volumes de carga internacional do país atingiram 69.782 toneladas, sustentados principalmente pelo corredor Colômbia–Estados Unidos, que movimentou 40.490 toneladas durante o mês. Bogotá continuou a dominar a atividade de carga do país, representando 84 % dos volumes internacionais.
A Argentina apresentou a taxa de crescimento mais forte da região. Os volumes de carga aérea internacional subiram 25,1 % em relação ao ano anterior, atingindo 19.905 toneladas, com todos os três maiores corredores internacionais do país expandindo-se mais de 25 %. O tráfego entre a Argentina e os Estados Unidos aumentou 58 %, enquanto Argentina–Brasil e Argentina–Chile registraram ganhos de 37 % e 26 %, respectivamente.
O Panamá também fortaleceu sua posição na rede regional de carga. Os volumes atingiram 22.525 toneladas, representando um crescimento anual de 12,9 %. Ao contrário de muitos outros mercados, a expansão do Panamá foi impulsionada em grande parte por fluxos intrarregionais. O tráfego de carga cresceu 18 % tanto no corredor Colômbia–Panamá quanto no Panamá–Costa Rica, enquanto Panamá–Equador aumentou 17 % e Chile–Panamá subiu 13 %.
Juntos, Colômbia, Argentina e Panamá representaram mais de 90 % do crescimento líquido da região durante março.
Corredores comerciais tradicionais permanecem dominantes
Apesar do surgimento de novos motores de crescimento, a estrutura do mercado de carga internacional da América Latina permanece fortemente ligada à América do Norte e à Europa.
Os Estados Unidos continuaram a servir como o principal mercado de origem e destino da região, representando mais de 40 % dos volumes de carga internacional. O tráfego entre os Estados Unidos e a América Latina e o Caribe aumentou 2,2 % em relação ao ano anterior, apoiado notavelmente por fluxos mais fortes envolvendo a Argentina.
A Europa também manteve um impulso positivo. O tráfego de carga aérea entre a Espanha e a região expandiu-se 4,7 %, impulsionado em grande parte pelo crescimento no corredor Brasil–Espanha (+22 %) e Espanha–México (+8,6 %).
Estes resultados sublinham a importância contínua das ligações comerciais transatlânticas e norte-americanas, ao mesmo tempo que destacam o desenvolvimento gradual de conexões de carga intrarregionais mais fortes.
Brasil e México retornam ao território positivo
Março também trouxe sinais encorajadores das duas maiores economias da região.
O Brasil registrou crescimento ano a ano pela primeira vez após sete meses consecutivos de queda. Os volumes de carga internacional subiram 0,9 %, para 79.274 toneladas, representando o maior volume de março registrado no país desde 2000. Embora o corredor Brasil–Estados Unidos tenha permanecido negativo, a contração diminuiu significativamente, sugerindo uma estabilização gradual nos fluxos comerciais.
O México também voltou a crescer após contrair em fevereiro. Os volumes de carga internacional aumentaram 0,4 %, para 57.417 toneladas, apoiados por um aumento de 5,1 % nas exportações. O maior corredor do país, México–Estados Unidos, expandiu-se 4,7 %, enquanto os fluxos para a China, Hong Kong e Espanha também registraram ganhos.
O retorno de ambos os mercados ao território positivo reforça ainda mais a visão de que o crescimento regional está se tornando mais amplamente distribuído.
Capacidade de carga expande-se no ritmo mais rápido em quase um ano
O ambiente de fortalecimento da demanda tem sido acompanhado por um aumento significativo na capacidade disponível de aeronaves cargueiras.
A capacidade de cargueiros de e para a América Latina e o Caribe atingiu 952 milhões de toneladas-quilômetro disponíveis em março, uma alta de 16,9 % em relação ao ano anterior. Este foi o quarto mês consecutivo de expansão e o aumento mais forte registrado desde maio de 2025.
O Airbus A330F liderou o crescimento com um aumento de 88,8 % na capacidade, enquanto o Boeing 777F expandiu-se 20,7 % e o Boeing 737F 47,7 %. Notavelmente, o Boeing 747F reverteu uma tendência de contração de nove meses, crescendo 6,1 % e mantendo sua posição como o maior tipo de cargueiro operando na região, representando 38 % da capacidade total.
À medida que as companhias aéreas continuam ajustando suas redes de carga, a combinação de uma demanda mais forte e a expansão da capacidade de cargueiros sugere que o mercado de carga aérea da América Latina está entrando em uma fase de crescimento mais equilibrada. Em vez de depender de um único mercado ou corredor, a região está se beneficiando cada vez mais de múltiplos motores de crescimento operando simultaneamente em todo o seu ecossistema de carga.
