Pendant des années, Nassau a dominé la géographie de la croisière aux Bahamas. Mais les dernières données touristiques révèlent désormais une évolution structurelle plus large : les destinations de croisière privées redéfinissent progressivement la manière dont les visiteurs circulent à travers l’archipel, les lieux où ils passent du temps et les îles qui captent la plus forte croissance.
Selon les données préliminaires publiées par le The Bahamas Ministry of Tourism, le pays a accueilli près de 12,5 millions de visiteurs internationaux en 2025, dont plus de 10,6 millions de croisiéristes. Le tourisme de croisière représente désormais l’écrasante majorité des flux touristiques internationaux du pays.
Derrière ces chiffres globaux, une autre transformation devient toutefois de plus en plus visible : la montée en puissance des destinations détenues ou contrôlées par les compagnies de croisière dans le paysage touristique bahaméen.
Nassau reste la principale porte d’entrée du pays. En 2025, Nassau/Paradise Island a enregistré plus de 4,14 millions d’arrivées de croisiéristes, très loin devant toutes les autres destinations de l’archipel. Mais en dehors de New Providence, plusieurs destinations privées opèrent désormais à des niveaux comparables à ceux des grands ports de croisière régionaux.
Parmi les exemples les plus marquants figure CocoCay, répertorié dans les statistiques sous le nom Lt. Stirrup Cay/Coco Cay, qui a dépassé les 2,28 millions d’arrivées de croisiéristes en 2025. D’autres destinations privées ou fortement orientées croisière ont également enregistré des volumes massifs, notamment Ocean Cay avec plus de 707 000 visiteurs, Great Stirrup Cay avec 420 000, Half Moon Cay avec 557 000, Castaway Cay avec près de 390 000 et Princess Cay avec plus de 344 000 arrivées.
Pris ensemble, ces sites représentent désormais plusieurs millions de mouvements de passagers de croisière chaque année à travers l’archipel bahaméen. Cette tendance illustre comment les compagnies de croisière ne s’appuient plus uniquement sur les infrastructures portuaires traditionnelles. Elles développent de plus en plus des écosystèmes touristiques hautement contrôlés, conçus autour de l’efficacité opérationnelle, de l’expérience passager et d’un modèle de dépenses touristiques intégré.
L’impact de ce modèle apparaît particulièrement visible à Grand Bahama.
L’ouverture de Celebration Key en juillet 2025 a déjà commencé à transformer les flux de croisière sur l’île. Selon les données préliminaires du premier trimestre 2026 publiées par le ministère, Grand Bahama a enregistré 414 612 arrivées de croisiéristes en premier port durant les trois premiers mois de l’année, contre seulement 98 263 sur la même période en 2025 — soit une hausse de plus de 321 %.
Pour le seul mois de mars 2026, les arrivées de croisière à Grand Bahama ont progressé de 294,1 % sur un an. De tels niveaux de croissance restent exceptionnels, même selon les standards de la croisière caribéenne, et illustrent la rapidité avec laquelle une nouvelle destination privée peut modifier les schémas de concentration touristique à l’intérieur du pays.
Les chiffres plus globaux de 2026 montrent également un écart croissant entre la croissance du tourisme maritime et celle du tourisme aérien. À la fin du premier trimestre, les arrivées aériennes internationales aux Bahamas étaient en hausse de 5,2 % sur un an, tandis que les arrivées maritimes progressaient de 17,6 %. Ce déséquilibre suggère que l’expansion touristique du pays est de plus en plus portée par la croissance des capacités de croisière plutôt que par le seul tourisme de séjour traditionnel.
Pour les autorités touristiques bahaméennes et les acteurs des infrastructures, cette évolution soulève à la fois des opportunités et des interrogations stratégiques à long terme.
D’un côté, les destinations de croisière privées continuent de générer d’importants volumes de passagers, de soutenir l’emploi, de stimuler l’activité portuaire et de renforcer la position des Bahamas parmi les principaux marchés mondiaux de la croisière. De l’autre, ce modèle concentre une part croissante des flux touristiques dans des environnements de croisière hautement contrôlés où une grande partie de l’expérience touristique — et de l’écosystème de dépenses — reste verticalement intégrée autour des compagnies de croisière elles-mêmes.
Une chose devient toutefois claire : les destinations de croisière privées ne sont plus des actifs périphériques de l’industrie touristique bahaméenne. Elles deviennent progressivement des piliers centraux de l’économie touristique du pays et redessinent activement la géographie du tourisme de croisière à travers l’archipel.
