Durante años, Nassau dominó la geografía de los cruceros en Bahamas. Sin embargo, los datos turísticos más recientes apuntan ahora a una transformación estructural más amplia: los destinos privados de cruceros están redefiniendo progresivamente la forma en que los visitantes se desplazan por el archipiélago, dónde pasan su tiempo y qué islas concentran el mayor crecimiento.
Según datos preliminares publicados por el The Bahamas Ministry of Tourism, el país recibió cerca de 12,5 millones de visitantes internacionales en 2025, incluidos más de 10,6 millones de pasajeros de cruceros. El turismo de cruceros representa ahora la inmensa mayoría de los flujos internacionales de visitantes del país.
Detrás de estas cifras generales, sin embargo, otra transformación se vuelve cada vez más visible: el creciente dominio de destinos propiedad de compañías de cruceros o controlados por ellas dentro del panorama turístico bahameño.
Nassau sigue siendo la principal puerta de entrada del país. En 2025, Nassau/Paradise Island registró más de 4,14 millones de llegadas de cruceristas, muy por delante de cualquier otro destino del archipiélago. Pero fuera de New Providence, varios destinos privados ya operan en escalas comparables a las de los principales puertos regionales de cruceros.
Entre los ejemplos más destacados figura CocoCay, identificado en las estadísticas como Lt. Stirrup Cay/Coco Cay, que superó los 2,28 millones de llegadas de cruceristas en 2025. Otros destinos privados o altamente orientados al segmento de cruceros también registraron volúmenes masivos, entre ellos Ocean Cay con más de 707 mil visitantes, Great Stirrup Cay con 420 mil, Half Moon Cay con 557 mil, Castaway Cay con cerca de 390 mil y Princess Cay con más de 344 mil llegadas.
En conjunto, estos destinos representan ahora varios millones de movimientos anuales de pasajeros de cruceros a través del archipiélago bahameño. La tendencia ilustra cómo las compañías de cruceros ya no dependen exclusivamente de la infraestructura portuaria tradicional. Cada vez más, están desarrollando ecosistemas turísticos altamente controlados, diseñados en torno a la eficiencia operativa, la experiencia del pasajero y la integración del gasto turístico.
El impacto de este modelo resulta particularmente visible en Grand Bahama
La apertura de Celebration Key en julio de 2025 ya comenzó a transformar los patrones de tráfico de cruceros en la isla. Según los datos preliminares del primer trimestre de 2026 publicados por el ministerio, Grand Bahama registró 414.612 llegadas de cruceros como primer puerto durante los tres primeros meses del año, frente a solo 98.263 en el mismo período de 2025, lo que representa un incremento superior al 321%.
Solo en marzo de 2026, las llegadas de cruceros a Grand Bahama aumentaron un 294,1% interanual. Niveles de crecimiento de esta magnitud resultan excepcionales incluso para los estándares de la industria de cruceros del Caribe y evidencian la rapidez con la que un nuevo destino privado puede alterar los patrones de concentración turística dentro del país.
Las cifras más amplias de 2026 también muestran una brecha creciente entre el crecimiento del turismo marítimo y el turismo aéreo. Al cierre del primer trimestre, las llegadas internacionales por vía aérea a Bahamas aumentaron un 5,2% interanual, mientras que las llegadas marítimas crecieron un 17,6%. Este desequilibrio sugiere que la expansión turística del país está siendo impulsada cada vez más por el crecimiento de la capacidad de cruceros y no únicamente por el turismo tradicional de estadía.
Para las autoridades turísticas de Bahamas y los actores vinculados a las infraestructuras, esta evolución representa tanto oportunidades como interrogantes estratégicos de largo plazo.
Por un lado, los destinos privados de cruceros continúan generando enormes volúmenes de pasajeros, apoyando el empleo, impulsando la actividad portuaria y reforzando la posición de Bahamas como uno de los principales mercados globales de cruceros. Por otro, este modelo también concentra una proporción creciente de los flujos turísticos dentro de entornos altamente controlados, donde gran parte de la experiencia turística —y del ecosistema de gasto— permanece verticalmente integrada alrededor de las propias compañías de cruceros.
Lo que empieza a quedar claro es que los destinos privados de cruceros ya no son activos periféricos dentro de la industria turística bahameña. Se están convirtiendo progresivamente en pilares centrales de la economía turística del país y están remodelando activamente la geografía del turismo de cruceros a través del archipiélago.
