L’industrie aérienne mondiale a largement achevé sa reprise après le choc de la pandémie, les compagnies aériennes retrouvant la rentabilité et la demande de passagers atteignant de nouveaux niveaux historiques. Selon l’Annual Review 2025 de l’Association du transport aérien international (IATA), le secteur a regagné le terrain perdu pendant la crise de la COVID-19, avec une forte croissance du trafic et une amélioration des résultats financiers dans la plupart des régions.
Cette reprise est également visible en Amérique latine, où les compagnies aériennes ont progressivement rétabli leur stabilité financière malgré des défis structurels persistants. Bien que la région représente encore une part relativement faible des bénéfices mondiaux des compagnies aériennes, les données indiquent un marché en renforcement, soutenu par une demande croissante de passagers, une activité cargo en expansion et une amélioration de l’efficacité opérationnelle chez plusieurs grands transporteurs.
Une reprise financière progressive pour les compagnies aériennes latino-américaines
En 2024, les compagnies aériennes opérant en Amérique latine ont généré un bénéfice net estimé à 1,3 milliard de dollars, marquant une amélioration continue de la performance financière après plusieurs années turbulentes. La reprise demeure modeste comparée aux bénéfices beaucoup plus importants enregistrés par les transporteurs d’Amérique du Nord, d’Europe et du Moyen-Orient, qui captent ensemble la majorité des revenus du secteur.
Néanmoins, le retour à la rentabilité signale un tournant positif pour le secteur aérien de la région. Les compagnies aériennes ont réussi à reconstruire la demande, optimiser les capacités et bénéficier de flux de voyages plus importants sur les marchés domestiques et internationaux.
Au niveau mondial, le secteur aérien a enregistré 32,4 milliards de dollars de bénéfices nets en 2024, reflétant une reprise complète de la demande de passagers et de l’activité opérationnelle après les années de pandémie. Le trafic passagers a atteint 4,8 milliards de voyageurs dans le monde, le niveau le plus élevé jamais enregistré dans le secteur.
La demande de passagers stimule les revenus des compagnies aériennes
Le trafic passagers a été le principal moteur de l’amélioration de la performance financière du secteur. La demande mondiale de transport aérien de passagers a augmenté de 10,6 % en glissement annuel en 2024, reflétant une demande de voyage soutenue sur les marchés matures et émergents.
Cette croissance s’est directement traduite par une hausse des revenus des compagnies aériennes. Les revenus du secteur ont atteint 966 milliards de dollars en 2024, en hausse de 6,2 % par rapport à l’année précédente. Les revenus liés aux passagers ont représenté la grande majorité de cette expansion, atteignant environ 817 milliards de dollars, soutenus par une forte croissance du trafic et une amélioration des coefficients de remplissage.
Le taux d’occupation des sièges a atteint un coefficient de remplissage record de 83,5 %, démontrant que la demande continue de dépasser les capacités disponibles sur de nombreux marchés. Les contraintes d’approvisionnement liées aux livraisons d’avions et aux problèmes de maintenance ont renforcé cette tendance.
Pour les compagnies aériennes d’Amérique latine, ces dynamiques ont été particulièrement importantes, car la forte demande a permis aux transporteurs d’améliorer les rendements et de stabiliser la performance financière malgré la hausse des coûts opérationnels.
La demande de fret renforce le rôle de l’aviation dans la région
Au-delà du transport de passagers, le segment cargo a également contribué à la reprise financière du secteur. La demande mondiale de fret aérien a augmenté de 11,3 % en 2024, dépassant le précédent record établi en 2021.
L’Amérique latine est apparue comme l’un des marchés cargo connaissant la croissance la plus rapide, avec une demande de fret en expansion de 12,8 % au cours de l’année. Cette croissance reflète plusieurs tendances structurelles qui façonnent la logistique mondiale.
L’expansion continue du commerce électronique a accru la demande de solutions de transport rapides et fiables, tandis que les perturbations du transport maritime—notamment lors de la crise de la mer Rouge—ont poussé de nombreuses entreprises à s’appuyer davantage sur le fret aérien pour maintenir leurs chaînes d’approvisionnement.
En conséquence, le transport aérien a renforcé son rôle au sein des réseaux logistiques mondiaux, en particulier pour les expéditions urgentes et les marchandises de grande valeur. Pour les compagnies aériennes d’Amérique latine, les opérations cargo deviennent de plus en plus une source de revenus complémentaire importante.
Les perturbations de la chaîne d’approvisionnement continuent de limiter la croissance
Malgré la forte reprise de la demande, le secteur aérien continue de faire face à d’importantes contraintes opérationnelles.
Les livraisons d’avions sont restées bien en deçà des attentes en raison de perturbations persistantes de la chaîne d’approvisionnement affectant les constructeurs et les fournisseurs de moteurs. En 2024, seulement 1 266 avions ont été livrés dans le monde, représentant une baisse de 8,1 % par rapport à 2023.
Ces retards ont ralenti la modernisation et l’expansion des flottes dans l’ensemble du secteur. En conséquence, l’âge moyen de la flotte mondiale d’avions commerciaux a atteint un record de 14,8 ans, augmentant les coûts de maintenance et réduisant l’efficacité opérationnelle.
La hausse des coûts de main-d’œuvre, l’augmentation des frais de location et les immobilisations continues d’avions liées à des problèmes de moteurs ont également exercé une pression sur la rentabilité des compagnies aériennes. Ces défis affectent les transporteurs du monde entier, y compris ceux opérant en Amérique latine.
Un fort potentiel de croissance mais une rentabilité limitée
Bien que le secteur aérien d’Amérique latine continue de se développer, sa contribution financière au secteur aérien mondial demeure relativement limitée.
Les compagnies aériennes d’Amérique du Nord et d’Europe représentent toujours plus des deux tiers des bénéfices mondiaux des compagnies aériennes, soutenues par des marchés domestiques plus importants, des tarifs plus élevés et des écosystèmes aériens plus matures. Les transporteurs du Moyen-Orient ont également renforcé leur rentabilité grâce à leurs réseaux de hubs mondiaux et leurs opérations long-courriers haut de gamme.
En revanche, les compagnies aériennes latino-américaines opèrent dans un environnement économique plus volatil, souvent caractérisé par des fluctuations monétaires, des contraintes d’infrastructure et une complexité réglementaire.
Néanmoins, le marché aérien de la région continue d’afficher un potentiel à long terme significatif. La demande croissante de voyages de la classe moyenne, l’expansion des flux touristiques et l’activité cargo en croissance devraient soutenir le développement ultérieur du secteur dans les années à venir.
À mesure que les compagnies aériennes modernisent progressivement leurs flottes et renforcent leurs stratégies opérationnelles, le secteur aérien d’Amérique latine est susceptible de consolider son rôle au sein du réseau mondial de transport aérien.
