Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) a finalisé, le 1er septembre 2026, l’acquisition de la plateforme aéroportuaire de Motiva pour 992,2 millions USD. L’opération lui apporte des participations dans 20 aéroports au Brésil, en Équateur, au Costa Rica et à Curaçao, dont 17 au Brésil, et donne à ASUR un accès direct au plus grand marché aérien d’Amérique latine en nombre de passagers.
Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) a finalisé l’acquisition de l’intégralité de la participation de Motiva dans Companhia de Participações em Concessões (CPC) le 1er septembre 2026, clôturant une transaction initialement conclue le 18 novembre 2025.
Grupo Aeroportuario del Sureste a versé 5,1 milliards de BRL, soit 992,2 millions USD, pour la participation de Motiva dans Companhia de Participações em Concessões, après les ajustements habituels liés à la finalisation de l’opération. La transaction a été financée au moyen d’une ligne de crédit mise en place lors de la soumission de l’offre d’acquisition par ASUR.
Le montant de 992,2 millions USD correspond au prix payé pour la participation de Motiva dans Companhia de Participações em Concessões, et non à la valeur d’entreprise totale des actifs aéroportuaires. Lors de l’annonce de l’accord en novembre 2025, Grupo Aeroportuario del Sureste évaluait la transaction à une valeur d’entreprise implicite d’environ 13,7 milliards de BRL, soit 2,57 milliards USD.
Vingt aéroports, avec le Brésil au centre du portefeuille
Companhia de Participações em Concessões apporte à Grupo Aeroportuario del Sureste des participations dans 20 aéroports répartis entre le Brésil, l’Équateur, le Costa Rica et Curaçao. Le portefeuille a accueilli plus de 48 millions de passagers en 2025, soit une progression de 6,1 % sur un an, et desservait plus de 200 liaisons régulières.
Le Brésil représente 17 des 20 aéroports acquis par l’intermédiaire de Companhia de Participações em Concessões. Le portefeuille brésilien comprend notamment Belo Horizonte/Confins, dans le Minas Gerais, Curitiba/Afonso Pena et Foz do Iguaçu, dans le Paraná, Goiânia, dans le Goiás, Navegantes, dans le Santa Catarina, São Luís, dans le Maranhão, Teresina, dans le Piauí, Palmas, dans le Tocantins, et Petrolina, dans le Pernambuco, aux côtés de plusieurs aéroports régionaux de plus petite taille.
Hors du Brésil, Companhia de Participações em Concessões comprend l’aéroport international de Quito, en Équateur, l’aéroport international Juan Santamaría, qui dessert San José au Costa Rica, et l’aéroport international de Curaçao, à Curaçao.
Le Brésil constituait déjà la principale source de trafic passagers du portefeuille de Companhia de Participações em Concessões avant l’acquisition de septembre 2026. La plateforme de 20 aéroports avait accueilli environ 44,7 millions de passagers en 2024, dont près de 31,5 millions dans les aéroports brésiliens, soit environ 71 % du trafic total du portefeuille.
La part brésilienne du portefeuille donne à l’acquisition de septembre 2026 une importance particulière pour Grupo Aeroportuario del Sureste. ASUR entre sur le plus grand marché aérien d’Amérique latine par l’intermédiaire d’un réseau aéroportuaire déjà établi, plutôt que par une expansion progressive fondée sur l’obtention de concessions individuelles.
Les 17 aéroports brésiliens exposent Grupo Aeroportuario del Sureste à plusieurs segments de trafic. Belo Horizonte/Confins, Curitiba et Goiânia desservent d’importants marchés métropolitains et d’affaires, tandis que Foz do Iguaçu présente un profil fortement touristique. Des aéroports plus petits comme Petrolina, Palmas et Imperatriz jouent quant à eux un rôle important dans la connectivité régionale.
ASUR entre sur quatre nouveaux marchés aéroportuaires
Avant le 1er septembre 2026, Grupo Aeroportuario del Sureste concentrait ses activités aéroportuaires au Mexique, en Colombie et à Porto Rico. Le portefeuille existant d’ASUR comprenait neuf aéroports dans le sud-est du Mexique, six aéroports en Colombie ainsi qu’une participation majoritaire dans Aerostar Airport Holdings, opérateur de l’aéroport international Luis Muñoz Marín de San Juan, à Porto Rico.
L’acquisition de Companhia de Participações em Concessões ajoute le Brésil, l’Équateur, le Costa Rica et Curaçao à l’empreinte aéroportuaire de Grupo Aeroportuario del Sureste. L’opération fait ainsi passer ASUR de trois principaux marchés aéroportuaires à un réseau beaucoup plus étendu en Amérique latine et dans les Caraïbes.
Le nouveau portefeuille aéroportuaire présente également une diversification des profils de trafic. L’aéroport international de Quito, en Équateur, et l’aéroport international Juan Santamaría, au Costa Rica, donnent accès à d’importantes portes d’entrée internationales, tandis que l’aéroport international de Curaçao renforce la présence de Grupo Aeroportuario del Sureste dans les Caraïbes.
Les aéroports brésiliens acquis en septembre 2026 combinent aviation domestique, liaisons internationales, tourisme, déplacements d’affaires et connectivité régionale. Cette diversité réduit la dépendance de Grupo Aeroportuario del Sureste à un seul type d’aéroport ou de marché passagers au sein de la nouvelle plateforme.
Lors de l’annonce de l’acquisition en novembre 2025, Grupo Aeroportuario del Sureste indiquait que les aéroports de Companhia de Participações em Concessões ajouteraient plus de 45 millions de passagers annuels à un portefeuille ASUR qui avait accueilli environ 71 millions de passagers en 2024.
Dix-sept des 20 concessions aéroportuaires acquises par l’intermédiaire de Companhia de Participações em Concessões disposaient encore de plus de 15 années de concession lors de l’annonce de l’accord en novembre 2025. Cette durée résiduelle donne à Grupo Aeroportuario del Sureste une exposition de long terme à plusieurs marchés aériens d’Amérique latine.
Une stratégie élargie à l’échelle des Amériques
L’acquisition de Companhia de Participações em Concessões en septembre 2026 intervient après une autre opération d’expansion de Grupo Aeroportuario del Sureste au-delà de ses marchés aéroportuaires traditionnels.
Grupo Aeroportuario del Sureste a finalisé l’acquisition d’URW Airports en décembre 2025, étendant ainsi son exposition aux activités commerciales aéroportuaires aux États-Unis. URW Airports gère des programmes de commerces, de restauration et d’autres activités commerciales dans les terminaux de grands aéroports américains, notamment Los Angeles International Airport, Chicago O’Hare International Airport et John F. Kennedy International Airport à New York.
L’acquisition d’URW Airports en décembre 2025 et celle de Companhia de Participações em Concessões en septembre 2026 reposent sur des modèles économiques différents. URW Airports apporte à Grupo Aeroportuario del Sureste une exposition aux revenus commerciaux non aéronautiques, tandis que Companhia de Participações em Concessões lui apporte des participations directes dans des concessions et des opérations aéroportuaires.
Les deux opérations élargissent néanmoins la présence géographique de Grupo Aeroportuario del Sureste à travers les Amériques. La transaction CPC renforce la présence d’ASUR en Amérique du Sud, en Amérique centrale et dans les Caraïbes, tandis que l’acquisition d’URW Airports lui apporte une exposition commerciale dans de grands aéroports des États-Unis.
Motiva se retire des activités aéroportuaires
Motiva a reçu 5,187 milliards de BRL pour sa participation dans Companhia de Participações em Concessões lors de la finalisation de la transaction le 1er septembre 2026. Motiva a également fait état de 7,024 milliards de BRL de dette associée aux actifs aéroportuaires, portant la valeur de transaction communiquée par le groupe brésilien d’infrastructures à 12,211 milliards de BRL.
Motiva a présenté la cession de Companhia de Participações em Concessões comme un élément de sa stratégie visant à simplifier son portefeuille, à dégager de la valeur de ses actifs aéroportuaires et à renforcer sa capacité financière en vue de futurs investissements dans les infrastructures.
La transaction de septembre 2026 traduit ainsi deux stratégies d’entreprise opposées. Motiva se retire des activités aéroportuaires, tandis que Grupo Aeroportuario del Sureste utilise cette même plateforme de 20 aéroports pour accélérer son expansion géographique en Amérique latine et dans les Caraïbes.
Grupo Aeroportuario del Sureste acquiert également une plateforme aéroportuaire multinationale déjà structurée, plutôt que de constituer progressivement un portefeuille au moyen d’attributions de concessions distinctes. Companhia de Participações em Concessões regroupe déjà des participations aéroportuaires, des structures d’entreprise, des équipes opérationnelles et des contrats de concession dans quatre marchés.
L’intégration devient le prochain défi
Grupo Aeroportuario del Sureste a engagé la transition opérationnelle du portefeuille de Companhia de Participações em Concessões après la finalisation de la transaction le 1er septembre 2026. Motiva et ASUR ont mis en place une période de transition destinée à transférer les systèmes de support corporate, administratif et opérationnel tout en maintenant la continuité des activités sur l’ensemble du réseau aéroportuaire.
L’organisation de services partagés de Motiva continuera temporairement à assurer certaines fonctions, notamment la paie, les achats, les technologies de l’information et d’autres activités de back-office, pendant la transition vers Grupo Aeroportuario del Sureste. Les salariés rattachés à la plateforme aéroportuaire sont également transférés dans le cadre du processus d’intégration.
L’intégration de Companhia de Participações em Concessões représente pour Grupo Aeroportuario del Sureste un défi différent de celui de l’acquisition financière elle-même. ASUR doit intégrer des participations aéroportuaires réparties entre le Brésil, l’Équateur, le Costa Rica et Curaçao, avec des structures de concession, des environnements réglementaires et des profils de passagers différents.
L’acquisition de 992,2 millions USD a été finalisée le 1er septembre 2026, mais la transformation opérationnelle de Grupo Aeroportuario del Sureste ne fait que commencer. Le prochain test consistera à déterminer comment ASUR intégrera une plateforme de 20 aéroports accueillant plus de 48 millions de passagers par an à son réseau élargi à travers les Amériques.
Source : ASUR — Closing of the acquisition of Motiva’s airport interests in Brazil, Ecuador, Costa Rica and Curaçao, 1er septembre 2026. . ASUR / SEC filing
Combien ASUR a-t-il payé pour la plateforme aéroportuaire de Motiva ?
Grupo Aeroportuario del Sureste a payé 5,1 milliards de BRL, soit 992,2 millions USD, pour la participation de Motiva dans Companhia de Participações em Concessões lors de la finalisation de la transaction le 1er septembre 2026.
Combien d’aéroports ASUR a-t-il ajoutés grâce à cette transaction ?
Grupo Aeroportuario del Sureste a acquis des participations dans 20 aéroports par l’intermédiaire de Companhia de Participações em Concessões.
Combien des aéroports acquis se trouvent au Brésil ?
Dix-sept des 20 aéroports se trouvent au Brésil. Les trois autres sont situés en Équateur, au Costa Rica et à Curaçao.
Combien de passagers le portefeuille aéroportuaire acquis accueille-t-il ?
Le portefeuille de 20 aéroports a accueilli plus de 48 millions de passagers en 2025, soit une progression de 6,1 % sur un an.
Quels nouveaux marchés cette acquisition ajoute-t-elle au réseau d’ASUR ?
L’acquisition de septembre 2026 apporte à Grupo Aeroportuario del Sureste des participations aéroportuaires au Brésil, en Équateur, au Costa Rica et à Curaçao, en complément de sa présence existante au Mexique, en Colombie et à Porto Rico.
