El tráfico de pasajeros en Santiago Airport continuó desacelerándose durante el primer trimestre de 2026, confirmando una tendencia ya visible a lo largo de 2025. Sin embargo, detrás de la caída de volúmenes, el hub chileno sigue reforzando su estrategia de conectividad internacional, con nuevas rutas y aumentos de frecuencias destinados a consolidar a Santiago como una de las principales puertas de entrada aéreas de Sudamérica.
Según los accionistas VINCI Airports y Groupe ADP, el aeropuerto movilizó 7,38 millones de pasajeros durante los tres primeros meses de 2026, lo que representa una disminución del 1,8% en comparación con el mismo período del año anterior.
La desaceleración también se mantuvo visible únicamente en marzo, cuando el tráfico alcanzó 2,31 millones de pasajeros, un descenso interanual del 2,4%. Los servicios domésticos representaron 1,22 millones de pasajeros, mientras que las rutas internacionales movilizaron 1,08 millones de viajeros.
Las cifras confirman que la presión está afectando con mayor intensidad al mercado doméstico chileno que a las operaciones internacionales. Las rutas nacionales más transitadas desde Santiago en marzo incluyeron Calama, Antofagasta, Puerto Montt, Concepción e Iquique, reflejando la importancia continua de la minería, la actividad económica regional y la movilidad interna de larga distancia dentro del país.
A nivel internacional, el tráfico continuó concentrándose en los principales corredores latinoamericanos, especialmente Buenos Aires, Lima, São Paulo, Río de Janeiro y Bogotá. Estas rutas siguen posicionando a Santiago como un conector estratégico entre el Cono Sur y el resto del mercado latinoamericano.
Para Nicolas Claude, CEO de Santiago Airport, los resultados del primer trimestre prolongan una dinámica de mercado que comenzó a observarse en 2025, particularmente en los servicios domésticos. Señaló que el aeropuerto trabaja junto a aerolíneas y autoridades públicas para estimular la demanda de viajes y mantener opciones competitivas de conectividad tanto dentro de Chile como a nivel internacional.
A pesar de unas cifras de tráfico más moderadas, la estrategia de desarrollo de red del aeropuerto sigue claramente orientada hacia la expansión.
A lo largo de 2026, Santiago Airport ha continuado agregando capacidad internacional, combinando nuevas rutas con aumentos de frecuencias en servicios ya existentes. Se están incorporando nuevas conexiones hacia Neuquén y Quito, mientras varias aerolíneas amplían operaciones en mercados regionales y de largo alcance.
Los incrementos más significativos incluyen:
- Melbourne: 6 frecuencias semanales con LATAM Airlines;
- Panama City: 42 frecuencias semanales con Copa Airlines;
- Estambul: servicio diario con Turkish Airlines;
- París: 10 frecuencias semanales con Air France;
- Atlanta: 14 frecuencias semanales con Delta Air Lines;
- Montreal: 4 frecuencias semanales con Air Canada;
- Auckland: 5 frecuencias semanales con LATAM Airlines.
También se prevé crecimiento adicional en rutas regionales hacia Punta Cana, Recife y Buenos Aires-Aeroparque.
Estos ajustes de red revelan una dinámica estratégica más amplia. Mientras la demanda doméstica parece estabilizarse en niveles más bajos, las aerolíneas continúan reforzando el posicionamiento internacional de Santiago en los mercados de Norteamérica, Europa, Oceanía y América Latina.
Este enfoque también pone de relieve la resiliencia del modelo hub de Santiago. En lugar de reducir su exposición internacional durante un ciclo de tráfico más débil, los operadores continúan invirtiendo en conectividad, especialmente en rutas de largo alcance y mercados regionales de alto valor.
Operado por un consorcio integrado por Groupe ADP, VINCI Airports y Gestioni Concessioni, Santiago Airport conecta actualmente a Chile con 17 destinos domésticos y 50 destinos internacionales a través de sus terminales T1 y T2.
Para el sector aeronáutico latinoamericano, las cifras más recientes ilustran una realidad cada vez más común entre los grandes hubs regionales: el crecimiento del tráfico puede fluctuar, pero la conectividad internacional estratégica continúa siendo el eje central de los planes de desarrollo aeroportuario a largo plazo.
