La demanda de pasajeros de las aerolíneas de América Latina y el Caribe creció un 4,3 % en septiembre de 2026, mientras que el tráfico aéreo mundial disminuyó un 0,5 % interanual. Los datos publicados el 30 de octubre por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) muestran que la región también registró el mayor crecimiento de la demanda internacional de pasajeros entre los principales mercados aéreos del mundo.
Según el informe de la IATA sobre el tráfico de pasajeros de septiembre de 2026, la demanda mundial, medida en pasajeros-kilómetro de pago (RPK), cayó un 0,5 % respecto a septiembre de 2025. La capacidad de las aerolíneas a escala mundial disminuyó un 0,2 %, mientras que el factor de ocupación promedio de pasajeros descendió 0,3 puntos porcentuales, hasta situarse en el 83,2 %.
La contracción mundial fue especialmente pronunciada en Oriente Medio, donde la demanda total cayó un 8,0 %, y en América del Norte, que registró un descenso del 1,6 %. América Latina y el Caribe siguieron la tendencia contraria, con un crecimiento del 4,3 % en los RPK totales, el segundo mayor aumento regional después de África, que registró un 5,0 %.
El tráfico internacional impulsa el desempeño de América Latina
La demanda internacional de pasajeros de las aerolíneas latinoamericanas aumentó un 8,2 % en septiembre de 2026, frente a un crecimiento internacional mundial de apenas el 0,4 %. La región registró el mayor crecimiento internacional entre las seis regiones aéreas analizadas por la IATA, superando ligeramente a las aerolíneas africanas, que notificaron un aumento del 8,0 %.
La capacidad internacional de las aerolíneas latinoamericanas creció un 7,6 % interanual, ligeramente por debajo del ritmo de crecimiento de la demanda. Como resultado, su factor de ocupación en vuelos internacionales mejoró 0,5 puntos porcentuales, hasta alcanzar el 83,9 %, frente al promedio internacional mundial del 83,6 %.
Estos resultados diferencian las operaciones internacionales de la región de la tendencia general del mercado mundial, donde la capacidad internacional aumentó un 0,5 %, superando marginalmente el crecimiento de la demanda. Las cifras de la IATA miden el tráfico según la región de registro de las aerolíneas, y no los movimientos de pasajeros en los aeropuertos de una zona geográfica determinada.
La capacidad regional crece más rápido que la demanda total
A pesar de los mejores resultados internacionales, el equilibrio general entre capacidad y demanda fue menos favorable para las aerolíneas de América Latina y el Caribe. El total de asientos-kilómetro disponibles (ASK) aumentó un 5,1 % en septiembre, superando el crecimiento del 4,3 % de la demanda de pasajeros. En consecuencia, el factor de ocupación regional disminuyó 0,6 puntos porcentuales, hasta situarse en el 82,9 %.
Este contraste ilustra la diferencia entre el desempeño internacional de la región y sus resultados agregados. En los vuelos internacionales, la demanda creció más rápido que la capacidad, favoreciendo una mayor ocupación de las aeronaves, mientras que la capacidad regional total aumentó a un ritmo superior al del tráfico.
El mercado doméstico de Brasil mostró un desequilibrio similar entre capacidad y demanda. La demanda de pasajeros en vuelos nacionales aumentó un 2,0 % interanual, mientras que la capacidad disponible creció un 7,1 %. El factor de ocupación del mercado doméstico brasileño descendió 4,0 puntos porcentuales, hasta el 80,2 %.
La distinción entre la capacidad programada y la demanda real de pasajeros es especialmente relevante para el mercado de aviación de la región. Un análisis anterior de LATITUDE 15 sobre la capacidad aérea de América Latina en septiembre de 2026 examinó cómo se estaba redistribuyendo la oferta prevista de asientos entre los mercados domésticos y las rutas internacionales. Los datos más recientes de la IATA ofrecen una medida independiente del tráfico de pasajeros efectivamente registrado.
A escala mundial, la contracción del 0,5 % registrada en septiembre representó una mejora respecto a agosto de 2026. La IATA identificó la debilidad de la demanda en Oriente Medio y América del Norte como factores importantes detrás de la caída general, mientras que la mayoría de los mercados internacionales mostraron una mejora en comparación con el mes anterior.
Por lo tanto, las cifras de septiembre ponen de relieve un mercado regional que continuó creciendo a pesar de la menor demanda mundial, aunque la expansión de la capacidad y los niveles de ocupación de las aeronaves siguieron tendencias diferentes entre las operaciones totales e internacionales.
FAQ
¿Cuánto creció la demanda de pasajeros de las aerolíneas de América Latina y el Caribe en septiembre de 2026?
Según la IATA, la demanda total de pasajeros de las aerolíneas de América Latina y el Caribe aumentó un 4,3 % en septiembre de 2026 respecto a septiembre de 2025, medida en pasajeros-kilómetro de pago.
¿Cómo se desempeñaron las aerolíneas latinoamericanas en comparación con el tráfico internacional mundial?
Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento interanual del 8,2 % en la demanda internacional de pasajeros en septiembre de 2026, la mayor tasa de crecimiento regional comunicada por la IATA. La demanda internacional mundial creció un 0,4 %.
¿Cuál fue el factor de ocupación de las aerolíneas de América Latina y el Caribe en septiembre de 2026?
El factor de ocupación total de las aerolíneas de América Latina y el Caribe se situó en el 82,9 % en septiembre de 2026, con una caída de 0,6 puntos porcentuales interanuales. En los servicios internacionales, el factor de ocupación alcanzó el 83,9 %, lo que representa un aumento de 0,5 puntos porcentuales.
