La demande de transport aérien de passagers des compagnies d’Amérique latine et de la Caraïbe a progressé de 4,3 % en septembre 2026, alors que le trafic mondial reculait de 0,5 % sur un an. Les données publiées le 30 octobre par l’Association internationale du transport aérien (IATA) montrent également que la région a enregistré la plus forte croissance de la demande internationale de passagers parmi les grandes régions aériennes mondiales.
Selon le rapport de l’IATA sur le trafic passagers de septembre 2026, la demande mondiale, mesurée en passagers-kilomètres payants (RPK), a diminué de 0,5 % par rapport à septembre 2025. La capacité des compagnies aériennes à l’échelle mondiale a reculé de 0,2 %, tandis que le coefficient de remplissage moyen a baissé de 0,3 point de pourcentage, pour atteindre 83,2 %.
Le recul mondial a été particulièrement marqué au Moyen-Orient, où la demande totale a chuté de 8,0 %, et en Amérique du Nord, qui a enregistré une baisse de 1,6 %. L’Amérique latine et la Caraïbe ont suivi une tendance inverse, avec une croissance de 4,3 % des RPK totaux, soit la deuxième plus forte progression régionale après l’Afrique (+5,0 %).
Le trafic international soutient les performances de l’Amérique latine
La demande internationale de passagers des compagnies aériennes latino-américaines a augmenté de 8,2 % en septembre 2026, contre une croissance mondiale du trafic international limitée à 0,4 %. La région a enregistré la progression internationale la plus rapide parmi les six régions aériennes suivies par l’IATA, devançant légèrement les transporteurs africains, dont la croissance a atteint 8,0 %.
La capacité internationale des compagnies latino-américaines a progressé de 7,6 % sur un an, à un rythme légèrement inférieur à celui de la demande. Leur coefficient de remplissage international s’est ainsi amélioré de 0,5 point de pourcentage, pour atteindre 83,9 %, contre une moyenne mondiale de 83,6 % sur les liaisons internationales.
Ces résultats distinguent les opérations internationales de la région de la tendance générale du marché mondial, où la capacité internationale a augmenté de 0,5 %, dépassant légèrement la croissance de la demande. Les statistiques de l’IATA mesurent le trafic selon la région d’immatriculation des compagnies aériennes, et non les mouvements de passagers dans les aéroports d’une zone géographique donnée.
La croissance de la capacité régionale dépasse celle de la demande totale
Malgré de meilleures performances à l’international, l’équilibre global entre capacité et demande a été moins favorable aux compagnies aériennes d’Amérique latine et de la Caraïbe. Le nombre total de sièges-kilomètres offerts (ASK) a progressé de 5,1 % en septembre, dépassant la hausse de 4,3 % de la demande de passagers. Le coefficient de remplissage régional a donc diminué de 0,6 point de pourcentage, pour s’établir à 82,9 %.
Ce contraste illustre la différence entre les performances internationales de la région et ses résultats globaux. Sur les liaisons internationales, la demande a augmenté plus rapidement que la capacité, favorisant un meilleur remplissage des avions. En revanche, à l’échelle de l’ensemble des opérations régionales, la capacité a progressé plus vite que le trafic.
Le marché intérieur brésilien a présenté un déséquilibre similaire. La demande de passagers sur les vols domestiques a augmenté de 2,0 % sur un an, tandis que la capacité disponible a progressé de 7,1 %. Le coefficient de remplissage du marché intérieur a ainsi reculé de 4,0 points de pourcentage, pour atteindre 80,2 %.
La distinction entre la capacité programmée et la demande réelle de passagers est particulièrement importante pour le marché aérien régional. Une précédente analyse de LATITUDE 15 consacrée à la capacité aérienne de l’Amérique latine en septembre 2026 examinait la redistribution de l’offre de sièges prévue entre les marchés domestiques et les liaisons internationales. Les dernières données de l’IATA apportent une mesure distincte du trafic passagers effectivement réalisé.
À l’échelle mondiale, la contraction de 0,5 % enregistrée en septembre représente une amélioration par rapport à août 2026. L’IATA a identifié la faiblesse de la demande au Moyen-Orient et en Amérique du Nord comme des facteurs importants du recul global, tandis que la plupart des marchés internationaux ont affiché une amélioration par rapport au mois précédent.
Les chiffres de septembre mettent ainsi en évidence un marché régional qui a continué de progresser malgré l’affaiblissement de la demande mondiale, même si la croissance des capacités et les taux de remplissage des avions ont suivi des trajectoires différentes selon les opérations totales et internationales.
FAQ
De combien la demande de transport aérien de passagers a-t-elle progressé en Amérique latine et dans la Caraïbe en septembre 2026 ?
Selon l’IATA, la demande totale de passagers des compagnies aériennes d’Amérique latine et de la Caraïbe a augmenté de 4,3 % en septembre 2026 par rapport à septembre 2025, sur la base des passagers-kilomètres payants.
Comment les compagnies latino-américaines se sont-elles comportées par rapport au trafic international mondial ?
Les compagnies aériennes latino-américaines ont enregistré une hausse de 8,2 % de la demande internationale de passagers sur un an en septembre 2026, soit la plus forte croissance régionale relevée par l’IATA. À l’échelle mondiale, la demande internationale a progressé de 0,4 %.
Quel était le coefficient de remplissage des compagnies aériennes d’Amérique latine et de la Caraïbe en septembre 2026 ?
Le coefficient de remplissage global des compagnies aériennes d’Amérique latine et de la Caraïbe s’est établi à 82,9 % en septembre 2026, en baisse de 0,6 point de pourcentage sur un an. Sur les seules liaisons internationales, il a atteint 83,9 %, soit une augmentation de 0,5 point de pourcentage.
