El aeropuerto Guadeloupe Maryse Condé International registró cerca de 2,2 millones de pasajeros en 2025, confirmando una recuperación gradual del tráfico aéreo, aunque los volúmenes aún se mantienen por debajo de los niveles previos a la pandemia. Las últimas cifras reflejan una red en transición, donde el crecimiento de las rutas hacia América del Norte y el renovado dinamismo de la conectividad caribeña comienzan a reequilibrar un mercado históricamente dominado por Francia.
Una recuperación en marcha, pero aún por debajo de los niveles pre-pandemia
El tráfico total alcanzó 2.193.878 pasajeros en 2025, lo que representa un aumento del +2,0% respecto a 2024, pero todavía un -11,9% por debajo de los niveles de 2019, según el press kit 2026 del aeropuerto.
La actividad operativa, sin embargo, se ha acelerado, con 25.402 movimientos de aeronaves, un incremento del +18,7% interanual, mientras que los volúmenes de carga también mostraron una fuerte dinámica con 13.656 toneladas (+23,5%). Estos indicadores apuntan a una recuperación operativa, aunque los volúmenes de pasajeros continúan normalizándose de forma más gradual.
A corto plazo, las tendencias siguen siendo irregulares. En enero de 2026, el aeropuerto gestionó 212.696 pasajeros, lo que supone una caída del -4,4% respecto a enero de 2025, reflejando los ajustes en la capacidad de las aerolíneas y la reconfiguración de las redes.
Una red aún dominada por Francia
La estructura del tráfico sigue estando fuertemente concentrada en Francia metropolitana, que representó el 64,5% del total de pasajeros en 2025, con más de 1,38 millones de viajeros. París continúa dominando la red, con 1,37 millones de pasajeros, consolidándose como el principal destino del aeropuerto.
Sin embargo, esta dominancia comienza a evolucionar. Aunque el tráfico hacia Francia registró un ligero aumento interanual, sigue por debajo de los niveles pre-pandemia, y los datos recientes muestran una caída del -4,0% en enero de 2026, en parte vinculada a la optimización de capacidad por parte de las aerolíneas.
América del Norte emerge como motor clave de crecimiento
El crecimiento proviene cada vez más de América del Norte, especialmente de Canadá. El mercado canadiense registró 98.435 pasajeros en 2025 (+9,1%) y continúa expandiéndose a principios de 2026.
Solo en enero, el tráfico hacia Canadá alcanzó 18.073 pasajeros, con un aumento del +24,5% respecto a 2025 y del +55,1% en comparación con 2019. La incorporación de nuevas rutas directas, incluyendo Toronto, está reforzando esta tendencia al alza.
En conjunto, el tráfico norteamericano creció un +20,4% en enero de 2026, mientras que la ruta hacia Miami también registró un aumento del +6,3%, confirmando la creciente importancia de este segmento en la red del aeropuerto.
La conectividad caribeña muestra signos de recuperación
Aunque representa solo el 1,9% del tráfico total en 2025, el segmento caribeño muestra señales de recuperación. El tráfico dentro de la región sigue siendo estructuralmente débil en comparación con los niveles pre-pandemia (-58,5% respecto a 2019), pero los datos recientes indican un repunte.
En enero de 2026, el tráfico caribeño aumentó un +37,9% interanual, impulsado por la mejora del rendimiento de las aerolíneas y ajustes en la red.
Esta recuperación se ve reforzada por nuevos desarrollos de rutas. LIAT Air ha anunciado el lanzamiento de vuelos directos desde Pointe-à-Pitre hacia Antigua (cuatro frecuencias semanales) y Montego Bay (dos frecuencias semanales), ambos operados durante todo el año. La reapertura de Antigua restablece una conexión histórica, mientras que la nueva ruta hacia Jamaica amplía el acceso al Caribe y crea conexiones indirectas hacia mercados como Estados Unidos y el Reino Unido.
Una red en transformación
Estos desarrollos reflejan una estrategia más amplia de diversificación de la red. Aunque Francia metropolitana sigue siendo la base del tráfico, el aeropuerto está ampliando activamente su alcance hacia América del Norte y los mercados regionales del Caribe.
Al mismo tiempo, algunos segmentos continúan enfrentando dificultades. El tráfico hacia las Islas del Norte cayó un -14,6% en enero de 2026, en gran parte debido a la suspensión de las operaciones de Air Antilles, mientras que el tráfico regional hacia Martinica y la Guayana Francesa se mantuvo relativamente estable.
Hacia un modelo de conectividad más equilibrado
La red aérea de Guadalupe está entrando en una nueva fase. Los datos apuntan a una transición gradual desde un modelo altamente concentrado hacia una estructura más diversificada, respaldada por nuevas rutas, el crecimiento de la demanda norteamericana y la recuperación de la conectividad regional.
Aunque la recuperación sigue siendo desigual, especialmente en comparación con los niveles de 2019, las tendencias recientes y la evolución de la red sugieren que el aeropuerto se está reposicionando dentro del panorama del transporte aéreo caribeño, con un mayor enfoque en la diversificación internacional y la integración regional.
