O aeroporto Guadeloupe Maryse Condé International registrou quase 2,2 milhões de passageiros em 2025, confirmando uma recuperação gradual do tráfego aéreo, embora os volumes ainda permaneçam abaixo dos níveis pré-pandemia. Os dados mais recentes destacam uma rede em transição, na qual o crescimento das rotas para a América do Norte e a retomada da conectividade caribenha começam a reequilibrar um mercado historicamente dominado pela França.
Uma recuperação em curso, ainda abaixo dos níveis pré-pandemia
O tráfego total atingiu 2.193.878 passageiros em 2025, representando um aumento de +2,0% em relação a 2024, mas ainda -11,9% abaixo dos níveis de 2019, segundo o press kit de 2026 do aeroporto.
A atividade operacional, no entanto, acelerou, com 25.402 movimentos de aeronaves, alta de +18,7% na comparação anual, enquanto o volume de carga também apresentou forte crescimento, com 13.656 toneladas (+23,5%). Esses indicadores apontam para uma recuperação das operações, mesmo com os volumes de passageiros ainda se normalizando de forma mais gradual.
No curto prazo, as tendências permanecem irregulares. Em janeiro de 2026, o aeroporto movimentou 212.696 passageiros, uma queda de -4,4% em relação a janeiro de 2025, refletindo ajustes contínuos na capacidade das companhias aéreas e na reestruturação da malha aérea.
Uma rede ainda dominada pela França
A estrutura do tráfego permanece fortemente concentrada na França metropolitana, que representou 64,5% do total de passageiros em 2025, com mais de 1,38 milhão de viajantes. Paris continua sendo o principal destino, com 1,37 milhão de passageiros, consolidando-se como o maior mercado do aeroporto.
No entanto, esse domínio começa a evoluir. Embora o tráfego para a França tenha registrado leve crescimento anual, ele ainda permanece abaixo dos níveis pré-pandemia, e os dados mais recentes indicam uma queda de -4,0% em janeiro de 2026, parcialmente associada à otimização de capacidade por parte das companhias aéreas.
América do Norte se consolida como motor de crescimento
O crescimento vem cada vez mais da América do Norte, especialmente do Canadá. O mercado canadense registrou 98.435 passageiros em 2025 (+9,1%) e continua em expansão no início de 2026.
Somente em janeiro, o tráfego para o Canadá atingiu 18.073 passageiros, com crescimento de +24,5% em relação a 2025 e +55,1% em comparação com 2019. A introdução de novas rotas diretas, incluindo Toronto, está reforçando essa tendência positiva.
No geral, o tráfego norte-americano cresceu +20,4% em janeiro de 2026, enquanto a rota para Miami registrou aumento de +6,3%, confirmando a importância crescente desse segmento na malha aérea do aeroporto.
A conectividade caribenha dá sinais de recuperação
Apesar de representar apenas 1,9% do tráfego total em 2025, o segmento caribenho começa a recuperar dinamismo. O tráfego intra-regional permanece estruturalmente abaixo dos níveis pré-pandemia (-58,5% em relação a 2019), mas os dados recentes indicam uma retomada.
Em janeiro de 2026, o tráfego caribenho aumentou +37,9% na comparação anual, impulsionado pela melhoria no desempenho das companhias aéreas e ajustes na malha.
Essa recuperação também é sustentada por novas rotas. A LIAT Air anunciou o lançamento de voos diretos de Pointe-à-Pitre para Antigua (quatro frequências semanais) e Montego Bay (duas frequências semanais), ambas operadas ao longo de todo o ano. A reabertura de Antigua restabelece uma conexão histórica, enquanto a nova rota para a Jamaica amplia o acesso ao Caribe e cria conexões indiretas com mercados como os Estados Unidos e o Reino Unido.
Uma rede em transformação
Esses desenvolvimentos refletem uma estratégia mais ampla de diversificação da malha aérea. Embora a França metropolitana continue sendo a base do tráfego, o aeroporto está expandindo ativamente suas conexões com a América do Norte e os mercados regionais do Caribe.
Ao mesmo tempo, alguns segmentos ainda enfrentam desafios. O tráfego para as Ilhas do Norte caiu -14,6% em janeiro de 2026, principalmente devido à suspensão das operações da Air Antilles, enquanto o tráfego regional para Martinica e Guiana Francesa permaneceu relativamente estável.
Rumo a um modelo de conectividade mais equilibrado
A rede aérea da Guadeloupe está entrando em uma nova fase. Os dados indicam uma transição gradual de um modelo altamente concentrado para uma estrutura mais diversificada, impulsionada por novas rotas, pelo crescimento da demanda norte-americana e pela retomada da conectividade regional.
Embora a recuperação ainda seja desigual, especialmente em comparação com os níveis de 2019, as tendências recentes e a evolução da malha sugerem que o aeroporto está se reposicionando no cenário do transporte aéreo caribenho, com maior foco na diversificação internacional e na integração regional.
