Canadá se ha convertido en uno de los mercados internacionales con mejor rendimiento para el Aeropuerto de Guadalupe Maryse Condé, ya que la puerta de entrada del Caribe francés registró un fuerte aumento en el tráfico de pasajeros canadiense durante marzo de 2026, mientras la conectividad regional continuaba reorganizándose tras el colapso de Air Antilles.
Según las últimas cifras de tráfico del aeropuerto, las rutas que conectan Guadalupe con Canadá transportaron 18.963 pasajeros en marzo, un 20,4% más interanual. Este rendimiento refleja la creciente demanda de los viajeros canadienses y refuerza la importancia estratégica de la conectividad norteamericana para los destinos caribeños que buscan diversificarse más allá de sus mercados europeos tradicionales.
El aeropuerto vinculó directamente este crecimiento al reciente lanzamiento de servicios a Toronto y Quebec, dos rutas que están contribuyendo a expandir el alcance de Guadalupe en el mercado canadiense de ocio saliente.
Norteamérica gana impulso mientras París se estabiliza
Mientras el tráfico canadiense experimentaba un aumento, el mercado históricamente dominante de Francia metropolitana del aeropuerto se mantuvo ampliamente estable. El tráfico en las rutas a París y Nantes alcanzó los 138.339 pasajeros en marzo de 2026, en comparación con los 137.815 del mismo período del año anterior, lo que representa un modesto aumento del 0,4%.
El aeropuerto atribuyó esa estabilidad a una recuperación de la capacidad de asientos en los servicios de París tras ajustes previos en la oferta.
El contraste entre el mercado maduro de París y la rápida expansión del tráfico canadiense subraya un cambio más amplio cada vez más visible en las redes de aviación del Caribe. Los aeropuertos y las autoridades de turismo de toda la región buscan reducir la dependencia de un número limitado de mercados de origen fortaleciendo los vínculos con Norteamérica, donde la recuperación de la demanda y el poder adquisitivo siguen siendo comparativamente resilientes.
Para Guadalupe, las últimas cifras sugieren que esa estrategia está empezando a traducirse en un crecimiento medible del tráfico.
La recuperación del Caribe sigue siendo desigual tras Air Antilles
El tráfico regional también registró un fuerte crecimiento general en marzo, con un aumento del volumen de pasajeros caribeños del 30,6% en comparación con marzo de 2025. El aeropuerto citó el buen rendimiento de Caribbean Airlines, así como la recuperación de la demanda en los servicios a Santo Domingo y Cap-Haïtien.
Sin embargo, bajo ese repunte regional, las cifras también revelan una red caribeña que aún se está ajustando a la suspensión de las operaciones de Air Antilles.
Las rutas que antes dependían de la aerolínea siguen experimentando descensos significativos. El tráfico en la red de las “Islas del Norte” cayó un 20,3% interanual hasta los 12.278 pasajeros, mientras que el corredor Martinica-Guayana Francesa disminuyó un 17,2%.
Estas tendencias contrastantes ilustran la naturaleza desigual de la recuperación de la aviación regional en el Caribe francés. Mientras que algunas rutas internacionales y regionales están reconstruyendo con éxito el tráfico a través de nuevos operadores y estrategias de red revisadas, otros mercados interinsulares siguen siendo estructuralmente frágiles tras la desaparición de una importante aerolínea regional.
El tráfico del primer trimestre disminuye a pesar del crecimiento de la carga
En total, el Aeropuerto de Guadalupe Maryse Condé gestionó 207.766 pasajeros en marzo. El tráfico del primer trimestre alcanzó los 641.799 pasajeros, lo que representa un descenso del 2,6% en comparación con el mismo período de 2025.
Según el aeropuerto, este descenso se había anticipado debido a dos factores principales: la suspensión de los vuelos relacionados con cruceros europeos desde diciembre y el cese operativo de Air Antilles.
El aeropuerto también señaló el creciente impacto de la regulación medioambiental europea en la economía de la aviación. Se estima que el mecanismo de compensación de carbono del RCDE UE, que se aplica a los vuelos con origen en Europa, añade alrededor de 240 EUR a un billete de ida y vuelta. Los vuelos desde la Francia continental siguen exentos de este régimen.
A pesar de la menor afluencia de pasajeros, la actividad de carga continuó fortaleciéndose. El volumen de carga aérea gestionado por el aeropuerto aumentó un 6,5% desde principios de año, alcanzando las 4.004 toneladas.
El aeropuerto añadió que las tensiones geopolíticas en Oriente Medio aún no habían afectado directamente a los flujos de tráfico, aunque advirtió que el reciente aumento de los precios del combustible para aviones y los recargos asociados seguían siendo un área de preocupación significativa para el sector.
