Le Guyana rapproche son projet de port en eau profonde à Berbice d’une étape décisive, avec une étude complète menée par Bechtel dont l’achèvement est attendu vers novembre 2026. Le port s’inscrit dans une stratégie d’infrastructures plus large visant à relier la Région Six à de nouvelles routes, des ponts, des projets industriels et un futur corridor commercial vers le nord du Brésil.
L’étude de Bechtel rapproche le port de Berbice d’une décision
Le projet de port en eau profonde de Berbice, situé dans la Région Six, à l’est du Guyana, entre dans une nouvelle phase de développement. Le 11 septembre 2026, le ministre des Ressources naturelles, Vickram Bharrat, a indiqué que Bechtel réalisait une étude complète du projet, dont l’achèvement était attendu dans un délai d’environ deux mois.
Le gouvernement du Guyana devrait examiner l’étude de Bechtel avant de déterminer les modalités de poursuite du projet. Vickram Bharrat a évoqué la possibilité de lancer un appel à manifestations d’intérêt auprès d’investisseurs locaux et internationaux, tout en précisant que la structure définitive de l’investissement n’avait pas encore été arrêtée.
Le futur port en eau profonde n’est donc pas encore entré en phase de construction. Aucun modèle d’investissement définitif, contrat de travaux ou calendrier précis de réalisation n’a été annoncé. L’étude de Bechtel constitue ainsi une étape importante entre les ambitions portuaires de longue date du Guyana et une éventuelle décision d’investissement.
Le projet portuaire de Berbice s’inscrit dans un réseau de transport plus vaste
Le futur port en eau profonde de Berbice est envisagé comme une composante d’un réseau de transport beaucoup plus large, et non comme une infrastructure maritime isolée. Le budget 2026 du Guyana établit explicitement un lien entre l’achèvement du corridor Linden–Lethem et la création d’une liaison routière vers le nouveau port en eau profonde de Berbice, comprenant notamment un pont moderne à quatre voies et à grand tirant d’air au-dessus de la rivière Berbice.
Le corridor Linden–Lethem revêt une importance stratégique, car il constitue la principale liaison terrestre du Guyana vers le Brésil. Le plan d’infrastructures à long terme du gouvernement vise à relier la côte de Berbice à Linden, Lethem et au passage frontalier de la rivière Takutu vers le Brésil. Cette connexion pourrait permettre d’accroître les échanges commerciaux entre la côte atlantique et l’intérieur du nord de l’Amérique du Sud.
Le nouveau pont sur la rivière Berbice constitue un autre élément de cette stratégie. Le gouvernement du Guyana prévoit une infrastructure à quatre voies, dotée d’une hauteur libre suffisante pour permettre le passage de navires de plus grande taille, tout en améliorant la connectivité routière dans la Région Six. En mai 2026, le président Irfaan Ali avait indiqué que les travaux devraient commencer avant la fin de l’année. Des communications gouvernementales antérieures précisaient que les négociations concernant le financement, le prix et les dispositions contractuelles étaient entrées dans leur phase finale.
Le Guyana vise des flux de marchandises au-delà de son marché intérieur
Le futur port en eau profonde de Berbice pourrait progressivement jouer un rôle régional plus important si le Guyana achève les infrastructures routières et les ponts actuellement en développement. La planification gouvernementale présente de plus en plus la Région Six comme une composante d’un corridor reliant les centres de production nationaux au Suriname, à l’est, et au Brésil, au sud.
Le 2 septembre 2026, le ministre des Travaux publics, Juan Edghill, a décrit un réseau de transport intégré reliant la côte guyanaise à Linden et Lethem, puis au pont de la rivière Takutu et au marché brésilien. La même stratégie comprend le corridor Palmyra–Moleson Creek ainsi qu’un futur pont sur la rivière Corentyne, destiné à relier le Guyana au Suriname.
Cette opportunité logistique régionale reste toutefois prospective et non opérationnelle. Les conteneurs en provenance du Brésil ne transitent pas encore par un port en eau profonde à Berbice, mais le réseau de transport est conçu en tenant compte de cette possibilité. Pour le Guyana, l’objectif stratégique consiste à créer un gateway atlantique capable de soutenir des volumes plus importants d’échanges nationaux et, potentiellement, régionaux.
Les projets industriels pourraient générer une nouvelle demande portuaire
La Région Six est également appelée à connaître une transformation industrielle plus large, susceptible de créer de nouveaux besoins en infrastructures maritimes. En juin 2026, Ashni Singh, ministre principal au sein du Bureau du président chargé des Finances, a indiqué que le gouvernement envisageait la construction d’un deuxième gazoduc vers la Région Six, parallèlement à des investissements industriels dans la pétrochimie, la transformation de la bauxite et la fabrication d’engrais.
Le gouvernement du Guyana associe directement ces ambitions industrielles aux infrastructures de transport situées autour de la rivière Berbice. Un port en eau profonde pourrait fournir les capacités d’importation et d’exportation nécessaires aux projets industriels, tandis que les nouvelles routes et les nouveaux ponts renforceraient les connexions avec les zones de production et les marchés régionaux.
Ces développements industriels restent encore largement au stade de la planification. Pour le projet portuaire, leur importance ne réside donc pas dans les volumes de marchandises existants, mais dans la possibilité que de nouvelles activités manufacturières, énergétiques et de transformation génèrent des flux maritimes supplémentaires si la stratégie de développement de la Région Six est mise en œuvre.
Plusieurs projets portuaires à Berbice doivent être distingués
Le port en eau profonde soutenu par le gouvernement et étudié par Bechtel n’est pas le seul développement maritime à Berbice. La région dispose déjà d’infrastructures portuaires associées à CGX Energy et Grand Canal Industrial Estates, tandis que d’autres projets portuaires privés ont également été annoncés.
Les dernières informations concernant l’étude de Bechtel désignent la zone de Crab Island/No. 19, dans la Région Six, à proximité du quai existant de CGX, comme le secteur envisagé pour accueillir le futur port en eau profonde soutenu par le gouvernement.
Les communications gouvernementales relatives aux infrastructures continuent toutefois de mentionner un projet de port en eau profonde à Palmyra. Le 2 septembre 2026, le Department of Public Information a rapporté les propos du ministre des Travaux publics, Juan Edghill, qui présentait Palmyra comme un futur pôle de développement majeur comprenant notamment un port en eau profonde.
Tant que l’étude de Bechtel ou les décisions gouvernementales ultérieures n’auront pas établi la configuration définitive du projet, les informations disponibles indiquent que le Guyana prévoit une infrastructure en eau profonde au sein de la zone de développement plus large de la rivière Berbice et de la Région Six. L’emprise exacte du projet reste néanmoins à préciser publiquement.
Un intérêt financier se manifeste, mais aucun engagement définitif n’a été pris
Le projet de port en eau profonde de Berbice a déjà suscité un premier intérêt de la part de l’Export-Import Bank of the United States. En avril 2026, US EXIM a émis une lettre d’intérêt (Letter of Interest) concernant le projet.
Une lettre d’intérêt d’EXIM ne constitue pas un engagement définitif de financement. L’agence américaine présente cet instrument comme une indication de sa disposition à examiner le financement d’une opération, sous réserve d’une analyse complémentaire et du dépôt d’une demande officielle.
Cette distinction est importante pour le projet de Berbice. L’intérêt manifesté par des financeurs internationaux apporte un élément supplémentaire aux ambitions portuaires du Guyana, mais la prochaine étape décisive reste l’achèvement de l’étude de Bechtel et le choix, par le gouvernement, d’un modèle d’investissement et de passation des marchés.
Le projet de port en eau profonde de Berbice se rapproche donc d’une phase plus concrète, sans avoir encore atteint celle de la construction. Les prochaines décisions détermineront si le Guyana peut transformer ses projets d’infrastructures pour la Région Six en un gateway maritime opérationnel, reliant développement industriel, commerce intérieur et corridor logistique atlantique élargi.
Source : Guyana Times – Bechtel deep-water port study, 11 Septembre 2026
Où se situe le futur port en eau profonde de Berbice ?
Le projet est prévu dans la Région Six, à l’est du Guyana. Les informations concernant l’étude de Bechtel désignent la zone de Crab Island/No. 19, tandis que les communications gouvernementales ont également mentionné Palmyra, au sein de la zone de développement plus large de Berbice.
Quel est le rôle de Bechtel dans le projet de port en eau profonde de Berbice ?
Bechtel a été chargé de réaliser une étude complète du projet portuaire pour le gouvernement du Guyana.
Quand l’étude de Bechtel devrait-elle être achevée ?
Le 11 septembre 2026, le ministre des Ressources naturelles, Vickram Bharrat, a indiqué que l’étude devrait être achevée dans un délai d’environ deux mois, soit vers novembre 2026.
