Séminaire juridique de l’ECCAA. Pourquoi la connectivité aérienne de la Caraïbe dépend encore des accords bilatéraux
La connectivité aérienne de la Caraïbe continue de fonctionner dans un cadre juridique largement fondé sur des accords bilatéraux négociés entre États, dont les bases remontent au développement de l’aviation civile internationale après-guerre. La question figurait parmi les thèmes abordés lors du Premier séminaire juridique sur les cadres juridiques émergents en aviation civile, organisé par […]
Les destinations de croisière des Caraïbes se positionnent de plus en plus comme des marques
Pendant des décennies, la concurrence des croisières dans les Caraïbes a été largement façonnée par la géographie, le climat et la logistique des itinéraires. Les ports se disputaient les escales de navires, les destinations mettaient en avant les plages et la météo, et les itinéraires de croisière s’appuyaient souvent sur l’attrait général de la région […]
L’aéroport de Piarco améliore l’expérience des passagers avec un nouveau service haut de gamme
Dans l’ensemble de l’industrie aéroportuaire mondiale, les services passagers haut de gamme ne sont plus l’apanage des grands hubs internationaux. L’accès coupe-file, les zones de traitement dédiées et les services liés aux salons deviennent de plus en plus des outils stratégiques pour les aéroports cherchant à améliorer le flux de passagers, à renforcer la perception […]
Les deux visages de la connectivité aérienne de la Caraïbe : anatomie d’un fossé qui se creuse
Entre 2010 et 2024, la capacité aérienne extra-caribéenne a presque doublé, tandis que la capacité intra-caribéenne a chuté de près de 50 %. Une étude indépendante commandée par ACI-LAC à NACO et publiée en mars 2026 révèle que la Caraïbe constituedésormais l’une des seules régions au monde à avoir perdu du terrain en matière de […]