Los puertos de América Latina registraron volúmenes históricos de carga en 2025, reflejando una transformación más amplia en los patrones del comercio mundial. Las ampliaciones de capacidad, el fortalecimiento de las conexiones marítimas entre Asia y las Américas y la reconfiguración de las cadenas de suministro están impulsando un crecimiento sostenido en algunos de los principales hubs marítimos de la región.
Las terminales operadas por DP World en toda América Latina registraron niveles récord de movimiento de carga durante el año, lo que pone de relieve el papel cada vez más importante de la región en el comercio marítimo global, a medida que las empresas ajustan sus redes de producción y sus estrategias de distribución a lo largo del continente americano.
El aumento de los volúmenes de carga responde a una combinación de inversiones en infraestructura, escalas de buques cada vez más grandes y un incremento de los flujos logísticos impulsados por el nearshoring, que conectan los centros industriales de América Latina con los mercados de América del Norte y otras regiones.
Volúmenes récord en los principales puertos de la región
Varios de los puertos más importantes de la región alcanzaron niveles récord de tráfico de contenedores en 2025, lo que confirma el fortalecimiento de la posición de América Latina dentro de las redes marítimas globales.
En el Port of Santos, uno de los principales hubs marítimos del continente, la terminal operada por DP World gestionó un récord de 1,3 millones de TEUs (twenty-foot equivalent units), superando el récord anterior de 1,25 millones de TEUs registrado en 2024. La terminal también movilizó 5 millones de toneladas de exportaciones de celulosa, reflejando la fuerte demanda internacional de productos de la industria del papel y la pulpa.
En el Caribe, el Port of Caucedo continuó consolidando su posición como un importante centro logístico regional. El volumen alcanzó 1,76 millones de TEUs, impulsado por el crecimiento de las operaciones de transbordo y la expansión de los servicios marítimos que conectan América del Norte y América del Sur.
En la costa del Pacífico, el Port of Callao alcanzó un hito histórico al superar los 2 millones de TEUs por primera vez. La terminal se convirtió así en la primera de la costa occidental de América del Sur en superar ese umbral, tras la finalización de importantes proyectos de modernización de infraestructura.
Chile también registró su mejor desempeño hasta la fecha, con volúmenes récord tanto en el Port of San Antonio como en el Port of Lirquén. En San Antonio, el tráfico alcanzó 835.900 TEUs, lo que representa un incremento del 18% interanual, respaldado por una mejora en la conectividad marítima con Asia y una mayor productividad en los muelles.
Las inversiones en infraestructura impulsan el crecimiento
El sólido desempeño de los puertos de la región refleja años de inversión sostenida en infraestructura marítima y capacidad logística.
En Santos, los proyectos de expansión en curso están aumentando gradualmente la capacidad de la terminal hasta aproximadamente 1,7 millones de TEUs, con planes de desarrollo a largo plazo que apuntan a 2,1 millones de TEUs. Estas mejoras permiten al puerto recibir buques portacontenedores de mayor tamaño y manejar mayores volúmenes de carga, a medida que las navieras despliegan embarcaciones cada vez más grandes en las principales rutas comerciales.
En Perú, la ampliación del Bicentennial Pier en Callao ha incrementado significativamente la capacidad de atraque y la eficiencia operativa. La nueva infraestructura permite que la terminal atienda buques más grandes y mayores volúmenes de escala, al mismo tiempo que respalda el crecimiento del sector exportador peruano.
De forma similar, las inversiones continuas en Caucedo —incluido un programa de expansión de 760 millones de dólares que abarca tanto la infraestructura portuaria como la zona económica circundante— están reforzando el papel de la República Dominicana como un hub estratégico de producción y distribución para el comercio regional.
El nearshoring transforma las cadenas de suministro
El aumento de los volúmenes de contenedores también refleja cambios estructurales en las cadenas globales de suministro.
A medida que las empresas buscan reducir riesgos logísticos y acortar los tiempos de entrega, muchos fabricantes están trasladando parte de su producción más cerca de los principales mercados de consumo, especialmente Estados Unidos. Esta tendencia, ampliamente conocida como nearshoring, está fortaleciendo los flujos comerciales dentro del continente americano y aumentando la demanda de redes logísticas regionales más eficientes.
América Latina y el Caribe están emergiendo como algunos de los principales beneficiarios de esta transformación. Puertos como Caucedo y Santos están gestionando cada vez más carga vinculada a cadenas industriales, incluidos bienes intermedios y componentes que circulan entre centros de producción y mercados de consumo.
Según ejecutivos del sector, la evolución de las redes marítimas globales también está concentrando el tráfico en menos puertos, pero más eficientes, capaces de recibir buques más grandes y mayores volúmenes de carga.
El auge de las redes logísticas integradas
Más allá de las operaciones portuarias, los operadores logísticos globales están ampliando cada vez más su presencia a lo largo de toda la cadena de suministro.
En Brasil, DP World reforzó recientemente sus capacidades logísticas terrestres mediante un nuevo acuerdo de gestión de almacenes con Suzano, una de las mayores empresas de pulpa y papel del mundo.
La alianza incluye la operación de una instalación logística de 5.000 metros cuadrados, integrada con la planta de producción de tissue de Suzano en el estado de Espírito Santo. La instalación respalda la logística de entrada, la gestión de inventarios, el abastecimiento de las líneas de producción y la distribución de productos terminados hacia los principales mercados consumidores de Brasil.
El acuerdo refleja una transformación más amplia en el sector logístico hacia soluciones integrales de cadena de suministro, que combinan operaciones portuarias, almacenamiento, freight forwarding y redes de distribución terrestre.
El creciente papel de América Latina en el comercio global
Los volúmenes récord de carga alcanzados en 2025 ponen de relieve la creciente importancia de América Latina en el comercio marítimo internacional.
Con la expansión de las infraestructuras portuarias, el aumento de la actividad industrial y una mayor integración en las cadenas globales de suministro, los puertos de la región se están convirtiendo en nodos logísticos cada vez más estratégicos, conectando Asia, las Américas y Europa.
A medida que continúan las inversiones y evolucionan los flujos comerciales, puertos clave como Santos, Callao y Caucedo están llamados a desempeñar un papel aún más relevante en la configuración del futuro del comercio internacional en el hemisferio.
