Panamá e Bahamas reforçaram sua preparação em matéria de cibersegurança marítima em setembro de 2026 por meio de programas especializados liderados pelo Latin America and Caribbean Cyber Competence Centre (LAC4). Os exercícios testaram respostas a ransomware, interrupções de sistemas portuários e aduaneiros, manipulação de dados de posicionamento marítimo e desinformação, ampliando um esforço regional de capacitação que já alcançou Equador, Colômbia e Peru.
Panamá testa sistemas marítimos sob pressão cibernética
De 14 a 17 de setembro de 2026, o Latin America and Caribbean Cyber Competence Centre trabalhou com a Autoridade Marítima do Panamá em um programa de quatro dias voltado à resiliência da infraestrutura marítima e logística do país.
O programa no Panamá reuniu a Autoridade Marítima do Panamá, a Autoridade Nacional de Alfândegas, o Serviço Nacional Aeronaval, a Autoridade dos Recursos Aquáticos e a Autoridade Nacional para a Inovação Governamental, além de mais de uma dezena de organizações dos setores marítimo, portuário e logístico.
Os participantes analisaram transformação digital, tecnologias portuárias, infraestrutura marítima crítica, segurança da cadeia de suprimentos, ameaças internas, gestão de riscos e padrões de segurança. O programa também abordou a crescente interação entre sistemas de tecnologia da informação e tecnologias operacionais utilizadas em ambientes marítimos.
Uma simulação envolvendo várias agências colocou as instituições panamenhas diante de um cenário que combinava ransomware, interrupção operacional, falha do sistema aduaneiro, manipulação de dados de posicionamento marítimo e desinformação.
O exercício de setembro de 2026 foi concebido para testar mais do que apenas a recuperação técnica. As instituições participantes do Panamá também trabalharam a tomada de decisões, a comunicação e a coordenação interinstitucional durante um incidente cibernético marítimo.
Para o Panamá, esses riscos têm implicações que vão além de um terminal específico. O LAC4 relacionou a resiliência da infraestrutura marítima nacional à continuidade das rotas comerciais internacionais e das cadeias de suprimentos conectadas por meio do país.
Bahamas leva a resiliência cibernética para um contexto insular
Menos de uma semana depois, de 21 a 23 de setembro de 2026, o LAC4 trabalhou com o Computer Incident Response Team of The Bahamas, ou CIRT-BS, em um programa especializado de cibersegurança marítima realizado em Nassau.
O programa nas Bahamas concentrou-se em ameaças cibernéticas marítimas, segurança de TI e de tecnologias operacionais, resiliência da cadeia de suprimentos, governança, resposta a incidentes, inteligência de ameaças e coordenação interinstitucional em situações de crise.
Os participantes nas Bahamas também foram confrontados com cenários envolvendo ransomware, interrupção de sistemas portuários e aduaneiros, manipulação de dados de posicionamento marítimo e desinformação.
O contexto insular acrescenta outra dimensão à resiliência cibernética marítima. Sametria McKinney, diretora do CIRT-BS, destacou o papel do setor no transporte de “bens essenciais, energia e suprimentos” que sustentam as comunidades e a economia das Bahamas.
O programa marítimo de setembro de 2026 também faz parte de um esforço mais amplo de cibersegurança nas Bahamas. Desde janeiro de 2026, o LAC4 e a EU CyberNet apoiam uma avaliação nacional de riscos de cibersegurança que abrange setores críticos, incluindo transporte, telecomunicações, energia, finanças e infraestrutura marítima.
Dos Andes ao Caribe
O trabalho do LAC4 em cibersegurança portuária na América Latina e no Caribe é anterior aos programas de setembro de 2026.
Em janeiro de 2025, o LAC4 reuniu representantes portuários e autoridades públicas do Equador, da Colômbia e do Peru em Guayaquil para uma capacitação sobre ameaças cibernéticas marítimas, gestão de riscos, padrões de segurança e coordenação nacional durante incidentes cibernéticos.
Liina Areng, diretora do LAC4, identificou “o aumento da interconectividade, os sistemas legados e a evolução das táticas do cibercrime” entre os fatores que ampliam a exposição dos portos aos riscos cibernéticos.
A sequência de Guayaquil ao Panamá e às Bahamas mostra uma atenção crescente à preparação operacional em diferentes ambientes marítimos. O desafio comum já não se limita à proteção de uma rede de TI: as autoridades estão se preparando para incidentes capazes de afetar simultaneamente o desembaraço de cargas, as operações portuárias, os dados marítimos, os órgãos públicos e as cadeias logísticas.
Cibersegurança entra na agenda da digitalização marítima
As iniciativas regionais ocorrem em um momento em que a Organização Marítima Internacional reforça a dimensão da cibersegurança na digitalização marítima global.
Em março de 2026, o Comitê de Facilitação da OMI aprovou uma Estratégia de Digitalização Marítima voltada à interoperabilidade, padronização, troca de dados e maior resiliência a interrupções e ameaças cibernéticas.
O Comitê de Facilitação da OMI também aprovou emendas que exigiriam dos governos a adoção de medidas de cibersegurança para proteger as Janelas Únicas Marítimas (Maritime Single Windows), plataformas digitais utilizadas para a troca de informações entre navios e autoridades públicas.
As Janelas Únicas Marítimas são obrigatórias desde 1º de janeiro de 2024. As emendas relativas à cibersegurança devem ser consideradas para adoção em 2027, com entrada em vigor atualmente prevista para 1º de janeiro de 2029.
Para os portos da América Latina e do Caribe, a direção está se tornando cada vez mais clara: à medida que as operações marítimas se tornam mais conectadas e digitais, a resiliência cibernética passa a fazer parte da própria resiliência operacional.
Fonte : LAC4
Quais riscos cibernéticos marítimos foram testados no Panamá e nas Bahamas?
Os exercícios do LAC4 realizados em setembro de 2026 incluíram cenários envolvendo ransomware, interrupção de sistemas portuários e aduaneiros, manipulação de dados de posicionamento marítimo e desinformação.
Quais países participaram dos programas de cibersegurança portuária do LAC4?
O LAC4 documentou iniciativas de capacitação em cibersegurança marítima envolvendo Equador, Colômbia e Peru em 2025, seguidas por programas especializados no Panamá e nas Bahamas em setembro de 2026
Por que a cibersegurança portuária é importante para as cadeias de suprimentos?
Incidentes cibernéticos que afetam os portos podem interromper processos aduaneiros, movimentações de cargas, sistemas operacionais e a comunicação entre autoridades públicas, com possíveis impactos sobre toda a cadeia logística.
O que a OMI está fazendo em relação à cibersegurança marítima?
A Organização Marítima Internacional está integrando a cibersegurança à sua agenda mais ampla de digitalização, incluindo requisitos de cibersegurança propostos para as Janelas Únicas Marítimas e trabalhos voltados à criação de uma estrutura mais abrangente de cibersegurança marítima.
Quando os novos requisitos de cibersegurança para as Janelas Únicas Marítimas poderão entrar em vigor?
As emendas aprovadas em nível de comitê da OMI em março de 2026 devem ser consideradas para adoção em 2027, com entrada em vigor atualmente prevista para 1º de janeiro de 2029.
