Le trafic canadien progresse sur deux des principales portes d’entrée touristiques du nord de la République dominicaine, AERODOM faisant état d’une hausse de 13 % à Puerto Plata et de 62 % à Samaná en 2026 par rapport à 2025. Pour l’hiver 2026-2027, les capacités au départ du Canada devraient augmenter respectivement d’environ 20 % et 39 %, soutenues par de nouvelles liaisons et des fréquences supplémentaires.
Le trafic canadien progresse sur deux plateformes du nord
Le trafic canadien se renforce à l’aéroport international Gregorio Luperón de Puerto Plata et à l’aéroport international Presidente Juan Bosch de Samaná, confortant le rôle du Canada comme marché international clé pour les destinations touristiques du nord de la République dominicaine.
AERODOM, qui fait partie de VINCI Airports, indique que le trafic canadien à Puerto Plata a augmenté de 13 % en 2026 par rapport à 2025, tandis que Samaná a enregistré une progression nettement plus forte de 62 % sur la même période de comparaison.
Puerto Plata reste le marché le plus important en volume absolu. Air Transat a transporté environ 153 000 passagers sur ses liaisons canadiennes desservant l’aéroport, tandis que WestJet en a transporté plus de 113 000. Air Canada a, de son côté, enregistré une croissance de son trafic d’environ 22 % par rapport à 2025.
À Samaná, les volumes sont plus faibles, mais la dynamique de croissance est plus soutenue. Air Transat représente environ 44 000 passagers, suivie de WestJet avec approximativement 31 000 et d’Air Canada avec près de 19 000. Le trafic d’Air Canada à Samaná progresse d’environ 17 %.
Les capacités hivernales progressent plus rapidement à Samaná
L’écart entre les deux aéroports apparaît encore plus clairement dans les capacités prévues pour la saison hivernale.
Pour la saison hiver 2026-2027, AERODOM prévoit une augmentation d’environ 20 % de la capacité en sièges entre le Canada et Puerto Plata par rapport à l’hiver précédent.
À Samaná, la capacité depuis le Canada devrait progresser d’environ 39 %.
Ces chiffres mettent en évidence deux stades différents de développement du marché. Puerto Plata dispose déjà d’une base de trafic canadien relativement mature et élargit désormais son réseau de villes d’origine, tandis que Samaná connaît une croissance beaucoup plus rapide de ses capacités à partir d’une base plus réduite.
« La croissance que nous observons au Canada […] reflète le potentiel de ce marché », a déclaré Cyril Girot, directeur général d’AERODOM.
Puerto Plata ajoute de nouvelles villes d’origine au Canada
L’expansion hivernale de Puerto Plata comprend plusieurs nouvelles liaisons canadiennes, élargissant la zone de chalandise de l’aéroport au-delà de ses marchés traditionnels.
Air Transat doit lancer une liaison hebdomadaire entre London, en Ontario, et Puerto Plata à partir du 15 décembre 2026. WestJet ajoutera également une liaison hebdomadaire Winnipeg–Puerto Plata à partir de la mi-décembre.
Plus récemment, AERODOM a confirmé des services supplémentaires opérés par Flair Airlines. La compagnie prévoit de lancer la liaison Montréal–Puerto Plata à partir du 18 décembre, à raison de deux vols par semaine, puis Toronto–Puerto Plata à partir du 19 décembre, avec jusqu’à deux fréquences hebdomadaires.
Ensemble, ces nouvelles dessertes ajoutent quatre points d’origine canadiens au réseau hivernal de Puerto Plata et soutiennent l’augmentation prévue des capacités saisonnières de l’aéroport.
Cette expansion permet également à Puerto Plata d’élargir sa présence géographique au Canada, en combinant une demande déjà établie dans les grandes villes avec de nouvelles dessertes depuis des marchés secondaires.
Samaná renforce ses capacités sur un marché déjà établi
La croissance de Samaná suit une dynamique différente.
AERODOM n’a pas associé l’augmentation prévue de 39 % de la capacité en sièges depuis le Canada au même niveau de diversification des liaisons observé à Puerto Plata. La croissance repose plutôt en grande partie sur une demande canadienne déjà établie, desservie par Air Transat, WestJet et Air Canada.
Cette distinction est importante. Puerto Plata augmente à la fois ses capacités et le nombre de villes canadiennes présentes dans son réseau, tandis que Samaná accroît plus rapidement ses volumes sur un marché international existant.
Pour l’aéroport international Presidente Juan Bosch, l’augmentation prévue pour l’hiver renforce le rôle du Canada comme l’un des principaux marchés extérieurs soutenant l’accès touristique à la péninsule de Samaná.
Le Canada renforce la connectivité du nord de la République dominicaine
Le programme hiver 2026-2027 témoigne d’un renforcement plus large de la connectivité avec le Canada dans les aéroports du nord de la République dominicaine.
Pour l’aéroport international Gregorio Luperón, l’accent porte de plus en plus sur la diversification du réseau et l’ajout de nouveaux points d’origine. À l’aéroport international Presidente Juan Bosch, la croissance plus rapide des capacités souligne le potentiel de développement supplémentaire d’un marché canadien déjà bien établi.
Ensemble, ces deux tendances montrent comment la demande canadienne soutient différentes phases du développement de la connectivité aérienne à Puerto Plata et Samaná, alors qu’AERODOM se prépare à une saison hivernale plus soutenue.
Sources: AERODOM
FAQ
De combien le trafic canadien a-t-il progressé à Puerto Plata en 2026 ?
AERODOM fait état d’une augmentation de 13 % par rapport à 2025.
À quel rythme le trafic canadien progresse-t-il à Samaná ?
Le trafic canadien à l’aéroport international Presidente Juan Bosch aurait augmenté de 62 % par rapport à 2025.
De combien les capacités hivernales depuis le Canada vont-elles augmenter ?
AERODOM prévoit une hausse des capacités d’environ 20 % à Puerto Plata et de 39 % à Samaná pour l’hiver 2026-2027.
Quelles nouvelles liaisons canadiennes sont prévues vers Puerto Plata ?
Les nouvelles dessertes comprennent London, en Ontario, et Winnipeg, ainsi que les liaisons de Flair Airlines au départ de Montréal et Toronto.
