Le Brésil renforce ses infrastructures de transport maritime et fluvial grâce à une nouvelle série d’investissements approuvés par le Merchant Marine Fund (FMM). L’objectif est de soutenir la capacité nationale de construction navale, d’étendre les infrastructures portuaires et d’améliorer la navigation fluviale dans plusieurs régions stratégiques du pays.
Lors de la 62e réunion du conseil d’administration du fonds, tenue le 18 mars, le gouvernement brésilien a validé plus de 3,6 milliards de réais (environ 700 millions de dollars) de projets destinés à soutenir à la fois l’activité maritime côtière dans le sud-est du pays et la navigation intérieure dans le bassin amazonien. Ces initiatives devraient générer plus de 2 200 emplois directs et accroître la capacité logistique du pays, dans un contexte où le Brésil dépend fortement du transport maritime et fluvial pour assurer la distribution intérieure et les flux d’exportation.
Dans leur ensemble, ces investissements s’inscrivent dans une stratégie plus large menée par le Ministry of Ports and Airports, visant à renforcer l’industrie navale brésilienne et à améliorer l’efficacité du réseau logistique national.
Des investissements majeurs dans la construction navale et les infrastructures portuaires
La plus grande part du financement sera consacrée à des projets situés dans la région sud-est du Brésil, où se concentre une part importante de l’activité maritime et portuaire du pays.
Au total, 3,2 milliards de réais ont été approuvés pour des projets couvrant la construction navale, les services maritimes et les infrastructures portuaires. L’initiative la plus importante concerne le développement du complexe portuaire industriel Porto Central, dans l’État d’Espírito Santo, qui représente à lui seul 2,178 milliards de réais d’investissement et devrait générer 438 emplois directs.
Dans l’État de São Paulo, d’autres projets concernent l’entreprise de services maritimes Wilson Sons, avec 632,1 millions de réais alloués à 23 projets, incluant la construction de navires et des opérations de maintenance navale.
Dans l’État de Rio de Janeiro, les investissements soutiendront plusieurs initiatives liées à la construction navale et aux services maritimes. Parmi elles figurent 213,8 millions de réais pour CBO Holding, couvrant 16 projets, ainsi que des financements supplémentaires pour Belov Engenharia, Galáxia Navegação et le chantier naval Farol de São Thomé, exploité par OceanPact.
Selon les autorités gouvernementales, ces projets devraient renforcer la chaîne d’approvisionnement de l’industrie navale tout en augmentant la capacité opérationnelle du secteur logistique maritime dans la région.
Développement de la navigation fluviale en Amazonie
Parallèlement aux investissements maritimes côtiers, le gouvernement consacre également des financements au transport fluvial dans le nord du Brésil, où les voies navigables intérieures constituent les principaux corridors de transport.
Le Merchant Marine Fund a approuvé 409,7 millions de réais pour 41 projets dans l’État d’Amazonas, principalement destinés à la construction de navires ainsi qu’aux activités de maintenance, de réparation et aux services portuaires fluviaux. Ces initiatives devraient générer 606 emplois directs et augmenter la capacité du transport fluvial dans le bassin amazonien.
La plus grande part du financement — 380,3 millions de réais — sera attribuée à GDE Transportes, filiale du groupe Dislub-Equador, pour la construction de 35 navires destinés au transport de marchandises sur le réseau fluvial de la région.
Par ailleurs, 23,4 millions de réais ont été attribués à Companhia de Navegação da Amazônia, qui construira cinq nouveaux navires, tandis que 6 millions de réais seront consacrés à Camorim Serviços Marítimos pour des activités de maintenance et de réparation.
Pour la région nord du Brésil, ces investissements revêtent une importance particulière, le transport fluvial étant essentiel pour relier les communautés isolées, acheminer les marchandises et soutenir les chaînes de production régionales.
Renforcer l’efficacité logistique à l’échelle nationale
Le système logistique brésilien dépend fortement du transport maritime et fluvial en raison de l’immensité du territoire et de l’étendue de son littoral. Le renforcement du cabotage et de la navigation intérieure est donc considéré comme un élément clé de la politique nationale d’infrastructures.
Les responsables du Ministry of Ports and Airports ont souligné que l’expansion des capacités de construction navale et l’amélioration des services de navigation peuvent soutenir le développement économique tout en renforçant l’efficacité des chaînes d’approvisionnement.
Au-delà de la création d’emplois, ces projets devraient stimuler l’activité dans les chantiers navals, chez les prestataires de services maritimes et dans les entreprises logistiques, tout en améliorant les conditions de transport pour les flux de marchandises et de passagers.
En combinant des investissements dans la construction navale, les services maritimes et les infrastructures de navigation intérieure, le gouvernement brésilien entend renforcer la résilience de son système de transport et soutenir la croissance à long terme du commerce et de l’activité industrielle.
À mesure que de nouveaux navires entreront en service et que les projets d’infrastructures portuaires progresseront, le réseau logistique maritime et fluvial du Brésil devrait jouer un rôle de plus en plus central pour relier les pôles de production, faciliter les exportations et renforcer l’intégration économique entre les différentes régions du pays.
