Organizaciones portuarias y del sector naviero han presentado el primer marco global destinado a estandarizar los datos de escalas portuarias, con el objetivo de mejorar la navegación de atraque a atraque (berth-to-berth), optimizar las operaciones portuarias y reducir las emisiones a lo largo de la cadena logística marítima.
Una brecha histórica de datos en las operaciones portuarias globales
Durante décadas, las operaciones marítimas han dependido de una compleja red de sistemas de datos específicos de cada puerto. Cada puerto mantiene sus propios formatos, procedimientos y bases de datos, lo que obliga a armadores y actores logísticos a desenvolverse en un entorno de información fragmentado.
Para las compañías navieras que operan flotas a escala global, esta falta de armonización genera importantes desafíos operativos. Un buque que realiza escalas en varios puertos puede encontrarse con estructuras de datos, procedimientos de reporte y fuentes de información diferentes, que van desde cartas náuticas y bases de datos portuarias hasta agentes marítimos y operadores de terminales.
Esta fragmentación complica la planificación de los viajes, la asignación de atraques y la coordinación operativa, generando con frecuencia ineficiencias como retrasos, duplicación de informes y un mayor riesgo operativo.
Ante este contexto, varias organizaciones marítimas han trabajado para establecer un enfoque común para el intercambio de datos relacionados con las escalas portuarias.
La iniciativa Port Call Optimization
El recientemente publicado Port Call Optimization (PCO) Guide representa un hito en este esfuerzo. Desarrollado conjuntamente por International Association of Ports and Harbors (IAPH) y International Harbour Masters’ Association (IHMA), el documento propone un marco unificado para la comunicación armonizada y el intercambio electrónico de datos náuticos y operativos relacionados con las escalas portuarias.
La iniciativa reúne a una amplia coalición de actores del sector marítimo, entre ellos organizaciones como BIMCO, International Chamber of Shipping (ICS), Intertanko e Intercargo, así como instituciones como el World Bank y el Nautical Institute.
Al alinear las prácticas del sector con los estándares internacionales establecidos por la International Maritime Organization (IMO), la International Hydrographic Organization (IHO) y la International Organization for Standardization (ISO), el marco busca proporcionar una base coherente para el intercambio de datos portuarios a escala global.
El objetivo final es traducir las aspiraciones de larga data de lograr una navegación de atraque a atraque más segura y eficiente en herramientas operativas concretas para puertos y compañías navieras.
Un conjunto mínimo de datos para mejorar la eficiencia de las escalas
En el núcleo del marco PCO se encuentra un principio sencillo: comenzar con un conjunto mínimo de datos de escalas portuarias universalmente relevantes.
En lugar de intentar estandarizar desde el inicio todo el espectro de operaciones portuarias, la guía introduce un conjunto limitado pero de alto valor operativo, diseñado para apoyar la navegación segura y la planificación de las operaciones.
Este conjunto de datos incluye, entre otros elementos:
- identificación de terminales y puestos de atraque
- hora prevista de llegada al punto de embarque del práctico
- hora prevista de salida del atraque
Estos indicadores básicos proporcionan una referencia operativa común para puertos, operadores de buques y proveedores de servicios náuticos, permitiendo una planificación más fiable de los movimientos de los buques y de la disponibilidad de atraques.
Este enfoque de “empezar por lo esencial” refleja el reconocimiento de la industria de que la estandarización global debe comenzar con elementos de datos prácticos y ampliamente aplicables, antes de ampliarse a conjuntos de datos operativos más complejos.
De sistemas fragmentados a datos portuarios interoperables
Un componente clave del marco PCO es el uso de Application Programming Interfaces (APIs) para facilitar el intercambio electrónico de datos entre puertos y actores del sector marítimo.
A través de estas interfaces, los puertos pueden publicar datos estandarizados de escalas portuarias que pueden ser consultados por compañías navieras, servicios hidrográficos y otros actores implicados en las operaciones marítimas.
El marco se basa en estándares internacionales ampliamente adoptados para garantizar la interoperabilidad entre sistemas. Por ejemplo, los estándares ISO se utilizan para identificadores de localización, mientras que las estructuras de información náutica se alinean con los modelos de datos de la IHO.
El objetivo es permitir que los puertos se integren en una red global en la que los datos operativos esenciales puedan compartirse de manera coherente, reduciendo la carga administrativa asociada a múltiples formatos de reporte.
Esta interoperabilidad también debería apoyar la digitalización de las operaciones portuarias y fortalecer la integración dentro de la cadena logística marítima global.
Beneficios operativos y ambientales
La armonización de los datos de escalas portuarias podría aportar importantes mejoras operativas en todo el sector marítimo.
Desde el punto de vista operativo, el intercambio estandarizado de datos permite una planificación más precisa de las llegadas y salidas de los buques, lo que facilita que puertos y terminales asignen recursos de manera más eficiente. Una mejor coordinación entre actores —como autoridades portuarias, prácticos, operadores de terminales y gestores de flota— también puede reducir la incertidumbre durante las escalas.
Para las compañías navieras, una mayor previsibilidad en la disponibilidad de atraques puede ayudar a evitar prácticas operativas ineficientes, como buques navegando a alta velocidad solo para esperar posteriormente en fondeo.
Estas mejoras de eficiencia también pueden tener implicaciones ambientales positivas. Al reducir los tiempos de espera y mejorar la planificación de los viajes, puertos y operadores marítimos pueden disminuir el consumo de combustible y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
En este sentido, la optimización de las escalas portuarias se considera cada vez más una herramienta práctica para mejorar tanto el rendimiento operativo como la sostenibilidad del sector marítimo.
Primeras pruebas en grandes puertos internacionales
Aunque la guía se ha publicado recientemente, los principios de la iniciativa ya se han probado en varios puertos avanzados.
Las primeras demostraciones de intercambio de datos entre puertos se llevaron a cabo entre la Maritime and Port Authority of Singapore y el Port of Rotterdam, mostrando cómo los datos estandarizados pueden apoyar la coordinación entre puertos y operadores navieros.
Estas pruebas se presentaron durante reuniones del IMO Facilitation Committee, proporcionando a los actores del sector ejemplos concretos de cómo pueden implementarse los datos armonizados de escalas portuarias en operaciones reales.
La experiencia obtenida en estos proyectos piloto ayudó a dar forma al marco final presentado en el PCO Guide.
Próximos pasos: construir una red global de puertos
La publicación de la guía representa solo el primer paso en un esfuerzo más amplio para crear un ecosistema global de intercambio de datos de escalas portuarias.
Las organizaciones del sector ya han presentado propuestas al IMO Facilitation Committee (FAL) para seguir desarrollando directrices internacionales sobre información náutica portuaria e intercambio de datos operativos.
Al mismo tiempo, se está estableciendo un entorno internacional de pruebas basado en APIs para permitir que los puertos evalúen sus sistemas según los estándares propuestos. Aquellos puertos que implementen con éxito el marco podrán integrarse en una red más amplia donde los datos de escalas portuarias se compartan de forma coherente entre los actores del sector marítimo.
Si se adopta de forma generalizada, la iniciativa podría transformar significativamente la forma en que fluye la información entre puertos y compañías navieras.
Perspectivas
El Port Call Optimization Guide representa un paso importante hacia una mayor estandarización de las operaciones marítimas.
Al establecer un marco común para el intercambio de datos esenciales de escalas portuarias, la iniciativa busca abordar las ineficiencias históricas provocadas por los sistemas de información fragmentados en la red portuaria global.
A medida que los puertos comiencen a adoptar estos estándares, la armonización de los datos portuarios podría desempeñar un papel cada vez más relevante en la mejora de la seguridad de la navegación, la eficiencia operativa y el desempeño ambiental en toda la cadena logística marítima.
