Tras un año marcado por un sólido crecimiento del tráfico de pasajeros y un fuerte desempeño financiero, la red aeroportuaria operada por Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) inicia 2026 con señales tempranas de volatilidad en el tráfico. Aunque el grupo gestionó casi 64 millones de pasajeros en 2025, los primeros meses de 2026 han mostrado descensos en el tráfico en varios hubs importantes, reflejando interrupciones operativas, impactos meteorológicos en el Caribe y ajustes en la capacidad por parte de las aerolíneas.
Con 14 aeropuertos operados en México y Jamaica, el grupo desempeña un papel clave en la conectividad del corredor turístico del Pacífico y en varias rutas estratégicas que enlazan América del Norte con destinos turísticos mexicanos.
Fuerte impulso financiero en 2025
El grupo cerró 2025 con un sólido desempeño financiero, respaldado por una combinación de crecimiento del tráfico, ajustes tarifarios y expansión de las actividades comerciales en sus aeropuertos.
Los ingresos totales aumentaron significativamente en comparación con el año anterior, impulsados por un crecimiento de dos dígitos tanto en los ingresos aeronáuticos como no aeronáuticos. Estos últimos —que incluyen concesiones comerciales, servicios de alimentos y bebidas, tiendas duty free y servicios de transporte— registraron una expansión especialmente fuerte a medida que los aeropuertos continuaron diversificando sus modelos de ingresos.
La rentabilidad operativa también mejoró. El EBITDA alcanzó aproximadamente 5.100 millones de pesos mexicanos (MXN) en el cuarto trimestre de 2025, reflejando mejoras en la eficiencia operativa y mayores rendimientos comerciales en toda la red.
A pesar de esta fortaleza operativa, el beneficio neto disminuyó en comparación con el año anterior, principalmente debido a ajustes financieros y contables y no a una debilidad estructural de la actividad.
El tráfico de pasajeros alcanza casi los 64 millones
En toda la red, el tráfico de pasajeros alcanzó aproximadamente 63,7 millones de viajeros en 2025, lo que representa un crecimiento moderado pero estable respecto a 2024.
Varios aeropuertos desempeñaron un papel clave en el mantenimiento de esta dinámica.
El mayor hub del grupo, Guadalajara International Airport, gestionó más de 18,7 millones de pasajeros, confirmando su posición como una de las principales puertas de entrada aéreas de México.
Por su parte, Tijuana International Airport continuó beneficiándose de la fuerte demanda de viajes transfronterizos entre México y Estados Unidos, mientras que destinos turísticos como Los Cabos International Airport y Puerto Vallarta International Airport mantuvieron volúmenes de tráfico sólidos impulsados por el turismo procedente de América del Norte.
En conjunto, estos aeropuertos orientados al turismo forman uno de los corredores de aviación más dinámicos de América Latina.
Las interrupciones por huracanes afectan las operaciones en el Caribe
Mientras que los aeropuertos mexicanos registraron un crecimiento relativamente estable, las operaciones del grupo en el Caribe enfrentaron mayores desafíos.
La red incluye dos aeropuertos en Jamaica: Sangster International Airport, en Montego Bay, y Norman Manley International Airport, en Kingston.
Montego Bay, la principal puerta de entrada turística del país, experimentó una caída significativa del tráfico tras el huracán Melissa, que obligó al cierre temporal del aeropuerto y afectó las operaciones durante el último trimestre de 2025. Como consecuencia, el volumen de pasajeros descendió notablemente en comparación con el año anterior.
El aeropuerto de Kingston mostró mayor resiliencia, registrando un crecimiento moderado a pesar de las perturbaciones regionales.
Estos acontecimientos ponen de relieve la vulnerabilidad de las infraestructuras aeroportuarias del Caribe frente a fenómenos meteorológicos extremos, especialmente en destinos altamente dependientes del turismo internacional.
El tráfico a comienzos de 2026 muestra señales de desaceleración
Los datos de tráfico de comienzos de 2026 apuntan a un panorama más cauteloso.
En toda la red, el tráfico de pasajeros disminuyó 2,2 % en enero de 2026, con alrededor de 5,5 millones de pasajeros registrados durante el mes. La desaceleración se intensificó en febrero, cuando el tráfico cayó 5,5 % interanual.
Varios aeropuertos clave registraron descensos durante este período, incluidos Tijuana y Puerto Vallarta, mientras que Guadalajara presentó una contracción más moderada.
Aunque esta disminución refleja en parte interrupciones temporales y no una debilidad estructural de la demanda, indica un período de ajuste tras la fuerte recuperación registrada en los años anteriores.
Interrupciones operativas afectan a hubs importantes
Eventos operativos también contribuyeron a la volatilidad del tráfico observada a principios de 2026.
Incidentes de seguridad en el oeste de México provocaron una serie de cancelaciones de vuelos en varios aeropuertos de la red, especialmente en Guadalajara y Puerto Vallarta. En apenas dos días, más de 200 vuelos fueron cancelados, lo que demuestra cómo situaciones locales pueden afectar rápidamente la programación de las aerolíneas y los volúmenes de tráfico aeroportuario.
Este tipo de interrupciones no es inusual en redes aeroportuarias complejas y normalmente se absorben en los meses siguientes, a medida que las aerolíneas ajustan sus operaciones.
Las actividades comerciales impulsan la rentabilidad aeroportuaria
Una de las tendencias estructurales más destacadas en los resultados es la creciente importancia de los ingresos no aeronáuticos.
Las concesiones comerciales, los servicios de alimentos y bebidas, el transporte terrestre y las actividades inmobiliarias comerciales están adquiriendo un papel central en los modelos de negocio aeroportuarios en todo el mundo, y la red aeroportuaria del Pacífico no es una excepción.
La fuerte expansión de estos segmentos comerciales ha ayudado a compensar la volatilidad del tráfico de pasajeros, al tiempo que mejora la rentabilidad global.
Esta estrategia de diversificación refleja una transformación más amplia en la industria aeroportuaria, donde el gasto de los pasajeros y las alianzas comerciales complementan cada vez más los ingresos aeronáuticos tradicionales.
Perspectivas: crecimiento moderado esperado en 2026
A pesar del inicio de año más débil, el grupo prevé que el crecimiento moderado se reanude durante el resto de 2026.
La dirección proyecta un aumento del tráfico de pasajeros de entre 2 % y 5 %, respaldado por la demanda turística, la expansión de la conectividad aérea y las inversiones en infraestructura en varios aeropuertos de la red.
Se espera que el crecimiento de los ingresos continúe siendo sólido, con contribuciones tanto de las actividades aeronáuticas como comerciales. El grupo también planea importantes inversiones de capital para ampliar la capacidad y modernizar las infraestructuras de su red aeroportuaria.
Una red aeroportuaria resiliente ante una volatilidad a corto plazo
En conjunto, los resultados ponen de manifiesto la resiliencia del sistema aeroportuario, estrechamente vinculado a los flujos turísticos y a la demanda de viajes transfronterizos.
Aunque los primeros meses de 2026 reflejan cierta volatilidad —provocada por fenómenos meteorológicos, interrupciones operativas y ajustes de las aerolíneas—, los fundamentos estructurales de la red siguen siendo sólidos.
Para la región del Pacífico mexicano y varios destinos clave del Caribe, la recuperación del tráfico internacional y las inversiones estratégicas en infraestructura aeroportuaria probablemente seguirán impulsando el crecimiento de la aviación en los próximos años.
