{"id":30259,"date":"2026-11-04T10:37:00","date_gmt":"2026-11-04T14:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/estudo-no-brasil-estima-custos-de-adaptacao-de-portos-para-energia-eolica-offshore-entre-us-275-milhoes-e-us-3565-milhoes\/"},"modified":"2026-11-05T02:14:46","modified_gmt":"2026-11-05T06:14:46","slug":"estudo-no-brasil-estima-custos-de-adaptacao-de-portos-para-energia-eolica-offshore-entre-us-275-milhoes-e-us-3565-milhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/estudo-no-brasil-estima-custos-de-adaptacao-de-portos-para-energia-eolica-offshore-entre-us-275-milhoes-e-us-3565-milhoes\/","title":{"rendered":"Estudo no Brasil estima custos de adapta\u00e7\u00e3o de portos para energia e\u00f3lica offshore entre US$ 27,5 milh\u00f5es e US$ 356,5 milh\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

A adapta\u00e7\u00e3o dos portos brasileiros para futuros projetos de energia e\u00f3lica offshore poder\u00e1 exigir investimentos entre US$ 27,5 milh\u00f5es e US$ 356,5 milh\u00f5es, dependendo do terminal e do cen\u00e1rio de desenvolvimento, segundo estimativas indicativas elaboradas pela consultoria COWI para a Ag\u00eancia Dinamarquesa de Energia. O estudo foi apresentado publicamente pelo Minist\u00e9rio de Minas e Energia e pelo Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos do Brasil em 28 de outubro de 2026, durante o Brazil Windpower 2026, em S\u00e3o Paulo.<\/em><\/p>\n\n

A avalia\u00e7\u00e3o da COWI analisou inicialmente 43 portos brasileiros antes de selecionar seis para uma avalia\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica detalhada: Pec\u00e9m, Suape, Porto Central, A\u00e7u, Imbituba e Rio Grande, distribu\u00eddos pelas regi\u00f5es Nordeste, Sudeste e Sul. Segundo o estudo, nenhum deles est\u00e1 atualmente preparado para receber um terminal dedicado \u00e0 energia e\u00f3lica offshore de grande escala sem investimentos adicionais. Os resultados foram apresentados pelo Minist\u00e9rio de Minas e Energia<\/a> e pelo Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos.<\/p>\n\n

O estudo da COWI considera dois cen\u00e1rios de energia e\u00f3lica offshore com funda\u00e7\u00f5es fixas: o Large Offshore, que envolve turbinas de 15 a 20 MW instaladas a mais de 20 quil\u00f4metros da costa, e o Nearshore, que contempla turbinas de 6 a 8 MW localizadas a menos de 20 quil\u00f4metros do litoral. A energia e\u00f3lica offshore flutuante n\u00e3o faz parte do escopo da an\u00e1lise.<\/p>\n\n

Projetos offshore de grande escala t\u00eam custos estimados entre US$ 64 milh\u00f5es e US$ 356,5 milh\u00f5es<\/h2>\n\n

Para projetos e\u00f3licos offshore de grande escala, o relat\u00f3rio t\u00e9cnico da COWI<\/a> estima custos de infraestrutura que variam de US$ 64 milh\u00f5es no estaleiro EBR, em Rio Grande, a US$ 356,5 milh\u00f5es em Pec\u00e9m. Os prazos indicativos de implanta\u00e7\u00e3o variam de tr\u00eas a 6,5 anos entre os cinco cen\u00e1rios considerados vi\u00e1veis.<\/p>\n\n

Porto \/ Instala\u00e7\u00e3o<\/th>Custo indicativo (USD)<\/th>Prazo de implanta\u00e7\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead>
Pec\u00e9m<\/td>US$ 356,5 milh\u00f5es<\/td>6,5 anos<\/td><\/tr>
Suape<\/td>US$ 187,5 milh\u00f5es<\/td>5,5 anos<\/td><\/tr>
Porto Central<\/td>US$ 142,5 milh\u00f5es<\/td>5,5 anos<\/td><\/tr>
A\u00e7u<\/td>$129.0M<\/td>4.5 years<\/td><\/tr>
Rio Grande (EBR Shipyard)<\/td>$64.0M<\/td>3 anos<\/td><\/tr>
Imbituba<\/td>N\u00e3o vi\u00e1vel<\/td>\u2014<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n

Fonte: COWI\/Ag\u00eancia Dinamarquesa de Energia, Tabela 0-3. Estimativas indicativas de Classe 5 da AACE para os cen\u00e1rios Large Offshore.<\/p>\n\n

Segundo a COWI, a principal limita\u00e7\u00e3o em Pec\u00e9m est\u00e1 nas duas pontes de acesso, que restringem as dimens\u00f5es e o peso dos componentes transportados por terra. Em Rio Grande, o estaleiro EBR, atualmente subutilizado, j\u00e1 disp\u00f5e de um cais preparado para cargas pesadas e de amplas \u00e1reas de armazenamento. Por isso, o cen\u00e1rio proposto envolve trabalhos de prepara\u00e7\u00e3o, em vez de novas constru\u00e7\u00f5es. Levantamentos t\u00e9cnicos formais ainda precisam confirmar a capacidade de carga do cais e a profundidade da \u00e1gua.<\/p>\n\n

A COWI considera invi\u00e1vel a implanta\u00e7\u00e3o de um terminal Large Offshore em Imbituba, em Santa Catarina, dentro dos limites atuais do porto, devido \u00e0s restri\u00e7\u00f5es de espa\u00e7o e \u00e0 capacidade insuficiente do cais. Essa conclus\u00e3o, por\u00e9m, n\u00e3o exclui Imbituba de atividades de constru\u00e7\u00e3o de projetos pr\u00f3ximos \u00e0 costa ou de opera\u00e7\u00f5es e manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n

Projetos pr\u00f3ximos \u00e0 costa oferecem alternativas de menor custo<\/h2>\n\n

O estudo da COWI identifica op\u00e7\u00f5es que exigem menos investimentos para projetos de energia e\u00f3lica pr\u00f3ximos \u00e0 costa brasileira. Os cen\u00e1rios de compartilhamento de infraestrutura em Pec\u00e9m, Suape, A\u00e7u e Imbituba apresentam custos indicativos entre US$ 35,5 milh\u00f5es e US$ 37,5 milh\u00f5es, cada um com prazo estimado de implanta\u00e7\u00e3o de 2,5 anos.<\/p>\n\n

No estaleiro EBR, em Rio Grande, um terminal dedicado a projetos Nearshore est\u00e1 estimado em US$ 27,5 milh\u00f5es, tamb\u00e9m com prazo de 2,5 anos. Imbituba apresenta uma diferen\u00e7a significativa entre os cen\u00e1rios: US$ 154 milh\u00f5es para obras de aterro sobre o mar e constru\u00e7\u00e3o de uma nova estrutura de cais, em compara\u00e7\u00e3o com US$ 35,5 milh\u00f5es para o uso compartilhado da infraestrutura existente.<\/p>\n\n

Segundo a COWI, as alternativas Nearshore baseadas no compartilhamento de infraestrutura poder\u00e3o oferecer um caminho vi\u00e1vel para os primeiros investidores do setor no Brasil, enquanto programas de investimento de maior porte s\u00e3o planejados e financiados.<\/p>\n\n

Estimativas preliminares apresentam elevada margem de incerteza<\/h2>\n\n

A COWI classifica suas estimativas de custos para os portos brasileiros como Classe 5 da AACE, correspondente a avalia\u00e7\u00f5es preliminares de ordem de grandeza, com uma faixa de precis\u00e3o esperada de \u221250% a +100%. Os valores destinam-se a apoiar compara\u00e7\u00f5es relativas entre cen\u00e1rios e portos, e n\u00e3o a representar montantes precisos de investimento.<\/p>\n\n

As estimativas da COWI n\u00e3o incluem aquisi\u00e7\u00e3o de terrenos, custos de financiamento nem despesas de desenvolvimento (DEVEX). Elas descrevem poss\u00edveis necessidades de infraestrutura, e n\u00e3o investimentos aprovados ou programas de constru\u00e7\u00e3o j\u00e1 comprometidos.<\/p>\n\n

Planejamento portu\u00e1rio enfrenta um horizonte de desenvolvimento de v\u00e1rios anos<\/h2>\n\n

Segundo a COWI, a experi\u00eancia internacional demonstra que projetos de desenvolvimento portu\u00e1rio desse tipo levam de cinco a sete anos ou mais, desde o planejamento inicial at\u00e9 a prepara\u00e7\u00e3o para o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es. Considerando o cronograma de implanta\u00e7\u00e3o previsto pelo Brasil entre 2032 e 2035, o estudo identifica o per\u00edodo atual como uma janela decisiva para as decis\u00f5es de investimento portu\u00e1rio.<\/p>\n\n

Para 2026\u20132028, as prioridades apontadas pelo estudo incluem avan\u00e7ar na regulamenta\u00e7\u00e3o da Lei de E\u00f3licas Offshore do Brasil (Lei n\u00ba 15.097\/2025), planejar \u00e1reas priorit\u00e1rias, atualizar os instrumentos de planejamento portu\u00e1rio, fortalecer a coordena\u00e7\u00e3o entre institui\u00e7\u00f5es e aprimorar o licenciamento ambiental, segundo o Minist\u00e9rio de Minas e Energia. Para 2029\u20132032, o estudo destaca a redu\u00e7\u00e3o dos riscos de investimento, o desenvolvimento da cadeia de suprimentos e a capacita\u00e7\u00e3o da m\u00e3o de obra.<\/p>\n\n

Segundo o Minist\u00e9rio de Minas e Energia, a avalia\u00e7\u00e3o n\u00e3o estabelece portos obrigat\u00f3rios para futuros projetos de energia e\u00f3lica offshore no Brasil.<\/p>\n\n

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FAQ<\/h2>\n
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Quais portos brasileiros foram avaliados para o desenvolvimento da energia e\u00f3lica offshore?<\/h3>\n
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A COWI selecionou seis portos para uma avalia\u00e7\u00e3o detalhada: Pec\u00e9m, Suape, Porto Central, A\u00e7u, Imbituba e Rio Grande, onde o estudo se concentra no estaleiro EBR. A an\u00e1lise inicial considerou 43 portos brasileiros das regi\u00f5es Nordeste, Sudeste e Sul.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quanto poder\u00e1 custar a adapta\u00e7\u00e3o dos portos brasileiros para a energia e\u00f3lica offshore?<\/h3>\n
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Segundo a COWI, os custos indicativos variam de US$ 27,5 milh\u00f5es para um terminal Nearshore no estaleiro EBR, em Rio Grande, a US$ 356,5 milh\u00f5es para um terminal Large Offshore em Pec\u00e9m. As estimativas apresentam uma faixa de precis\u00e3o esperada de \u221250% a +100%.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Os investimentos portu\u00e1rios para energia e\u00f3lica offshore no Brasil j\u00e1 foram aprovados?<\/h3>\n
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N\u00e3o. As estimativas de custos e os cronogramas apresentados no estudo da COWI descrevem alternativas conceituais de infraestrutura destinadas a apoiar o planejamento. Segundo o Minist\u00e9rio de Minas e Energia do Brasil, a avalia\u00e7\u00e3o n\u00e3o determina portos obrigat\u00f3rios para futuros projetos.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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