{"id":30117,"date":"2026-11-11T07:00:00","date_gmt":"2026-11-11T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/?p=30117"},"modified":"2026-11-06T14:02:34","modified_gmt":"2026-11-06T18:02:34","slug":"blue-ocean-shift-portos-caribe-pmac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/blue-ocean-shift-portos-caribe-pmac\/","title":{"rendered":"3 passos e 4 a\u00e7\u00f5es: o m\u00e9todo Blue Ocean Shift aplicado aos portos do Caribe"},"content":{"rendered":"\n

Em 30 de outubro de 2026, a Port Management Association of the Caribbean (PMAC) realizou um webinar da sua s\u00e9rie Leadership Conversations<\/strong> intitulado \u201cApplying a Blue Ocean Shift Perspective in a Caribbean Port and Logistics Context\u201d. Foi apresentado por Fritz Pinnock, ex-presidente da Caribbean Maritime University (2006-2022). Depois de expor cinco press\u00f5es sobre os portos do Caribe<\/a>, a apresenta\u00e7\u00e3o passou ao m\u00e9todo central do webinar. Este segundo artigo da s\u00e9rie da LATITUDE 15 trata desse m\u00e9todo.<\/p>\n\n\n\n

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O m\u00e9todo Blue Ocean Shift para os portos. Fonte: webinar Leadership Conversations da PMAC, 30 de outubro de 2026.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um m\u00e9todo tirado do livro Blue Ocean Shift<\/h2>\n\n\n\n

A apresenta\u00e7\u00e3o se baseou em Blue Ocean Shift: Beyond Competing<\/a>, livro de W. Chan Kim e Ren\u00e9e Mauborgne, professores de estrat\u00e9gia do INSEAD, publicado em 2017. Segundo a apresenta\u00e7\u00e3o, o Blue Ocean Shift \u00e9 um processo estruturado para levar uma organiza\u00e7\u00e3o da competi\u00e7\u00e3o em um mercado existente \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de um novo espa\u00e7o de mercado, com mais valor para o cliente e custos menores. Seu princ\u00edpio central \u00e9 a inova\u00e7\u00e3o de valor: aumentar o que os clientes valorizam e reduzir ou eliminar as atividades que acrescentam custos sem benef\u00edcio suficiente.<\/p>\n\n\n\n

Fritz Pinnock abriu com uma pergunta: \u201cAntes de investir em um porto maior, imaginamos um papel maior para o porto que j\u00e1 temos?\u201d Para ele, o problema costuma ser apresentado como falta de dinheiro: \u201cMuitas vezes n\u00e3o \u00e9 uma quest\u00e3o de recursos, mas de engenhosidade.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Oceano vermelho, oceano azul: parar de copiar<\/h2>\n\n\n\n

Ele descreveu dois oceanos. No vermelho, muitos concorrentes se observam e se copiam. \u201cVoc\u00ea faz isso, eu fa\u00e7o igual. Isso se chama benchmarking\u201d, disse. Ele ilustrou com uma hist\u00f3ria pessoal: uma noite, obrigado a pegar um desvio, seguiu outro carro por colinas desconhecidas at\u00e9 o motorista parar no quintal da pr\u00f3pria casa. \u201c\u00c9 isso que acontece quando voc\u00ea faz benchmarking: voc\u00ea segue os outros at\u00e9 o destino errado.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ele tamb\u00e9m citou A arte da guerra, de Sun Tzu: \u201cVencer\u00e1 aquele que souber quando lutar e quando n\u00e3o lutar.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Tr\u00eas passos<\/h2>\n\n\n\n

O livro descreve cinco passos. Fritz Pinnock os reduziu a tr\u00eas para um p\u00fablico portu\u00e1rio e log\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n

1. Entender onde se est\u00e1.<\/strong> Uma tela estrat\u00e9gica compara a oferta de servi\u00e7os atual com os fatores que os clientes usam para escolher: pre\u00e7o, confiabilidade, simplicidade, visibilidade e acessibilidade.<\/p>\n\n\n\n

2. Imaginar onde se poderia estar.<\/strong> Trata-se de identificar os pontos de dor: \u201cVoc\u00ea procura os gargalos dos seus clientes e v\u00ea como transform\u00e1-los em oportunidades de neg\u00f3cio.\u201d O m\u00e9todo tamb\u00e9m observa tr\u00eas camadas de n\u00e3o clientes. \u201cN\u00e3o olhem s\u00f3 para os seus clientes, olhem para o outro lado da cerca, para os seus n\u00e3o clientes\u201d, disse, porque \u201ch\u00e1 oportunidades maiores entre os seus n\u00e3o clientes do que entre os seus clientes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

3. Criar.<\/strong> Nesta etapa s\u00e3o usadas duas ferramentas: o modelo das quatro a\u00e7\u00f5es e um modelo de seis caminhos que explora setores alternativos, grupos estrat\u00e9gicos, grupos de compradores, servi\u00e7os complementares, apelo funcional ou emocional, e o tempo.<\/p>\n\n\n\n

Quatro perguntas: eliminar, reduzir, elevar, criar<\/h2>\n\n\n\n

O modelo das quatro a\u00e7\u00f5es faz quatro perguntas. Eliminar<\/strong>: quais atividades aceitas j\u00e1 n\u00e3o geram valor? Reduzir<\/strong>: quais fatores recebem mais recursos do que os clientes precisam? Elevar<\/strong>: quais fatores deveriam superar os padr\u00f5es do setor? Criar<\/strong>: que oferta de valor est\u00e1 totalmente ausente?<\/p>\n\n\n\n

Fritz Pinnock deu o exemplo de um controle remoto de televis\u00e3o com cerca de 90 bot\u00f5es, quando a maioria dos usu\u00e1rios precisa de apenas alguns: fun\u00e7\u00f5es acrescentadas porque os concorrentes as tinham. O objetivo, disse, \u00e9 dar aos clientes as fun\u00e7\u00f5es de que precisam e \u201creduzir custos aumentando o valor\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Transformar limites em perguntas<\/h2>\n\n\n\n

Durante a conversa, ele voltou ao m\u00e9todo com um exemplo do livro: um fabricante de pequenos eletrodom\u00e9sticos que questionou a ideia de que fritar exige muito \u00f3leo. Segundo o livro, a equipe do Groupe SEB reformulou o problema como fazer batatas fritas saud\u00e1veis sem fritura, o que deu origem \u00e0 ActiFry. \u201cUma das coisas na abordagem Blue Ocean \u00e9 olhar para as suas fronteiras, os seus limites, e transform\u00e1-los em perguntas\u201d, disse Fritz Pinnock.<\/p>\n\n\n\n

Ao aplicar a ideia ao Caribe, ele defendeu que o tamanho n\u00e3o deve ser visto apenas como uma restri\u00e7\u00e3o: \u201cO nosso tamanho pode nos dar agilidade.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Levar as pessoas junto<\/h2>\n\n\n\n

A apresenta\u00e7\u00e3o insistiu que o m\u00e9todo tamb\u00e9m diz respeito \u00e0s pessoas. Ela citou os autores: \u201cSem a confian\u00e7a para agir, poucos se aventurar\u00e3o por um novo caminho, por mais claro que seja o roteiro.\u201d Na abordagem tradicional, um departamento de estrat\u00e9gia escreve um plano e as opera\u00e7\u00f5es o executam. \u201cA abordagem Blue Ocean \u00e9 integrar a execu\u00e7\u00e3o \u00e0 estrat\u00e9gia\u201d, disse Fritz Pinnock. \u201cPara avan\u00e7ar rumo a uma nova fronteira, \u00e9 preciso levar as pessoas junto.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Blue Ocean Shift e portos do Caribe: o que vem a seguir<\/h2>\n\n\n\n

A apresenta\u00e7\u00e3o resumiu a ideia em uma frase: \u201cTodos vemos os mesmos navios, os mesmos portos e a mesma carga. O Blue Ocean Shift nos desafia a ver possibilidades que outros n\u00e3o perceberam e a criar um valor que outros n\u00e3o imaginaram.\u201d O pr\u00f3ximo artigo da s\u00e9rie trata de uma resposta apresentada durante a conversa pelo presidente da PMAC, Darwin Telemaque: os Canergy Ports, portos que movimentam tanto carga quanto energia.<\/p>\n\n\n\n

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Perguntas a fazer<\/h3>\n\n\n\n

Autoridades portu\u00e1rias<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Quais servi\u00e7os o seu porto oferece s\u00f3 porque outros portos os oferecem?<\/li>\n\n\n\n
  • Quem s\u00e3o os n\u00e3o clientes do seu porto, e por que n\u00e3o o usam hoje?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Usu\u00e1rios do porto e embarcadores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Qual gargalo da sua cadeia de suprimentos voc\u00ea pagaria para eliminar?<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n

      As cita\u00e7\u00f5es s\u00e3o do webinar Leadership Conversations da PMAC de 30 de outubro de 2026 e dos seus slides. Livro: W. Chan Kim e Ren\u00e9e Mauborgne, Blue Ocean Shift: Beyond Competing, Hachette Books, 2017. O exemplo da ActiFry do Groupe SEB \u00e9 descrito no livro.<\/em><\/p>\n\n\n\n

      Artigo anterior da s\u00e9rie: cinco press\u00f5es sobre os portos do Caribe. Pr\u00f3ximo artigo: os Canergy Ports, do porto de carga ao porto de carga e energia.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      O m\u00e9todo Blue Ocean Shift aplicado aos portos do Caribe: tr\u00eas passos, quatro a\u00e7\u00f5es e a busca por n\u00e3o clientes, apresentados no webinar da PMAC.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":30138,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[119,137],"tags":[],"class_list":["post-30117","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maritimo","category-portos-e-logistica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30117"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30117\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30354,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30117\/revisions\/30354"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}