{"id":29223,"date":"2026-11-06T07:00:00","date_gmt":"2026-11-06T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/?p=29223"},"modified":"2026-11-02T11:31:35","modified_gmt":"2026-11-02T15:31:35","slug":"lac-passageiros-sem-escalas-aci-lac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/lac-passageiros-sem-escalas-aci-lac\/","title":{"rendered":"68,5% dos passageiros que viajam entre pa\u00edses da LAC voam sem escalas, ante 90,8% na Europa Ocidental"},"content":{"rendered":"\n

Quase um em cada tr\u00eas passageiros que viajam de um pa\u00eds da Am\u00e9rica Latina ou do Caribe para outro n\u00e3o voa sem escalas e precisa trocar de avi\u00e3o no caminho. Dentro da Europa Ocidental, s\u00e3o menos de um em cada dez. A constata\u00e7\u00e3o \u00e9 do estudo Regional Connectivity and Market Power in Latin America and the Caribbean<\/strong>, encomendado pelo Airports Council International \u2013 Latin America and Caribbean (ACI-LAC<\/a>) e realizado pela GPA e pela Universitat de Barcelona. Este terceiro artigo da s\u00e9rie da LATITUDE 15 mostra, pa\u00eds por pa\u00eds, com que frequ\u00eancia os passageiros chegam ao destino sem escalas.<\/p>\n\n\n\n

Quantos passageiros voam sem escalas<\/h2>\n\n\n\n

Para medir o quanto a demanda \u00e9 bem atendida, o estudo usa um \u00cdndice de Conectividade Direta: a parcela dos passageiros de origem e destino (O&D) que chegam ao destino final em voo direto. No conjunto da LAC, o \u00edndice ficou em 76,1% em 2025, o que significa que 23,9% dos passageiros precisaram de pelo menos uma conex\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O resultado depende muito do tipo de viagem. Chega a 91,4% nas viagens dom\u00e9sticas e cai para 68,5% nas viagens entre pa\u00edses da LAC e para 57,7% nas viagens para fora da regi\u00e3o. Nas viagens dentro da pr\u00f3pria regi\u00e3o, a Europa Ocidental registra 90,8% e o Sudeste Asi\u00e1tico, 87,8%. Segundo o estudo, a principal diferen\u00e7a de conectividade da LAC em rela\u00e7\u00e3o a essas regi\u00f5es est\u00e1 nas viagens internacionais; a conectividade dom\u00e9stica \u00e9 pr\u00f3xima da delas.<\/p>\n\n\n\n

Nas viagens para fora de cada regi\u00e3o, a LAC tamb\u00e9m registra o \u00edndice mais baixo entre as tr\u00eas regi\u00f5es multinacionais comparadas: 57,7%, ante 65,9% na Europa Ocidental e 61,7% no Sudeste Asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

\"\u00cdndice
Fig. 26 do estudo: \u00cdndice de Conectividade Direta por regi\u00e3o e tipo de tr\u00e1fego, 2025. Fonte: ACI-LAC (GPA, Universitat de Barcelona).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Grandes diferen\u00e7as entre pa\u00edses<\/h2>\n\n\n\n

Entre os maiores mercados, cerca de quatro em cada cinco passageiros viajam sem escalas no M\u00e9xico (79,1%), no Brasil (79,2%), no Chile (80,3%), no Peru (79,4%) e no Panam\u00e1 (81,4%). A Costa Rica registra 59,3%, o menor \u00edndice entre os oito maiores mercados O&D.<\/p>\n\n\n\n

O contraste aumenta nas viagens para fora da regi\u00e3o. A Rep\u00fablica Dominicana (72,8%) e o M\u00e9xico (67,4%), com suas amplas redes diretas para a Am\u00e9rica do Norte, mant\u00eam \u00edndices relativamente altos. Na Am\u00e9rica do Sul, os n\u00fameros caem para 33,4% na Argentina, 32,3% no Brasil, 32,1% no Peru e 25,1% no Chile.<\/p>\n\n\n\n

Dentro da regi\u00e3o, o Panam\u00e1 se destaca com \u00edndice de 93,0% nas viagens intra-LAC, reflexo da rede dispon\u00edvel via Tocumen e Copa Airlines. Quase metade dos passageiros O&D intra-LAC da pr\u00f3pria Copa viaja com conex\u00e3o, o que o estudo atribui ao papel central de sua rede hub-and-spoke em Tocumen.<\/p>\n\n\n\n

\"\u00cdndice
Fig. 8 do estudo: \u00cdndice de Conectividade Direta por pa\u00eds da LAC, 2025. Fonte: ACI-LAC (GPA, Universitat de Barcelona).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\u00cdndice
Fig. 10 do estudo: \u00cdndice de Conectividade Direta por pa\u00eds da LAC para a demanda extra-LAC, 2025. Fonte: ACI-LAC (GPA, Universitat de Barcelona).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mercados insulares: parcela de passageiros que voam sem escalas (2025)<\/h2>\n\n\n\n
Mercado<\/th>Demanda O&D total<\/th>Viagens para fora da LAC<\/th><\/tr><\/thead>
Montserrat<\/td>90,6%<\/td>0%*<\/td><\/tr>
S\u00e3o Bartolomeu<\/td>87,1%<\/td>45,3%<\/td><\/tr>
Haiti<\/td>86,4%<\/td>86,7%<\/td><\/tr>
Guadalupe<\/td>85,7%<\/td>81,7%<\/td><\/tr>
Martinica<\/td>81,1%<\/td>78,8%<\/td><\/tr>
Trinidad e Tobago<\/td>77,7%<\/td>68,8%<\/td><\/tr>
S\u00e3o Martinho<\/td>73,6%<\/td>0%*<\/td><\/tr>
Rep\u00fablica Dominicana<\/td>71,9%<\/td>72,8%<\/td><\/tr>
Cuba<\/td>71,7%<\/td>73,1%<\/td><\/tr>
Ilhas Cayman<\/td>70,8%<\/td>60,5%<\/td><\/tr>
Bermudas<\/td>70,4%<\/td>72,8%<\/td><\/tr>
Sint Maarten<\/td>70,1%<\/td>63,5%<\/td><\/tr>
Barbados<\/td>69,2%<\/td>66,5%<\/td><\/tr>
Bahamas<\/td>68,5%<\/td>64,8%<\/td><\/tr>
Aruba<\/td>68,4%<\/td>69,6%<\/td><\/tr>
Jamaica<\/td>65,8%<\/td>66,4%<\/td><\/tr>
Ilhas Turcas e Caicos<\/td>65,6%<\/td>61,6%<\/td><\/tr>
Cura\u00e7ao<\/td>64,9%<\/td>54,4%<\/td><\/tr>
Bonaire, Santo Eust\u00e1quio e Saba<\/td>64,0%<\/td>45,7%<\/td><\/tr>
Ant\u00edgua e Barbuda<\/td>62,0%<\/td>54,3%<\/td><\/tr>
Granada<\/td>58,2%<\/td>46,4%<\/td><\/tr>
Santa L\u00facia<\/td>58,1%<\/td>51,8%<\/td><\/tr>
S\u00e3o Vicente e Granadinas<\/td>55,1%<\/td>36,5%<\/td><\/tr>
S\u00e3o Crist\u00f3v\u00e3o e N\u00e9vis<\/td>52,0%<\/td>42,2%<\/td><\/tr>
Dominica<\/td>50,7%<\/td>35,2%<\/td><\/tr>
Anguilla<\/td>47,6%<\/td>25,8%<\/td><\/tr>
Ilhas Virgens Brit\u00e2nicas<\/td>46,8%<\/td>41,7%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Valores lidos nos gr\u00e1ficos do estudo (Fig. 8 e Fig. 10), ordenados pela parcela da demanda O&D total. *O gr\u00e1fico n\u00e3o mostra parcela de voos diretos para as viagens para fora da LAC: em S\u00e3o Martinho, 91,1% desses passageiros viajam com uma escala; em Montserrat, 76,9%.<\/em><\/p>\n\n\n\n

O que o estudo recomenda<\/h2>\n\n\n\n

Aprofundar a integra\u00e7\u00e3o do mercado regional \u00e9 uma das quatro prioridades estrat\u00e9gicas do estudo, que os autores descrevem como uma oportunidade-chave para a regi\u00e3o. Na avalia\u00e7\u00e3o deles, uma maior liberaliza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os a\u00e9reos intra-LAC, com mais flexibilidade de acesso ao mercado, pre\u00e7os e capacidade, al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o das barreiras \u00e0s opera\u00e7\u00f5es e \u00e0 propriedade transfronteiri\u00e7as de companhias a\u00e9reas, poderia facilitar a expans\u00e3o das empresas entre mercados nacionais, fortalecer a concorr\u00eancia e favorecer maiores economias de escala.<\/p>\n\n\n\n

\n

Perguntas para se fazer<\/h3>\n\n\n\n

\u00d3rg\u00e3os de turismo e destinos<\/strong><\/p>\n\n\n\n