{"id":29218,"date":"2026-10-30T12:55:00","date_gmt":"2026-10-30T16:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/?p=29218"},"modified":"2026-11-02T13:05:51","modified_gmt":"2026-11-02T17:05:51","slug":"passageiros-internacionais-lac-estados-unidos-estudo-aci-lac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/passageiros-internacionais-lac-estados-unidos-estudo-aci-lac\/","title":{"rendered":"42,4% dos passageiros internacionais da LAC viajam de ou para os Estados Unidos, o maior mercado em demanda real"},"content":{"rendered":"\r\n

Medido em assentos programados, o tr\u00e1fego dentro da Am\u00e9rica Latina e do Caribe (LAC) \u00e9 o maior mercado internacional da regi\u00e3o. Medido pelo destino real dos passageiros, os Estados Unidos ficam em primeiro lugar. A constata\u00e7\u00e3o \u00e9 do estudo Regional Connectivity and Market Power in Latin America and the Caribbean<\/strong>, encomendado pelo Airports Council International \u2013 Latin America and Caribbean (ACI-LAC<\/a>) e realizado pela GPA e pela Universitat de Barcelona. Este segundo artigo da s\u00e9rie da LATITUDE 15 analisa a diferen\u00e7a entre assentos e passageiros e os hubs onde os passageiros fazem conex\u00e3o.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Duas formas de medir o mesmo mercado<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

A programa\u00e7\u00e3o de voos das companhias a\u00e9reas e as viagens dos passageiros n\u00e3o contam a mesma hist\u00f3ria. Em assentos programados, as rotas dentro da regi\u00e3o s\u00e3o o maior mercado internacional da LAC em 2026, com 45,6% da capacidade internacional, \u00e0 frente dos Estados Unidos, com 35,3%.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

O estudo tamb\u00e9m usa dados de origem e destino (O&D), que acompanham cada passageiro do verdadeiro in\u00edcio da viagem at\u00e9 o destino final, independentemente das conex\u00f5es no caminho. Nessa base, a ordem se inverte: em 2025, os Estados Unidos responderam por 42,4% da demanda internacional de passageiros da LAC, ante 34,6% dos fluxos dentro da regi\u00e3o. Em seguida vieram a Europa, com 15,0%, o Canad\u00e1, com 5,6%, e a \u00c1sia, com 1,8%. Os autores ressaltam que essa diferen\u00e7a entre oferta e demanda mostra por que importa saber para onde os passageiros de fato viajam, especialmente em mercados com muito tr\u00e1fego em conex\u00e3o.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"Principais
Fig. 4 do estudo: principais fluxos internacionais por capacidade e oferta internacional por mercado, 2026. Fonte: ACI-LAC (GPA, Universitat de Barcelona).<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"Demanda
Fig. 9 do estudo: demanda internacional de origem e destino por mercado e principais fluxos, 2025. Fonte: ACI-LAC (GPA, Universitat de Barcelona).<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Quase um em cada quatro passageiros faz conex\u00e3o<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

No conjunto da LAC, 76,1% dos passageiros O&D chegaram ao destino final em voo direto em 2025, o que significa que 23,9% precisaram de pelo menos uma conex\u00e3o. A participa\u00e7\u00e3o das viagens diretas cai para 57,7% nas viagens para fora da regi\u00e3o. O pr\u00f3ximo artigo da s\u00e9rie detalha esses n\u00fameros pa\u00eds por pa\u00eds.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Onde os passageiros fazem conex\u00e3o<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Nas viagens com conex\u00e3o dentro da regi\u00e3o, quatro aeroportos concentram mais da metade dos fluxos: Cidade do Panam\u00e1-Tocumen, Bogot\u00e1, Lima e S\u00e3o Paulo-Guarulhos. As viagens de e para o resto do mundo se distribuem por um conjunto maior de hubs, liderado por Miami (9,7% das viagens indiretas extra-LAC), Madri (7,7%), Atlanta (7,3%), Houston (6,7%) e Dallas\/Fort Worth (5,5%), seguidos por Cidade do Panam\u00e1 (4,8%), S\u00e3o Paulo-Guarulhos (4,7%) e Paris-Charles de Gaulle (3,3%).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Quanto mais distante o mercado, mais os passageiros dependem de conex\u00f5es, observa o estudo. A Am\u00e9rica do Norte responde por 73,3% da demanda extra-LAC e tem a maior participa\u00e7\u00e3o de viagens diretas (64,7%). As viagens para a Europa Ocidental se dividem quase igualmente entre itiner\u00e1rios diretos (45,2%) e com uma escala (44,7%), enquanto apenas 9,5% dos passageiros entre a LAC e o Extremo Oriente voam sem escalas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

O que o estudo recomenda<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Fortalecer a conectividade internacional \u00e9 uma das quatro prioridades estrat\u00e9gicas do estudo. Os autores observam que os maiores hubs da LAC respondem por uma parcela relativamente pequena do tr\u00e1fego de longo curso. Como caminhos para refor\u00e7ar o papel desses aeroportos nas redes globais, eles apontam pol\u00edticas que incentivem novos servi\u00e7os de longo curso e a integra\u00e7\u00e3o das companhias a\u00e9reas de rede regionais \u00e0s alian\u00e7as globais, incluindo, quando for o caso, joint ventures metal-neutral.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Perguntas para se fazer<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Aeroportos<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n