{"id":28474,"date":"2026-10-06T10:20:00","date_gmt":"2026-10-06T14:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/conectividade-maritima-continua-sendo-um-gargalo-para-o-comercio-de-alimentos-no-caribe\/"},"modified":"2026-10-07T02:24:46","modified_gmt":"2026-10-07T06:24:46","slug":"conectividade-maritima-continua-sendo-um-gargalo-para-o-comercio-de-alimentos-no-caribe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/conectividade-maritima-continua-sendo-um-gargalo-para-o-comercio-de-alimentos-no-caribe\/","title":{"rendered":"Conectividade mar\u00edtima continua sendo um gargalo para o com\u00e9rcio de alimentos no Caribe"},"content":{"rendered":"\n

Os governos do Caribe buscam ampliar o com\u00e9rcio intrarregional de alimentos, mas conex\u00f5es mar\u00edtimas deficientes e caras continuam limitando o transporte de produtos agr\u00edcolas e pesqueiros entre os territ\u00f3rios. As discuss\u00f5es durante a Caribbean Week of Agriculture 2026, na Jamaica, voltaram a colocar o transporte mar\u00edtimo, a efici\u00eancia portu\u00e1ria e a log\u00edstica da cadeia do frio no centro da agenda regional de seguran\u00e7a alimentar. <\/em><\/p>\n\n

Conectividade mar\u00edtima volta \u00e0 agenda regional<\/h2>\n\n

Floyd Green, Ministro da Agricultura, Pesca e Minera\u00e7\u00e3o da Jamaica, pediu medidas urgentes para melhorar a conectividade mar\u00edtima regional em 2 de outubro de 2026, em Trelawny, Jamaica, antes da 127\u00aa Reuni\u00e3o Especial do Conselho para Com\u00e9rcio e Desenvolvimento Econ\u00f4mico (COTED) da CARICOM sobre Agricultura.<\/p>\n\n

Floyd Green argumentou que aumentar a produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, por si s\u00f3, n\u00e3o fortalecer\u00e1 a seguran\u00e7a alimentar do Caribe se os produtores n\u00e3o conseguirem acessar de forma eficiente os mercados vizinhos.<\/p>\n\n

\n

\u201cAinda precisamos lidar com a quest\u00e3o da log\u00edstica mar\u00edtima.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

O ministro afirmou que s\u00e3o necess\u00e1rias conex\u00f5es mais robustas para transportar produtos pela regi\u00e3o, identificando a log\u00edstica mar\u00edtima, juntamente com a harmoniza\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria e a disponibilidade de m\u00e3o de obra, como quest\u00f5es que ainda exigem a\u00e7\u00e3o regional. <\/p>\n\n

A declara\u00e7\u00e3o ocorreu no encerramento da 20\u00aa Caribbean Week of Agriculture (CWA), realizada na Jamaica de 27 de setembro a 2 de outubro, onde formuladores de pol\u00edticas p\u00fablicas, organiza\u00e7\u00f5es agr\u00edcolas, institui\u00e7\u00f5es de desenvolvimento e representantes da ind\u00fastria analisaram como os sistemas alimentares regionais poderiam se tornar mais resilientes e integrados.<\/p>\n\n

Transportar alimentos continua sendo t\u00e3o importante quanto produzi-los<\/h2>\n\n

O problema do transporte j\u00e1 havia sido levantado na abertura da CWA 2026.<\/p>\n\n

Floyd Green alertou que os elevados custos de transporte e as dificuldades para movimentar produtos agr\u00edcolas entre os pa\u00edses do Caribe<\/a> continuam sendo grandes obst\u00e1culos \u00e0 expans\u00e3o do com\u00e9rcio regional de alimentos. Ele apontou especificamente o transporte mar\u00edtimo, a log\u00edstica e as exig\u00eancias sanit\u00e1rias como restri\u00e7\u00f5es capazes de atrasar ou limitar a circula\u00e7\u00e3o dos produtos. <\/p>\n\n

Para uma regi\u00e3o insular, isso cria um desafio estrutural. O aumento da produ\u00e7\u00e3o em um mercado n\u00e3o se traduz necessariamente em maior disponibilidade regional quando as conex\u00f5es acess\u00edveis e confi\u00e1veis com outros territ\u00f3rios s\u00e3o limitadas. <\/p>\n\n

A quest\u00e3o \u00e9 particularmente relevante para produtos agr\u00edcolas e pesqueiros, nos quais volumes menores de carga, perecibilidade, requisitos de manuseio e controle de temperatura podem tornar as solu\u00e7\u00f5es convencionais de transporte de carga dif\u00edceis ou economicamente invi\u00e1veis.<\/p>\n\n

\u00c0 medida que a CARICOM busca reduzir a depend\u00eancia das importa\u00e7\u00f5es de alimentos e ampliar o com\u00e9rcio entre os Estados-Membros, o sistema mar\u00edtimo passa, portanto, a fazer parte da equa\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a alimentar, em vez de representar apenas uma quest\u00e3o de transporte.<\/p>\n\n

CWA coloca a log\u00edstica mar\u00edtima sob an\u00e1lise<\/h2>\n\n

A conectividade mar\u00edtima n\u00e3o foi um tema secund\u00e1rio no evento de 2026.<\/p>\n\n

Em 29 de setembro, a CWA realizou uma sess\u00e3o dedicada ao tema \u201cFortalecimento da log\u00edstica mar\u00edtima para a seguran\u00e7a alimentar e o com\u00e9rcio agr\u00edcola no Caribe\u201d.<\/p>\n\n

Entre os participantes estavam a Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas para a Alimenta\u00e7\u00e3o e a Agricultura, o Instituto Interamericano de Coopera\u00e7\u00e3o para a Agricultura, o Caribbean Regional Fisheries Mechanism, a University of the West Indies, Caribbean Export, o Caribbean Development Bank, a Port Managers Association of the Caribbean e o Secretariado da CARICOM, entre outras organiza\u00e7\u00f5es. A sess\u00e3o analisou especificamente como o transporte a\u00e9reo e mar\u00edtimo de cargas poderia apoiar melhor o com\u00e9rcio de produtos agr\u00edcolas e pesqueiros. <\/p>\n\n

A diversidade de participantes evidencia a complexidade do problema. Melhorar o com\u00e9rcio mar\u00edtimo envolve n\u00e3o apenas embarca\u00e7\u00f5es, mas tamb\u00e9m portos, consolida\u00e7\u00e3o de cargas, armazenamento, procedimentos aduaneiros e documentais, requisitos de seguran\u00e7a dos alimentos e uma infraestrutura confi\u00e1vel de cadeia do frio. <\/p>\n\n

Pequenas cargas e solu\u00e7\u00f5es de cadeia do frio entram na equa\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n

Programas regionais de financiamento est\u00e3o come\u00e7ando a enfrentar algumas dessas lacunas operacionais.<\/p>\n\n

O Regional Food Security Programme do Caribbean Development Bank (CDB) e da Uni\u00e3o Europeia inclui apoio a projetos destinados a melhorar a log\u00edstica agroalimentar, a efici\u00eancia portu\u00e1ria e o transporte mar\u00edtimo para o com\u00e9rcio intrarregional. Suas prioridades incluem infraestrutura de cadeia do frio, otimiza\u00e7\u00e3o de rotas e cargas, movimenta\u00e7\u00e3o e armazenamento portu\u00e1rios e moderniza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os mar\u00edtimos existentes. <\/p>\n\n

Uma iniciativa atualmente em andamento na Dominica ilustra o que isso pode significar na pr\u00e1tica<\/p>\n\n

O CDB est\u00e1 contratando servi\u00e7os de consultoria para avaliar a viabilidade t\u00e9cnica e econ\u00f4mica da reforma de uma escuna destinada ao transporte de cargas agr\u00edcolas fracionadas, ou less-than-container-load (LCL). O trabalho tamb\u00e9m inclui o desenvolvimento de uma solu\u00e7\u00e3o modular de cadeia do frio e, caso a avalia\u00e7\u00e3o seja positiva, a prepara\u00e7\u00e3o e supervis\u00e3o das obras de reforma. O prazo para o processo de contrata\u00e7\u00e3o termina em 14 de outubro de 2026. <\/p>\n\n

Para os mercados do Caribe, as solu\u00e7\u00f5es LCL podem ser particularmente relevantes porque produtores individuais ou territ\u00f3rios podem n\u00e3o gerar, de forma consistente, carga suficiente para preencher cont\u00eaineres convencionais. A consolida\u00e7\u00e3o de remessas menores, mantendo condi\u00e7\u00f5es adequadas de armazenamento, poderia ajudar a criar conex\u00f5es mais flex\u00edveis entre os mercados regionais. <\/p>\n\n

O projeto da Dominica permanece em fase de avalia\u00e7\u00e3o e ainda n\u00e3o representa um novo servi\u00e7o regional de transporte mar\u00edtimo em opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n

Dos compromissos regionais \u00e0s conex\u00f5es operacionais<\/h2>\n\n

A 127\u00aa Reuni\u00e3o Especial do COTED terminou com representantes da CARICOM pedindo que as decis\u00f5es tomadas durante a CWA<\/a> avancem da discuss\u00e3o para a implementa\u00e7\u00e3o. Os ministros abordaram as importa\u00e7\u00f5es de alimentos, a seguran\u00e7a dos alimentos, os insumos agr\u00edcolas, a sa\u00fade animal e do solo, as economias azul e verde e outras prioridades regionais, destacando que agricultores, pescadores e consumidores devem, em \u00faltima an\u00e1lise, perceber benef\u00edcios concretos. <\/p>\n\n

Para os atores do setor mar\u00edtimo, o desafio est\u00e1 cada vez mais claro.<\/p>\n\n

O Caribe tem identificado repetidamente o transporte como um obst\u00e1culo ao aprofundamento do com\u00e9rcio regional. O pr\u00f3ximo teste ser\u00e1 verificar se esse reconhecimento se traduz em capacidade confi\u00e1vel de transporte mar\u00edtimo, portos eficientes, servi\u00e7os vi\u00e1veis para pequenas cargas e infraestrutura de cadeia do frio capaz de conectar produtores aos mercados de toda a regi\u00e3o. <\/p>\n\n

Sem essas conex\u00f5es operacionais, o aumento da produ\u00e7\u00e3o de alimentos no Caribe poder\u00e1 resolver apenas metade da equa\u00e7\u00e3o do com\u00e9rcio regional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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