{"id":27516,"date":"2026-09-08T12:36:00","date_gmt":"2026-09-08T16:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/manzanillo-se-prepara-para-a-era-dos-navios-de-24-000-teus\/"},"modified":"2026-09-09T01:41:50","modified_gmt":"2026-09-09T05:41:50","slug":"manzanillo-se-prepara-para-a-era-dos-navios-de-24-000-teus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/manzanillo-se-prepara-para-a-era-dos-navios-de-24-000-teus\/","title":{"rendered":"Manzanillo se prepara para a era dos navios de 24.000 TEUs"},"content":{"rendered":"\n

O principal gateway de cont\u00eaineres do M\u00e9xico est\u00e1 entrando em uma nova categoria operacional. Agora autorizado a receber navios de at\u00e9 24.000 TEUs, o Contecon Manzanillo combina maior profundidade de acesso, expans\u00e3o do terminal e fortalecimento da conectividade com a \u00c1sia, enquanto os volumes de cont\u00eaineres continuam crescendo. <\/em><\/p>\n\n

O Porto de Manzanillo est\u00e1 se preparando para uma nova gera\u00e7\u00e3o de navios porta-cont\u00eaineres em um momento em que seus pr\u00f3prios volumes de carga aceleram. A Contecon Manzanillo (CMSA), subsidi\u00e1ria mexicana<\/a> da International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI), recebeu em 31 de agosto autoriza\u00e7\u00e3o para atender navios com calado de at\u00e9 15,5 metros, tornando-se atualmente o \u00fanico operador do porto autorizado a operar nessa profundidade, segundo a ICTSI. <\/p>\n\n

A autoriza\u00e7\u00e3o permite \u00e0 Contecon Manzanillo receber navios de at\u00e9 400 metros de comprimento, incluindo ultra-large container vessels com capacidade de at\u00e9 24.000 TEUs. O marco \u00e9 importante n\u00e3o apenas pelo porte dos navios envolvidos, mas tamb\u00e9m porque ocorre enquanto Manzanillo consolida sua posi\u00e7\u00e3o no centro do com\u00e9rcio conteinerizado do M\u00e9xico. <\/p>\n\n

Manzanillo abre caminho para navios de 24.000 TEUs<\/h2>\n\n

O novo calado operacional de 15,5 metros representa uma etapa intermedi\u00e1ria, e n\u00e3o o objetivo final do terminal. A Contecon Manzanillo pretende atingir um calado operacional de 17 metros em seus novos ber\u00e7os, enquanto a Administraci\u00f3n del Sistema Portuario Nacional Manzanillo (ASIPONA Manzanillo) continua executando obras de dragagem e adequa\u00e7\u00e3o da bacia portu\u00e1ria para receber navios com maior calado. <\/p>\n\n

\u201cEsta autoriza\u00e7\u00e3o reflete os investimentos que fizemos para fortalecer o terminal\u201d, afirmou Jos\u00e9 Antonio Contreras, CEO da Contecon Manzanillo, descrevendo a aprova\u00e7\u00e3o como um passo em dire\u00e7\u00e3o ao objetivo de 17 metros.<\/p>\n\n

A medida amplia a flexibilidade de Manzanillo em um momento em que as companhias mar\u00edtimas passam a utilizar navios maiores nas principais rotas comerciais. Mas a capacidade de receber um navio de 400 metros \u00e9 apenas uma parte da equa\u00e7\u00e3o. A capacidade dos ber\u00e7os, o alcance dos guindastes, o espa\u00e7o de p\u00e1tio e a capacidade de movimentar os cont\u00eaineres para o interior do pa\u00eds tamb\u00e9m precisam acompanhar o aumento do porte dos navios para que a maior capacidade mar\u00edtima se traduza em maior movimenta\u00e7\u00e3o de carga. <\/p>\n\n

O crescimento dos cont\u00eaineres j\u00e1 testa um gateway de maior escala<\/h2>\n\n

Manzanillo est\u00e1 se expandindo a partir de uma base de tr\u00e1fego j\u00e1 muito relevante. Entre janeiro e julho de 2026, o porto movimentou 2.455.956 TEUs, alta de 11,7% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2025. Isso representou 43,4% de todos os cont\u00eaineres movimentados pelos portos mexicanos durante os sete primeiros meses do ano. <\/p>\n\n

A compara\u00e7\u00e3o com o mercado nacional \u00e9 particularmente significativa. O sistema portu\u00e1rio mexicano movimentou 5.664.007 TEUs entre janeiro e julho, crescimento de 4,0% na compara\u00e7\u00e3o anual. Manzanillo, portanto, cresceu a uma taxa quase tr\u00eas vezes superior \u00e0 do mercado nacional de cont\u00eaineres e continuou respondendo por mais de quatro em cada dez TEUs movimentados nos portos do pa\u00eds. <\/p>\n\n

O quadro mais amplo de cargas aponta na mesma dire\u00e7\u00e3o. O volume total movimentado em Manzanillo chegou a 19,38 milh\u00f5es de toneladas entre janeiro e julho de 2026, incluindo produtos petrol\u00edferos, com crescimento de 7,4% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. As importa\u00e7\u00f5es continuaram sendo o principal componente, com 12,34 milh\u00f5es de toneladas, refor\u00e7ando o papel de Manzanillo como importante porta de entrada para a economia mexicana. <\/p>\n\n

Para a Contecon Manzanillo, preparar-se para navios maiores n\u00e3o \u00e9 apenas uma aposta em tend\u00eancias futuras do transporte mar\u00edtimo. Essa transforma\u00e7\u00e3o ocorre enquanto o gateway j\u00e1 absorve volumes crescentes de carga. <\/p>\n\n

A conectividade com a \u00c1sia acrescenta uma nova camada de crescimento<\/h2>\n\n

A localiza\u00e7\u00e3o de Manzanillo no Pac\u00edfico torna a \u00c1sia especialmente importante para essa trajet\u00f3ria de crescimento. A Contecon descreve o terminal como gateway tanto para os fluxos com a \u00c1sia quanto para o com\u00e9rcio intra-Am\u00e9ricas, com acesso direto a grandes mercados consumidores e industriais do M\u00e9xico, incluindo Cidade do M\u00e9xico, Guadalajara e Monterrey. O terminal tamb\u00e9m se conecta \u00e0 Ferromex por meio de uma instala\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria intermodal on-dock. <\/p>\n\n

Essa conectividade mar\u00edtima foi refor\u00e7ada novamente em julho de 2026, quando a MSC lan\u00e7ou em Manzanillo seu servi\u00e7o Sierra. A rota conecta Qingdao, Tianjin e Busan a Manzanillo e L\u00e1zaro C\u00e1rdenas antes de retornar a Qingdao, e \u00e9 o segundo servi\u00e7o da MSC dedicado ao corredor Extremo Oriente\u2013M\u00e9xico. <\/p>\n\n

O novo servi\u00e7o n\u00e3o deve ser interpretado como evid\u00eancia de que navios de 24.000 TEUs come\u00e7ar\u00e3o imediatamente a escalar Manzanillo com regularidade. No entanto, ele mostra como a maior conectividade entre \u00c1sia e M\u00e9xico e a amplia\u00e7\u00e3o da capacidade para receber navios maiores est\u00e3o avan\u00e7ando ao mesmo tempo. <\/p>\n\n

Para Manzanillo, essa combina\u00e7\u00e3o \u00e9 relevante. Mais servi\u00e7os oferecem novas op\u00e7\u00f5es a importadores, exportadores e operadores log\u00edsticos, enquanto ber\u00e7os mais profundos e a capacidade de receber navios maiores d\u00e3o aos operadores de terminais mais flexibilidade \u00e0 medida que as redes mar\u00edtimas e o emprego das frotas evoluem. <\/p>\n\n

A Contecon est\u00e1 ampliando o terminal para acompanhar navios maiores<\/h2>\n\n

A autoriza\u00e7\u00e3o de calado faz parte de um ciclo mais amplo de expans\u00e3o da Contecon Manzanillo.<\/p>\n\n

A ICTSI vem ampliando a capacidade de ber\u00e7os, p\u00e1tios e equipamentos do terminal, que avan\u00e7ou por diferentes fases de desenvolvimento. A expans\u00e3o foi projetada para elevar a capacidade anual de movimenta\u00e7\u00e3o para aproximadamente 2 milh\u00f5es de TEUs, ao mesmo tempo em que permite receber navios maiores e processar volumes de carga mais elevados. <\/p>\n\n

A infraestrutura, por\u00e9m, n\u00e3o determinar\u00e1 sozinha quanto tr\u00e1fego adicional Manzanillo poder\u00e1 absorver. A proximidade da Contecon com o cora\u00e7\u00e3o industrial do M\u00e9xico torna a conectividade terrestre cada vez mais importante \u00e0 medida que os volumes mar\u00edtimos aumentam. Sua conex\u00e3o ferrovi\u00e1ria direta oferece acesso aos principais mercados dom\u00e9sticos, enquanto Manzanillo tamb\u00e9m atende um corredor industrial que passa por Guadalajara, Aguascalientes, San Luis Potos\u00ed, Le\u00f3n, Silao e Quer\u00e9taro. <\/p>\n\n

O resultado \u00e9 um desafio de capacidade que vai muito al\u00e9m do ber\u00e7o. Navios maiores podem gerar trocas de cont\u00eaineres muito mais volumosas em uma \u00fanica escala, aumentando em um per\u00edodo mais curto a press\u00e3o sobre guindastes, p\u00e1tios, gates, opera\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias e redes de distribui\u00e7\u00e3o terrestre. <\/p>\n\n

A entrada de Manzanillo na categoria dos portos capazes de receber navios de 24.000 TEUs representa, portanto, muito mais do que uma atualiza\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do acesso n\u00e1utico. Com os volumes de cont\u00eaineres crescendo mais rapidamente que o mercado portu\u00e1rio mexicano como um todo e novos servi\u00e7os com a \u00c1sia refor\u00e7ando a conectividade, o porto entra em uma fase em que acesso n\u00e1utico, produtividade do terminal e escoamento de cargas para o hinterland precisar\u00e3o avan\u00e7ar em conjunto. <\/p>\n\n

Ser capaz de receber os maiores navios porta-cont\u00eaineres do mundo \u00e9 um marco importante. O teste mais relevante ser\u00e1 verificar se todo o sistema log\u00edstico por tr\u00e1s do ber\u00e7o consegue operar na mesma escala. <\/p>\n\n

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Fonte: ICTSI<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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