{"id":27434,"date":"2026-09-07T10:35:00","date_gmt":"2026-09-07T14:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/como-os-dois-principais-aeroportos-da-costa-rica-atendem-a-economias-turisticas-diferentes\/"},"modified":"2026-09-08T01:00:06","modified_gmt":"2026-09-08T05:00:06","slug":"como-os-dois-principais-aeroportos-da-costa-rica-atendem-a-economias-turisticas-diferentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/como-os-dois-principais-aeroportos-da-costa-rica-atendem-a-economias-turisticas-diferentes\/","title":{"rendered":"Como os dois principais aeroportos da Costa Rica atendem a economias tur\u00edsticas diferentes"},"content":{"rendered":"\n

Os dois principais gateways internacionais da Costa Rica atendem cada vez mais a economias tur\u00edsticas distintas. O Aeroporto Internacional Juan Santamar\u00eda continua sendo a principal porta de entrada de perfil mais amplo do pa\u00eds, enquanto o Guanacaste Airport vem se consolidando como um gateway mais especializado em lazer, com estadias mais curtas, maior gasto por visitante e uma concentra\u00e7\u00e3o muito mais forte de tr\u00e1fego proveniente da Am\u00e9rica do Norte. <\/em><\/p>\n\n

A Costa Rica recebeu 1,78 milh\u00e3o de turistas internacionais pelo Aeroporto Internacional Juan Santamar\u00eda (SJO) em 2025 e outros 904.762 pelo Aeroporto Internacional Daniel Oduber Quir\u00f3s, comercialmente conhecido como Guanacaste Airport (LIR). A diferen\u00e7a de escala continua significativa, mas o padr\u00e3o de crescimento est\u00e1 mudando. Em 2025, as chegadas por SJO ficaram praticamente est\u00e1veis em rela\u00e7\u00e3o a 2024, enquanto Guanacaste cresceu cerca de 2,7%. <\/p>\n\n

A diferen\u00e7a se ampliou no in\u00edcio de 2026. Entre janeiro e maio, SJO recebeu 864.558 turistas internacionais, alta de aproximadamente 6,4% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2025. Guanacaste alcan\u00e7ou 525.751, um aumento de 14,6%. Os n\u00fameros sugerem que o segundo gateway internacional da Costa Rica n\u00e3o est\u00e1 simplesmente absorvendo tr\u00e1fego adicional do principal aeroporto do pa\u00eds: ele est\u00e1 se desenvolvendo em torno de um mercado tur\u00edstico pr\u00f3prio. <\/p>\n\n

Dois gateways, dois perfis de viagem<\/h2>\n\n

A diferen\u00e7a fica mais clara nas pesquisas de 2025 do Instituto Costarricense de Turismo (ICT) com visitantes n\u00e3o residentes que deixavam o pa\u00eds pelos dois aeroportos. As pesquisas abrangeram 10.200 viajantes em Juan Santamar\u00eda e mais de 3.300 em Daniel Oduber Quir\u00f3s, analisando motivo da viagem, hospedagem, dura\u00e7\u00e3o da estadia, gastos e atividades. <\/p>\n\n

Em Juan Santamar\u00eda, 65,1% dos entrevistados apontaram f\u00e9rias, lazer ou recrea\u00e7\u00e3o como o principal motivo da viagem. Viagens de neg\u00f3cios e profissionais responderam por outros 13,8%. Em Guanacaste, o lazer representou 83,6% dos visitantes, enquanto viagens de neg\u00f3cios e profissionais corresponderam a apenas 4,4%. <\/p>\n\n

O papel de SJO vai muito al\u00e9m do turismo de lazer. Entre os visitantes da Am\u00e9rica Central pesquisados em Juan Santamar\u00eda, 56,9% viajaram por motivos profissionais ou de neg\u00f3cios. A propor\u00e7\u00e3o foi de 32,5% entre visitantes do restante da Am\u00e9rica Latina. Os n\u00fameros refor\u00e7am a posi\u00e7\u00e3o de SJO como gateway nacional e regional para turismo, viagens corporativas e conex\u00f5es econ\u00f4micas mais amplas. <\/p>\n\n

Guanacaste atende a uma economia tur\u00edstica muito mais concentrada em lazer. O aeroporto conecta os visitantes de forma mais direta aos resorts, praias e produtos tur\u00edsticos da costa do Pac\u00edfico noroeste da Costa Rica, reduzindo a necessidade de entrada pelo eixo metropolitano de San Jos\u00e9. <\/p>\n\n

Estadias mais curtas, gastos mais altos<\/h2>\n\n

O perfil econ\u00f4mico dos visitantes tamb\u00e9m difere de forma significativa entre os dois aeroportos.<\/p>\n\n

Os viajantes pesquisados em Juan Santamar\u00eda permaneceram, em m\u00e9dia, 11,5 noites e gastaram US$ 1.707,70 por pessoa durante a visita. Os passageiros que partiram por Guanacaste ficaram apenas oito noites em m\u00e9dia, mas seus gastos chegaram a US$ 2.124,40 por pessoa. <\/p>\n\n

Com base nessas m\u00e9dias do ICT, isso equivale a aproximadamente US$ 148 por visitante\/noite em SJO, contra US$ 266 em LIR. Esse c\u00e1lculo n\u00e3o \u00e9 um indicador de gasto publicado diretamente pelo ICT, mas ajuda a ilustrar os diferentes perfis de valor associados aos dois gateways. <\/p>\n\n

A organiza\u00e7\u00e3o da viagem tamb\u00e9m mostra outra diferen\u00e7a. Quase 70% dos entrevistados em SJO organizaram os servi\u00e7os tur\u00edsticos por conta pr\u00f3pria, com parentes ou amigos, enquanto apenas 15,5% compraram um pacote de viagem por meio de uma ag\u00eancia em seu mercado de origem. Em Guanacaste, a participa\u00e7\u00e3o dos pacotes sobe para 30,9% e chega a 37,4% entre os visitantes europeus. <\/p>\n\n

O resultado \u00e9 um segundo aeroporto cada vez mais ligado a um produto tur\u00edstico de lazer com maior gasto m\u00e9dio, em vez de funcionar apenas como uma alternativa de chegada.<\/p>\n\n

Guanacaste depende fortemente do mercado norte-americano<\/h2>\n\n

A especializa\u00e7\u00e3o de Guanacaste tamb\u00e9m tem uma dimens\u00e3o geogr\u00e1fica. O aeroporto depende particularmente dos Estados Unidos e do Canad\u00e1, mercados cujo acesso a\u00e9reo direto ajudou a transformar a costa do Pac\u00edfico noroeste da Costa Rica em um gateway tur\u00edstico pr\u00f3prio. <\/p>\n\n

Essa concentra\u00e7\u00e3o contrasta com Juan Santamar\u00eda, onde o mix de passageiros \u00e9 mais amplo e inclui tr\u00e1fego significativo da Am\u00e9rica Central, do restante da Am\u00e9rica Latina<\/a> e da Europa, al\u00e9m da Am\u00e9rica do Norte. O ICT mant\u00e9m dados separados de voos programados para os dois aeroportos, refletindo estruturas de conectividade cada vez mais distintas. <\/p>\n\n

Para Guanacaste, essa especializa\u00e7\u00e3o oferece uma vantagem comercial importante: as companhias a\u00e9reas podem conectar diretamente os principais mercados emissores norte-americanos \u00e0 regi\u00e3o tur\u00edstica que os passageiros pretendem visitar. Ao mesmo tempo, isso cria maior exposi\u00e7\u00e3o a mudan\u00e7as em um grupo relativamente restrito de mercados de origem. <\/p>\n\n

O crescimento do aeroporto, por\u00e9m, continua refor\u00e7ando esse modelo. O Guanacaste Airport movimentou um recorde de 1.973.831 passageiros no total em 2025 e encerrou o ano com 26 rotas internacionais diretas operadas por 12 companhias a\u00e9reas, segundo a operadora do aeroporto. <\/p>\n\n

Jornadas diferentes depois do aeroporto<\/h2>\n\n

O que os passageiros fazem ap\u00f3s o desembarque tamb\u00e9m ajuda a mostrar as fun\u00e7\u00f5es distintas dos dois aeroportos.<\/p>\n\n

Em Guanacaste, 86,7% dos visitantes pesquisados relataram atividades ligadas a sol e praia, contra 60,1% entre os usu\u00e1rios de Juan Santamar\u00eda. Em sentido oposto, 60,4% dos entrevistados em SJO visitaram um parque nacional, reserva biol\u00f3gica ou \u00e1rea protegida, contra 40,6% em LIR. <\/p>\n\n

A composi\u00e7\u00e3o dos grupos de viagem conta uma hist\u00f3ria semelhante. Em SJO, 27,3% dos visitantes viajavam sozinhos, enquanto 21,6% viajavam com amigos e parentes. Em Guanacaste, menos de 5% viajavam sozinhos e mais da metade \u2014 54,4% \u2014 viajava com amigos e familiares. <\/p>\n\n

Juan Santamar\u00eda, portanto, alimenta uma jornada mais ampla pelo pa\u00eds, incluindo neg\u00f3cios, cultura, natureza e viagens multidestino. Guanacaste est\u00e1 mais diretamente integrado a um ecossistema regional de lazer estruturado em torno de praias, hospedagem e viagens organizadas. <\/p>\n\n

Um segundo gateway com mercado pr\u00f3prio<\/h2>\n\n

O sistema aeroportu\u00e1rio da Costa Rica ilustra um modelo que tamb\u00e9m importa para outros pa\u00edses. Gateways internacionais secund\u00e1rios n\u00e3o precisam necessariamente competir com um hub nacional pelos mesmos passageiros. Eles podem se desenvolver em torno de diferentes \u00e1reas de influ\u00eancia, mercados emissores e perfis econ\u00f4micos de visitantes. <\/p>\n\n

Juan Santamar\u00eda continua sendo o principal gateway internacional da Costa Rica e o mais diversificado dos dois aeroportos. Guanacaste, por\u00e9m, est\u00e1 construindo uma proposta pr\u00f3pria: menor em volume, mais concentrada geograficamente, muito mais orientada ao lazer e associada a um gasto m\u00e9dio mais elevado por visitante. <\/p>\n\n

Os n\u00fameros do in\u00edcio de 2026 indicam que esse gateway especializado est\u00e1 ganhando peso dentro do sistema tur\u00edstico costarriquenho. A pr\u00f3xima quest\u00e3o ser\u00e1 saber se Guanacaste conseguir\u00e1 manter esse ritmo ao mesmo tempo em que amplia seus mercados de origem para al\u00e9m da Am\u00e9rica do Norte \u2014 sem perder o modelo centrado no destino que impulsionou sua expans\u00e3o. <\/p>\n\n

\n\n

Fontes: Instituto Costarricense de Turismo (ICT),<\/a> pesquisas de 2025 com visitantes nos aeroportos e dados de 2026 sobre chegadas internacionais e conectividade; Guanacaste Airport.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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