{"id":27360,"date":"2026-09-03T13:34:04","date_gmt":"2026-09-03T17:34:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/para-onde-esta-indo-de-fato-a-nova-capacidade-aerea-da-america-latina\/"},"modified":"2026-09-03T22:07:20","modified_gmt":"2026-09-04T02:07:20","slug":"para-onde-esta-indo-de-fato-a-nova-capacidade-aerea-da-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/para-onde-esta-indo-de-fato-a-nova-capacidade-aerea-da-america-latina\/","title":{"rendered":"Para onde est\u00e1 indo, de fato, a nova capacidade a\u00e9rea da Am\u00e9rica Latina?"},"content":{"rendered":"\n

A Am\u00e9rica Latina oferecer\u00e1 46,9 milh\u00f5es de assentos a\u00e9reos programados em setembro de 2026, um aumento de 2,3% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. No entanto, essa expans\u00e3o est\u00e1 cada vez mais desigual: a capacidade dom\u00e9stica e intrarregional continua crescendo, enquanto o mercado norte-americano perdeu mais de 400 mil assentos. Os dados da OAG sugerem que a pr\u00f3xima fase de crescimento da avia\u00e7\u00e3o regional poder\u00e1 ser definida menos pelo volume total e mais pelos mercados em que a nova capacidade est\u00e1 sendo alocada. <\/em><\/p>\n\n

A Am\u00e9rica Latina continua sendo um mercado em expans\u00e3o em setembro de 2026, mas o n\u00famero geral esconde uma mudan\u00e7a importante. A OAG contabiliza 46,9 milh\u00f5es de assentos programados na regi\u00e3o, ante 45,9 milh\u00f5es em setembro de 2025. A capacidade dom\u00e9stica aumentou 4%, para 27,88 milh\u00f5es de assentos, enquanto a capacidade internacional recuou ligeiramente, 0,1%, para 19,05 milh\u00f5es. Esse contraste indica que a avia\u00e7\u00e3o regional continua crescendo, mas n\u00e3o pelos mesmos mercados ou corredores. <\/p>\n\n

Os n\u00fameros internacionais de setembro de 2026 tornam-se ainda mais reveladores quando a capacidade \u00e9 analisada por regi\u00e3o de destino. A Am\u00e9rica do Norte continua sendo o maior mercado internacional da Am\u00e9rica Latina, com 9,07 milh\u00f5es de assentos, mas a capacidade caiu 4,2%, o equivalente a 401.028 assentos a menos do que em setembro de 2025. A capacidade intralatino-americana seguiu na dire\u00e7\u00e3o oposta, crescendo 3,4%, para 6,34 milh\u00f5es de assentos, enquanto a capacidade entre a Am\u00e9rica Latina e a Europa aumentou 4,1%, para 3,36 milh\u00f5es. <\/p>\n\n

A perda de mais de 400 mil assentos para a Am\u00e9rica do Norte \u00e9 suficientemente significativa para absorver grande parte da capacidade adicionada em outros mercados. As liga\u00e7\u00f5es intralatino-americanas ganharam quase 209 mil assentos, e os mercados europeus, mais de 132 mil, enquanto mercados menores, incluindo \u00c1sia-Pac\u00edfico e \u00c1frica, tamb\u00e9m avan\u00e7am a partir de bases reduzidas. Portanto, a capacidade internacional n\u00e3o est\u00e1 enfraquecendo de maneira uniforme. Os dados de setembro de 2026 apontam, sobretudo, para uma redistribui\u00e7\u00e3o do crescimento entre os principais corredores. <\/p>\n\n

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Capacidade internacional de assentos a partir da Am\u00e9rica Latina por regi\u00e3o de destino, setembro de 2026. A Am\u00e9rica do Norte continua sendo o maior mercado, mas registrou a maior queda absoluta de capacidade na compara\u00e7\u00e3o anual. Fonte: OAG. <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n

O crescimento se desloca para o sul e para dentro da regi\u00e3o<\/h2>\n\n

A Am\u00e9rica do Sul oferece algumas das evid\u00eancias mais claras dessa redistribui\u00e7\u00e3o. Segundo a OAG, a parte sul da Am\u00e9rica do Sul responder\u00e1 por 17,8 milh\u00f5es de assentos em setembro de 2026, cerca de um milh\u00e3o a mais do que um ano antes. O Brasil continua sendo o maior mercado a\u00e9reo da Am\u00e9rica Latina, com 12,53 milh\u00f5es de assentos, alta de 5,3%, enquanto a Argentina registra o maior crescimento percentual entre os principais mercados nacionais, com 15,5%. O Panam\u00e1 tamb\u00e9m apresenta forte expans\u00e3o, com a capacidade programada crescendo 11,5%. <\/p>\n\n

Somente o mercado dom\u00e9stico brasileiro oferecer\u00e1 11,1 milh\u00f5es de assentos em setembro de 2026, um aumento de 5,6%, ou quase 590 mil assentos adicionais em rela\u00e7\u00e3o a setembro de 2025. O Brasil demonstra, assim, como a escala do mercado dom\u00e9stico pode continuar sustentando o crescimento da capacidade regional mesmo quando alguns segmentos internacionais perdem dinamismo. O M\u00e9xico, por outro lado, ter\u00e1 cerca de 130.900 assentos a menos no total do que um ano antes, segundo a OAG. <\/p>\n\n

O ranking das companhias a\u00e9reas latino-americanas refor\u00e7a esse cen\u00e1rio desigual. A LATAM Airlines <\/a>Group permanece como a maior companhia da regi\u00e3o, com 9,01 milh\u00f5es de assentos em setembro de 2026, alta de 4,7%, enquanto a GOL amplia sua capacidade em 10,4%. A Copa Airlines registra o crescimento mais r\u00e1pido entre as dez maiores companhias, com 15,5%, adicionando aproximadamente 250.300 assentos, seguida pela JetSMART, com alta de 14,9%. Aeromexico e VivaAerobus seguem na dire\u00e7\u00e3o oposta, reduzindo sua capacidade programada em 2,3% e 1,7%, respectivamente. <\/p>\n\n

Os maiores aeroportos da Am\u00e9rica Latina apresentam uma diverg\u00eancia semelhante. S\u00e3o Paulo-Guarulhos, no Brasil, continua sendo o maior aeroporto da regi\u00e3o em capacidade programada, com 2,41 milh\u00f5es de assentos em setembro de 2026, enquanto Panama City, no Panam\u00e1, cresce 12,3%, e Buenos Aires Aeroparque, na Argentina, 14,6%. <\/p>\n\n

Lima, no Peru, registra crescimento de 7,7%, e Rio de Janeiro-Gale\u00e3o, no Brasil, de 8,2%. Canc\u00fan, no M\u00e9xico, destaca-se na dire\u00e7\u00e3o oposta, com queda de 12,3% na capacidade e quase 130 mil assentos a menos do que em setembro de 2025. <\/p>\n\n

O mercado Estados Unidos\u2013M\u00e9xico ajuda a explicar a queda na Am\u00e9rica do Norte<\/h2>\n\n

O mercado entre Estados Unidos e M\u00e9xico oferece um dos exemplos mais claros das mudan\u00e7as em curso entre a Am\u00e9rica Latina e a Am\u00e9rica do Norte. Em julho de 2026, a OAG estimou que as companhias a\u00e9reas norte-americanas operariam cerca de um milh\u00e3o de assentos a menos para o M\u00e9xico durante o ver\u00e3o de 2026 em compara\u00e7\u00e3o com o ver\u00e3o de 2025. A American Airlines havia retirado quase 170 mil assentos na compara\u00e7\u00e3o anual, enquanto a Alaska Airlines havia reduzido sua capacidade em aproximadamente 240 mil assentos, ou 38%. <\/p>\n\n

Os destinos mexicanos de lazer absorveram algumas das maiores redu\u00e7\u00f5es de capacidade provenientes dos Estados Unidos. A capacidade programada dos Estados Unidos para Canc\u00fan cai 15,5% entre os ver\u00f5es de 2025 e 2026, enquanto Puerto Vallarta registra queda de 29,6% e San Jos\u00e9 del Cabo, de 16,6%. No mesmo per\u00edodo, Mexico City cresce 2,3%, Guadalajara 7,4% e Quer\u00e9taro 24,6%. O ajuste no mercado Estados Unidos\u2013M\u00e9xico, portanto, n\u00e3o representa uma retirada uniforme do M\u00e9xico; a capacidade est\u00e1 sendo redistribu\u00edda entre diferentes tipos de destinos. <\/p>\n\n

O equil\u00edbrio competitivo no corredor Estados Unidos\u2013M\u00e9xico tamb\u00e9m est\u00e1 mudando. Companhias a\u00e9reas sediadas no M\u00e9xico representam 40% da capacidade programada no ver\u00e3o de 2026, ante 34% no ver\u00e3o de 2024. A OAG associa parte dessa mudan\u00e7a ao crescimento das frotas das companhias low-cost mexicanas e \u00e0s redu\u00e7\u00f5es de capacidade realizadas pelas empresas norte-americanas. O resultado n\u00e3o \u00e9 apenas um mercado menor em determinados segmentos, mas uma nova distribui\u00e7\u00e3o da capacidade entre os operadores. <\/p>\n\n

Assentos programados s\u00e3o apenas parte do cen\u00e1rio<\/h2>\n\n

A programa\u00e7\u00e3o da OAG para setembro de 2026 n\u00e3o deve ser interpretada como evid\u00eancia de que a demanda internacional esteja diminuindo de forma generalizada na Am\u00e9rica Latina. Dados da International Air Transport Association (IATA) referentes a julho de 2026 mostram que as companhias a\u00e9reas latino-americanas registraram crescimento anual de 7,1% nos passageiros-quil\u00f4metros pagos (RPK) internacionais, enquanto a capacidade internacional, medida em assentos-quil\u00f4metros dispon\u00edveis (ASK), aumentou 7,2%. Em compara\u00e7\u00e3o, as companhias norte-americanas registraram queda de 2,3% tanto na demanda quanto na capacidade internacionais em julho de 2026. <\/p>\n\n

As companhias a\u00e9reas da Am\u00e9rica Latina e do Caribe j\u00e1 haviam enfrentado um ambiente de tr\u00e1fego mais dif\u00edcil no in\u00edcio de 2026. A Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA) registrou 37,3 milh\u00f5es de passageiros em junho de 2026, queda de 2,3% em rela\u00e7\u00e3o a junho de 2025 e a primeira retra\u00e7\u00e3o mensal na compara\u00e7\u00e3o anual registrada na regi\u00e3o desde 2021. <\/p>\n\n

Os assentos-quil\u00f4metros dispon\u00edveis ainda aumentaram 0,9%, enquanto os passageiros-quil\u00f4metros pagos ca\u00edram 1% e a taxa m\u00e9dia de ocupa\u00e7\u00e3o recuou para 81,6%. O primeiro semestre de 2026, no entanto, permaneceu positivo, com 242,8 milh\u00f5es de passageiros, alta de 3,4% na compara\u00e7\u00e3o anual. <\/p>\n\n

A combina\u00e7\u00e3o dos dados da OAG, IATA e ALTA revela, portanto, um mercado mais complexo do que as express\u00f5es \u201ccrescimento cont\u00ednuo\u201d ou \u201cdesacelera\u00e7\u00e3o internacional\u201d poderiam sugerir. A avia\u00e7\u00e3o latino-americana continua crescendo em termos agregados, mas a expans\u00e3o da capacidade est\u00e1 se tornando mais seletiva entre mercados dom\u00e9sticos, corredores internacionais, companhias a\u00e9reas e aeroportos. <\/p>\n\n

A Am\u00e9rica do Norte \u00e9 atualmente o principal ponto de fraqueza da capacidade internacional programada, enquanto a conectividade intrarregional, a Europa e v\u00e1rios mercados sul-americanos continuam adicionando assentos.<\/p>\n\n

A pr\u00f3xima fase de crescimento da avia\u00e7\u00e3o na Am\u00e9rica Latina poder\u00e1, portanto, depender menos do n\u00famero total de assentos adicionados e mais de quais mercados, hubs e corredores conseguir\u00e3o captur\u00e1-los. Setembro de 2026 mostra uma regi\u00e3o em que a escala dos mercados dom\u00e9sticos continua sendo determinante, a capacidade intralatino-americana est\u00e1 aumentando e grandes operadores sul-americanos seguem em expans\u00e3o, mesmo enquanto o maior corredor internacional da regi\u00e3o se contrai. <\/p>\n\n

Para aeroportos e companhias a\u00e9reas, compreender esse novo mapa do crescimento pode se tornar mais relevante do que acompanhar apenas o indicador regional agregado.<\/p>\n\n

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Fontes: OAG, Latin American Aviation Market \u2013 September 2026;<\/a> OAG, One Million Seats Gone: The Forces Reshaping US-Mexico Aviation, 29 de julho de 2026; ALTA, Air Traffic in Latin America and the Caribbean \u2013 June 2026, 14 de agosto de 2026; IATA, Air Passenger Market Analysis \u2013 July 2026, 31 de agosto de 2026.<\/p>\n

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Quantos assentos a\u00e9reos est\u00e3o programados na Am\u00e9rica Latina em setembro de 2026?<\/strong><\/h3>\n
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Segundo a OAG, est\u00e3o programados 46,9 milh\u00f5es de assentos em setembro de 2026, um aumento de 2,3% em rela\u00e7\u00e3o a setembro de 2025.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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A capacidade a\u00e9rea internacional est\u00e1 diminuindo na Am\u00e9rica Latina?<\/strong><\/h3>\n
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A capacidade internacional total recua apenas 0,1% na compara\u00e7\u00e3o anual. Esse resultado, por\u00e9m, esconde o crescimento das liga\u00e7\u00f5es dentro da Am\u00e9rica Latina e com a Europa, ao mesmo tempo em que a capacidade para a Am\u00e9rica do Norte cai 4,2%. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Qual mercado internacional perdeu mais capacidade?<\/strong><\/h3>\n
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A Am\u00e9rica do Norte perdeu 401.028 assentos programados a partir da Am\u00e9rica Latina em compara\u00e7\u00e3o com setembro de 2025, a maior queda absoluta entre as regi\u00f5es de destino analisadas pela OAG.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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A queda da capacidade programada significa necessariamente uma queda na demanda de passageiros?<\/strong><\/h3>\n
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N\u00e3o. Os assentos programados medem a capacidade planejada pelas companhias a\u00e9reas, enquanto os dados de tr\u00e1fego de passageiros e RPK refletem a atividade efetivamente realizada. A IATA registrou crescimento de 7,1% na demanda internacional das companhias latino-americanas em julho de 2026, apesar do padr\u00e3o diferente observado na capacidade programada pela OAG para setembro. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Am\u00e9rica Latina oferecer\u00e1 46,9 milh\u00f5es de assentos a\u00e9reos programados em setembro de 2026, um aumento de 2,3% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. No entanto, essa expans\u00e3o est\u00e1 cada vez mais desigual: a capacidade dom\u00e9stica e intrarregional continua crescendo, enquanto o mercado norte-americano perdeu mais de 400 mil assentos. Os dados da OAG sugerem que […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":27359,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[98,101],"tags":[],"class_list":["post-27360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviacao","category-conectividade-aerea-e-atratividade-territorial"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27360"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27361,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27360\/revisions\/27361"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}