{"id":27087,"date":"2026-08-27T13:16:33","date_gmt":"2026-08-27T17:16:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/um-novo-benchmark-economico-esta-sendo-desenvolvido-para-os-destinos-de-cruzeiros-do-caribe\/"},"modified":"2026-08-28T01:13:32","modified_gmt":"2026-08-28T05:13:32","slug":"um-novo-benchmark-economico-esta-sendo-desenvolvido-para-os-destinos-de-cruzeiros-do-caribe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/um-novo-benchmark-economico-esta-sendo-desenvolvido-para-os-destinos-de-cruzeiros-do-caribe\/","title":{"rendered":"Um novo benchmark econ\u00f4mico est\u00e1 sendo desenvolvido para os destinos de cruzeiros do Caribe"},"content":{"rendered":"\n

Mais de 30 destinos de cruzeiros no Caribe e na Am\u00e9rica Latina est\u00e3o entrando em um novo ciclo de mensura\u00e7\u00e3o de impacto econ\u00f4mico. Liderada pela Tourism Economics, a iniciativa poder\u00e1 oferecer a portos e autoridades de turismo um benchmark recorrente para avaliar n\u00e3o apenas a contribui\u00e7\u00e3o atual da atividade de cruzeiros, mas tamb\u00e9m como esse impacto evolui ao longo do tempo <\/em><\/p>\n\n

Os primeiros estudos est\u00e3o previstos para 2027 e ser\u00e3o atualizados a cada tr\u00eas anos. A iniciativa, portanto, vai al\u00e9m de um novo retrato regional dos gastos de passageiros e tripulantes. Ela poder\u00e1 estabelecer uma refer\u00eancia consistente para destinos que precisam tomar decis\u00f5es sobre desenvolvimento do setor de cruzeiros, infraestrutura e investimentos. <\/p>\n\n

De um retrato regional a um benchmark recorrente<\/h2>\n\n

A Tourism Economics, empresa do grupo Oxford Economics, anunciou a nova s\u00e9rie de estudos em abril. Mais de 30 destinos do Caribe e da Am\u00e9rica Latina ser\u00e3o contemplados, com an\u00e1lises concebidas para oferecer m\u00e9tricas consistentes, fundamentadas em refer\u00eancias globais, sobre a contribui\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica do turismo de cruzeiros, sem deixar de considerar as prioridades espec\u00edficas de cada destino. <\/p>\n\n

A iniciativa tamb\u00e9m foi destacada na edi\u00e7\u00e3o do segundo trimestre da Travel & Cruise Magazine, da FCCA, que aponta entre os objetivos da pesquisa o fortalecimento do planejamento estrat\u00e9gico, o apoio \u00e0s decis\u00f5es de investimento de longo prazo e uma melhor compreens\u00e3o de como os destinos podem maximizar os gastos de passageiros <\/a>e tripulantes.<\/p>\n\n

A regi\u00e3o j\u00e1 disp\u00f5e de uma base significativa de dados sobre o impacto econ\u00f4mico dos cruzeiros. O estudo mais recente da FCCA, realizado pela Business Research & Economic Advisors (BREA) e referente ao ano de cruzeiros 2023\/2024, analisou 33 destinos e estimou em US$ 4,27 bilh\u00f5es os gastos diretos gerados pelo turismo de cruzeiros. <\/p>\n\n

Desse total, 29,4 milh\u00f5es de visitas de passageiros em terra geraram US$ 3,07 bilh\u00f5es, enquanto os gastos das tripula\u00e7\u00f5es somaram US$ 229,5 milh\u00f5es e as companhias de cruzeiros desembolsaram outros US$ 968,3 milh\u00f5es. A atividade sustentou aproximadamente 94.027 empregos e gerou US$ 1,27 bilh\u00e3o em renda salarial nos destinos participantes. <\/p>\n\n

A nova s\u00e9rie da Tourism Economics parte, portanto, de uma base de mensura\u00e7\u00e3o j\u00e1 consolidada. A principal mudan\u00e7a est\u00e1 na perspectiva de transformar a an\u00e1lise regional de impacto econ\u00f4mico em um ciclo regular de mensura\u00e7\u00e3o a cada tr\u00eas anos. <\/p>\n\n

Por que a comparabilidade dos dados \u00e9 importante<\/h2>\n\n

O n\u00famero de passageiros continua sendo um dos indicadores mais vis\u00edveis do desempenho do setor de cruzeiros. Estudos de impacto econ\u00f4mico, no entanto, permitem compreender de forma muito mais ampla o que essas chegadas efetivamente representam para a economia de um destino.<\/p>\n\n

A an\u00e1lise anterior da FCCA\/BREA combinou pesquisas com passageiros e tripulantes, gastos das companhias de cruzeiros, receitas portu\u00e1rias e dados econ\u00f4micos locais. Dessa forma, avaliou padr\u00f5es de consumo juntamente com os efeitos sobre emprego e renda, em vez de considerar o volume de tr\u00e1fego como \u00fanico indicador de desempenho. <\/p>\n\n

Esse n\u00edvel de detalhamento permite identificar diferen\u00e7as entre modelos de opera\u00e7\u00e3o de cruzeiros que os n\u00fameros agregados de chegadas, por si s\u00f3, n\u00e3o conseguem revelar.<\/p>\n\n

No estudo de 2023\/2024, por exemplo, um passageiro em tr\u00e2nsito gastou, em m\u00e9dia, US$ 101,87 durante sua visita a um destino. J\u00e1 os passageiros de opera\u00e7\u00f5es de homeport registraram gastos significativamente maiores, \u00e0 medida que hospedagem, transporte terrestre, alimenta\u00e7\u00e3o e outras atividades realizadas antes e depois do cruzeiro passaram a fazer parte da equa\u00e7\u00e3o. Considerando todo o estudo, o gasto m\u00e9dio dos passageiros foi de US$ 104,36 por visita em terra. <\/p>\n\n

Para portos e autoridades de turismo, essas diferen\u00e7as s\u00e3o relevantes ao avaliar se o crescimento deve vir de um maior n\u00famero de escalas, navios de maior porte, opera\u00e7\u00f5es de homeport, desenvolvimento comercial em terra ou de uma combina\u00e7\u00e3o diferente de produtos de cruzeiro.<\/p>\n\n

A iniciativa da Tourism Economics busca conferir maior consist\u00eancia a essa mensura\u00e7\u00e3o, preservando ao mesmo tempo a possibilidade de adaptar cada estudo \u00e0s prioridades locais. A metodologia detalhada da s\u00e9rie de 2027 ainda n\u00e3o foi publicada e, por isso, \u00e9 cedo para determinar exatamente quais indicadores ser\u00e3o padronizados entre todos os destinos. <\/p>\n\n

Os dados est\u00e3o se tornando parte da estrat\u00e9gia de investimento<\/h2>\n\n

Essa quest\u00e3o ganha relev\u00e2ncia \u00e0 medida que o desenvolvimento do setor de cruzeiros passa a exigir decis\u00f5es de investimento cada vez mais significativas.<\/p>\n\n

Um destino que avalia a expans\u00e3o de um terminal, melhorias no transporte, novas instala\u00e7\u00f5es para visitantes ou uma estrat\u00e9gia de homeport precisa compreender mais do que simplesmente quantos passageiros adicionais determinado investimento poder\u00e1 acomodar. Os dados econ\u00f4micos ajudam a formular uma segunda pergunta: que tipo de atividade econ\u00f4mica essa nova capacidade poder\u00e1 gerar? <\/p>\n\n

A Tourism Economics apresenta explicitamente os novos estudos como ferramentas para fortalecer o planejamento estrat\u00e9gico e subsidiar decis\u00f5es de longo prazo relacionadas ao desenvolvimento do turismo e aos investimentos. A organiza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m trabalhar\u00e1 diretamente com os destinos para adaptar as an\u00e1lises \u00e0s prioridades locais. <\/p>\n\n

Isso n\u00e3o transforma um estudo de impacto econ\u00f4mico em um c\u00e1lculo de retorno sobre investimento para cada projeto portu\u00e1rio. No entanto, uma base compar\u00e1vel de evid\u00eancias pode oferecer a governos, autoridades portu\u00e1rias e \u00f3rg\u00e3os de turismo um ponto de partida mais s\u00f3lido para a aloca\u00e7\u00e3o de capital ou para avaliar se determinada estrat\u00e9gia de desenvolvimento est\u00e1 produzindo os resultados esperados. <\/p>\n\n

O valor dessa abordagem aumenta quando o exerc\u00edcio \u00e9 repetido ao longo do tempo.<\/p>\n\n

Um estudo pontual estabelece uma linha de base. Uma an\u00e1lise recorrente pode come\u00e7ar a mostrar se a contribui\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, os padr\u00f5es de consumo, o emprego e outros impactos mensurados est\u00e3o evoluindo na mesma dire\u00e7\u00e3o que o tr\u00e1fego de cruzeiros e os investimentos realizados. <\/p>\n\n

Um benchmark concebido para evoluir ao longo do tempo<\/h2>\n\n

A Tourism Economics e a FCCA tamb\u00e9m est\u00e3o apoiando a cria\u00e7\u00e3o de um novo FCCA Research Committee, que reunir\u00e1 executivos de companhias de cruzeiros e representantes dos destinos para identificar prioridades de pesquisa e garantir que os estudos respondam \u00e0s necessidades do setor. A FCCA coordenar\u00e1 o trabalho com os destinos parceiros e as companhias de cruzeiros associadas, enquanto a Tourism Economics ficar\u00e1 respons\u00e1vel pela an\u00e1lise econ\u00f4mica. <\/p>\n\n

Os primeiros estudos dever\u00e3o ser apresentados durante a FCCA Cruise Conference and Trade Show de 2027, com novas edi\u00e7\u00f5es previstas a cada tr\u00eas anos. A Tourism Economics tamb\u00e9m afirma que esse trabalho complementar\u00e1 sua an\u00e1lise global de impacto econ\u00f4mico realizada para a Cruise Lines International Association. <\/p>\n\n

Para os destinos do Caribe e da Am\u00e9rica Latina, o resultado mais relevante talvez n\u00e3o seja, portanto, mais um valor agregado sobre os gastos gerados pelo setor em toda a regi\u00e3o. O principal avan\u00e7o poder\u00e1 estar na capacidade de acompanhar a evolu\u00e7\u00e3o de cada economia local ligada aos cruzeiros a partir de uma refer\u00eancia consistente \u2014 e incorporar essas evid\u00eancias \u00e0s pr\u00f3ximas decis\u00f5es de investimento. <\/p>\n\n

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Fontes:<\/strong> FCCA Travel & Cruise Magazine, Q2 2026<\/a>; Tourism Economics; FCCA\/BREA 2024.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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